Il faudrait modifier la boite à air et jouer de la fibre... on verra plus tard! Perso je ne trouve pas mon moteur très sensible à la chaleur en tout cas. golgoth325
Messages: 277 Inscription: lun. 05, 2005 7:06 pm
par golgoth325 » lun. 12, 2005 6:12 pm
L'intercooler ou echangeur air/air, est un radiateur ki refroidit l'air soufflé par le turbo avant de le faire rentrer dans le collecteur d'admission, il est placé generalement devant ou sous le radiateur d'eau. E36 325TDS 94
manolito
Messages: 163 Inscription: ven. avr. 22, 2005 8:06 am
par manolito » mar. 13, 2005 6:43 am
énix a écrit: Sur un M51 2. Comment Monter Une Durite Dans Le Bloc Golf 4? – FaqAdviser. Ce moteur est tres sensible au niveau performance vis à vis de la température de l'air. salut enix
tout est dit par contre je voulais savoir quel modele tu as
car j'ai le 325 tds et si tu as le meme peux tu me dire comment proceder pour demonter l'intercoller. je te remercie par avance
slalome
Messages: 447 Inscription: mar. févr. 08, 2005 1:30 pm
par slalome » mar. 13, 2005 7:13 am
slt tou le monde
donc si j'ai bien compris l'intercoleer se trouve en dessous du radiateur d'eau
le mien aussi doit etre un peu crade il y a com de l'huile dessus
j'aimerais bien egalement le nettoyer si c possible
ya t'il des risuqes a faire sa soit meme et si il n'y en a auccun comment faut-il procédé
qui l'a deja fait et quels sont les resultats
merci pour les reponses
par golgoth325 » mar.
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Par contre j'ai une question pour caloumthai: la durite du bas de l'intercooler, tu la changerais? Elle a l'air encore bonne elle n'est pas trop pourrie, mais il y a apparemment des cas de perte de puissance sur des voitures similaires quand les durites d'admission d'air sont en trop mauvais état. Bas de l'échangeur air/air plein d'huile ... - Passion-406.com. coucou
bah si le caoutchouc est encore en bon état, assez rigide mais suffisamment élastique pour bien faire l'étanchéité, je ne la remplacerais pas...
il faut t'assurer que les colliers serrent bien les durits
Voilà, j'ai changé l'intercooler; voici la photo de l'ancien
Bon, maintenant, je vais tester son étanchéité, juste par curiosité. Je vais le remplir avec du gazole (c'est plus pratique pour moi de mettre du gazole, que de l'essence)
Ah oui, il y avait comme un capteur (de marque denso) fixé avec un collier à sertir avec une durite minuscule, j'ai réussi à le remettre mais ces colliers sont vraiment pas top... J'ai vu que le même genre de collier sans vis est utilisé sur la durite d'huile du turbo... Ca n'est pas très professionnel ça...
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Comment contrôler les durites de votre véhicule? Il est généralement recommandé de les contrôler lors de chaque révision. Si elles sont craquelées ou qu'il y a des traces de fuite, il est préférable de les changer rapidement. Les durites ne sont pas des pièces d'usure mais l'environnement extérieur ainsi que la fréquence d'utilisation du véhicule peuvent influencer sur leur durée de vie. Comment démonter l'intercooler? Radiateur intercooler plein d huile bmw. Sur le TDI 102, il faut démonter l'intercooler: déconnecter la sonde de température, éventuellement la durite de pression du calculateur, puis les 2 grosses durites d'air. Enfin, dévisser les 4 écrous de 10. Quels sont les symptômes d'une durite de turbo percée? Voici les symptômes d'une durite de turbo percée: 1 Turbo qui siffle; 2 Perte de puissance; 3 Bruit de soufflerie dans le moteur. Quel est le principe de fonctionnement de l'intercooler? Principe de fonctionnement de l'intercooler Contrairement à ce que l'on pourrait imaginer, le principe de fonctionnement de l'intercooler est très simple.
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On peut encore accélérer le séchage en utilisant de l'alcool à brûler. L'alcool est très hygrophile, et un dernier rinçage avec un demi litre éliminera la plus grosse quantité d'eau restante. L'alcool restant, quant à lui, s'évapore très vite (astuce très courante en photo pour accélérer le séchage des négatifs). On peut appliquer cette méthode à tous les autres éléments du circuit d'admission. Mais ceci n'aura pas d'influence sur le fonctionnement du moteur. Radiateur intercooler plein d'huiles essentielles. On en profitera bien sûr pour vérifier l'état des durits, et les remplacer si elle semblent ramollies, détériorées, craquelées. Ne pas oublier la tubulure de faible section qui se trouve entre admission et système d'injection (pompe). Il faut en profiter pour évaluer ou mesurer le jeu du rotor d'admission du turbocompresseur tant qu'il est accessible: un jeu important entraînera un encrassement rapide... Nettoyer un intercooler n'est pas difficile, ne nécessite aucun produit magique, spécifiquement formulé à cet usage, cher et difficile à se procurer: tout ce dont on a besoin se trouve sous l'évier, avec les produits d'entretien de madame.
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La plupart des moteurs diesels suralimentés sont équipés d'un échangeur permettant d'abaisser la température des gaz d'admission. De l'huile en provenance des paliers de turbo, ainsi que du reniflard du carter moteur, finissent à la longue par s'y déposer, gênant les échanges thermiques, et de ce fait nuisant au bon rendement du système. Sommaire
Généralités
Nettoyage extérieur
Nettoyage intérieur
L'intercooler est un radiateur interposé entre turbocompresseur et collecteur d'admission. Son rôle est de compenser l'élévation de température que subit l'air du fait de l'augmentation de pression, et, dans une moindre mesure de son contact avec cette pièce à haute température qu'est le turbo. Intercooler plein d'huile mais moteur OK, pas de fuite moteur - C5 - Citroën - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Intercooler de VM 2. 5 litres
Abaisser la température des gaz à l'admission permet, à pression égale (celle de réglage du wastegate), de faire entrer une masse d'air, et donc d'oxygène, plus importante dans le moteur: il est alors possible d'y brûler plus de carburant, et donc d'augmenter la puissance fournie.
aux demandes et exigences individuelles. Ces produits sont personnalisables et sont accompagnés de services après-vente tels que l'installation sur site, la maintenance, les réparations et bien plus encore. Le coût de maintenance est faible et élimine le besoin de réparations fréquentes.
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