Quatrième de couverture Il aura donc fallu deux siècles pour que soit retrouvé et publié le document qui servit à composer l'un des plus fameux ouvrages de l'histoire de France, le Mémorial de Sainte-Hélène. En effet, le conseiller d'Etat Emmanuel de Las Cases, qui accompagna Napoléon dans son exil en 1815, dut le quitter seize mois plus tard. Et ce n'est qu'en 1823 qu'il fit paraître son Mémorial, devenu la bible des nostalgiques de l'Empire et une source essentielle de l'historiographie napoléonienne, fondé sur ses conversations avec l'Empereur, réelles ou supposées, car il apparut vite que ce récit était parfois trop beau pour être tout à fait vrai. Pour en juger, il aurait fallu disposer du manuscrit original, rédigé à Sainte-Hélène presque sous la dictée de Napoléon. Or les Anglais l'avaient confisqué en expulsant Las Cases. Les quatre historiens qui le publient aujourd'hui l'ont retrouvé récemment à la British Library, où il sommeillait incognito depuis deux cents ans. Cette aventure éditoriale apporte un éclairage précieux et souvent inattendu sur ce que l'Empereur a vraiment dit, et que Las Cases avait enrichi et enjolivé.
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Depuis longtemps, on s'accordait à dire que Las Cases avait été le meilleur attaché de presse de l'empereur, ciselant sa légende, gommant les aspects les plus dictatoriaux de son régime, pour retenir surtout le monarque libéral, partisan des nationalités et de leur essor partout en Europe. Las Cases ayant gonflé son texte au fil des réimpressions, d'autres soupçons pesaient sur sa véridicité. Vérité, extrapolation, déformation? Faute de disposer du manuscrit original confisqué par les Anglais, introuvable même chez les descendants de Las Cases, les napoléoniens s'arrachaient les cheveux. Il dormait à la British Library
Or voilà qu'en 2005, une copie de ce manuscrit fut retrouvée par un chercheur anglais, Peter Hicks, dans un lieu bien connu: la British Library. Il dormait dans les fonds déposés en 1965 par la famille du secrétaire d'État anglais à la guerre de l'époque, lord Bathurst, supérieur du gouverneur de Sainte-Hélène, Hudson Lowe. "L'existence de cette copie n'avait rien de secret", mais elle fut négligée.
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En effet, le conseiller d'Etat Emmanuel de Las Cases, qui accompagna Napoléon dans son exil en 1815, dut le quitter seize mois plus tard. Et ce n'est qu'en 1823 qu'il fit paraître son Mémorial, devenu la bible des nostalgiques de l'Empire et une source essentielle de l'historiographie napoléonienne, fondé sur ses conversations avec l'Empereur, réelles ou supposées, car il apparut vite que ce récit était parfois trop beau pour être tout à fait vrai. Pour en juger, il aurait fallu disposer du manuscrit original, rédigé à Sainte-Hélène presque sous la dictée de Napoléon. Or les Anglais l'avaient confisqué en expulsant Las Cases. Les quatre historiens qui le publient aujourd'hui l'ont retrouvé récemment à la British Library, où il sommeillait incognito depuis deux cents ans. Cette aventure éditoriale apporte un éclairage précieux et souvent inattendu sur ce que l'Empereur a vraiment dit, et que Las Cases avait enrichi et enjolivé. Ainsi la voix de Napoléon se fait plus proche et plus authentique.
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Actualité
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A l'intérieur, la sellerie est en parfait état. L'ambiance « course » saute aux yeux: exit la banquette arrière, place aux sièges baquets, harnais, arceau, coupe circuit, extincteur. Tout est là pour que le pilote et son passager roule en sécurité. Cela n'empêche pas un peu de confort, la climatisation fait partie l'équipement. Mécaniquement, un élément important, le moteur de la GT3 se démarque des autres 996, ici c'est le bloc issu des Porsche 962 et GT1 qui se cache sous le petit capot, connu sous le nom de moteur «Mezger», du nom de son concepteur Hans Mezger. Il est accouplé à une boite de vitesse à 6 rapports tout ce qu'il y a de mécanique! La sonorité envoutante de 6 à plat est bien présente et incite à aller chercher la zone rouge. Les trains roulants sont réglés pour l'efficacité, on voit bien le carrossage des roues avant et le freinage est juste à la hauteur de la réputation de la marque. La voiture sort de révision, donc rien à prévoir sinon rouler! Voici donc une 996 très rare, d'origine française, seulement 2 propriétaires, carnet présent… et surtout peu de roulage sur circuit, donc un exemplaire dans un état de fraicheur difficile à trouver, entrez dans l'histoire de la GT3 et offrez-vous celle qui est à l'origine de la lignée.