si c'est le cas il est hs car il fuit
Message par ben43 » dim. 26, 2014 11:13 pm
Pas forcément. Si les durite inférieur ou supérieur sont mal serrés, l'huile peu couler ou jicler sur l'échangeur. C'était mon cas quand je l'ai acheté. Message par oxide33 » lun. 27, 2014 10:14 am
je parle de sa si il fuit au niveau du sertissage, il est hs
Message par oxide33 » lun. Radiateur intercooler plein d huile et. 27, 2014 10:40 am
la durite est sur le cotés moi j'ai eu le tour avec perte de puissance quand je pousser j'ai du le changer
Message par rone » lun. 27, 2014 7:29 pm
en tous cas c'est bien ce qu'on voit sur la photo mise par oxide 33... vous me parlez de perte de puissance et le gars a justement une panne passagère: quand il tire un peu sur la mécanique ( côte ou remorque) ça lui arrive que le moteur coupe avec allumage du témoin au tableau de bord... ( ça repart après quelques minutes) moi je lui ai dit de changer son filtre à gasoil pour commencer et d'envisager la pompe de gavage ensuite... mais est-ce que un échangeur qui fuit peut couper lui aussi le moteur?
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Radiateur Intercooler Plein D'huiles
8 T
Autre de Mai 1911
Il est peut-etre percer ton echangeur... Le miens était percer et fuyait de tout les coter. Il y avait une grosse prise d'air a chaque accélération... enfin ca c'était le problème que j'avais eu avec ma golf. Bonsoir, Alors j'ai finalement changé le Turbo il y a 2 semaines et il était presque HS. Maintenant je n'ai plus de fuite d'huile ^^ Merci à vous tous
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huile dans échangeur d'air (turbo) | Forum Peugeot
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ced079
Dieu, tout simplement
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laisse comme ça, c'est normal
la seule chose à savoir, c'est qu'est ce que tu entends par "présence importante"? 28 Novembre 2013
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tu enlève la durite d'air, tu contrôle le jeu de l'axe centrale du turbo
si sa bouge un tout petit peu (1 mm) c'est bon tu laisse
en revanche si tu sens un jeu assez important il va falloir le changer
20 Juillet 2011
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Un turbo tourne à 100 000 tr/mn! Nettoyer Son Intercooler ? - Page 2 - Forum 6enligne.net. Alors, j'ai eu le garagiste et il m'a dit "il y a de l'huile dans le circuit d'admission d'air et le risque, c'est que le moteur s'emballe et impossible de l'arrêter même en enlevant la clé et ça risque de cramer le moteur... "
Il m'a donné un prix pour le turbo et doit se renseigner sur le protocole Peugeot sur tout ce qu'il faut faire ou pas à coté... Qu'en pensez-vous? Merci d'avance. j'en pense que tu vas te faire pigeonner........
chacun est libre de ses choix.........
yann3
20 Janvier 2008
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449
a chaque revision, vide les durites superieur, point barre
ton mecano veut vendre un turbo a tout pris et la peur de la casse est sa meilleur amie pour vendre
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