Qualités et défauts Corsa 5 signalés par les internautes via les 39 avis postés:
Parmi les essais de la Opel Corsa 5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Corsa 5. Comportement routier: 14 aiment Précision direction: 4 aiment Consistance direction: 2 aiment 2 n'aiment pas Freinage: 2 aiment 7 n'aiment pas Agrément: 10 aiment 4 n'aiment pas Poids: 1 aime 2 n'aiment pas Confort global: 14 aiment 5 n'aiment pas Confort des sièges: 3 aiment 4 n'aiment pas Confort banquette arri.
Moteur Opel 1.4 Turbo 100 Mg
Caractéristiques détaillées
1, 48 m 1, 74 m
4, 02 m
5 places
285 l / 1 120 l
5 portes
Mécanique à 6 rapports
Essence
Généralités
Finition
INNOVATION
Date de commercialisation
10/07/2017
Date de fin de commercialisation
07/05/2018
Durée de la garantie
24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km
60 000 km
Intervalles de révision maxi
24 mois
Performances / Consommation
Châssis et trains roulants
Equipements de série
Options
Couleurs
Toutes les fiches techniques
Moteur Opel 1.4 Turbo 100 Kw
Car cette nouvelle génération est assez proche de la génération précédente, même si Opel a affirmé au moment de sa sortie officielle que 90% des pièces étaient nouvelles. On a pourtant tendance à croire qu'il s'agit plus d'un gros restylage que d'un véritable nouveau modèle. Mais peu importe au final, les évolutions apportées à l'avant et à l'arrière suffisent à moderniser la ligne et même à la rendre attrayante. Mention spéciale à la face avant qui est particulièrement réussie et qui donne à la petite allemande un vrai caractère. Opel Corsa 5 1.4 100 ch : L'essai et les 39 avis.. Le dessin de la face avant est particulièrement réussi
L'Opel Corsa propose un intérieur sympathique
A l'intérieur, tout est nouveau. Aucune confusion possible avec l'habitacle de la génération précédente! Reprise de l'Opel Adam, la planche de bord est moderne et bien fabriquée, avec un grand écran tactile comme il est de mise à l'heure actuelle. Dommage que ce dernier soit situé un peu trop bas… Autre petit grief, si les matériaux utilisés sont globalement de bonne qualité, les plastiques laqués qui entourent l'écran tactile (et qui se prolongent devant le passager), sont particulièrement sujets à capter la poussière.
Moteur Opel 1.4 Turbo 100 Rue De La
Caractéristiques détaillées
1, 48 m 1, 74 m
4, 02 m
5 places
285 l / 1 120 l
5 portes
Mécanique à 6 rapports
Essence
Généralités
Finition
BLACK EDITION
Date de commercialisation
22/11/2017
Date de fin de commercialisation
07/05/2018
Durée de la garantie
24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km
60 000 km
Intervalles de révision maxi
24 mois
Performances / Consommation
Châssis et trains roulants
Equipements de série
Options
Couleurs
Toutes les fiches techniques
0 l
4. 23 US qt | 3. 52 UK qt
Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. Spécification de l'huile moteur
liquide de refroidissement
5. 1 l
5. 39 US qt | 4. 49 UK qt
Systèmes moteurs Arrêt et redémarrage automatique du moteur
Volume et poids
poids
1124 kg
2478 lbs. Poids maximum
1665 kg
3670. 7 lbs. Charge maximum
541 kg
1192. 7 lbs. Volume mini du coffre
285 l
10. 06 cu. ft. Volume maxi du coffre
1090 l
38. ft. Réservoir à carburant
45 l
11. 89 US gal | 9. 9 UK gal
Poids sur pavillon
75 kg
165. 35 lbs. Poids remorquable freiné (12%)
1150 kg
2535. 32 lbs. Poids remorquable non freiné
580 kg
1278. 68 lbs. Dimensions
Longueur
4021 mm
158. 31 in. Largeur
1736 mm
68. 35 in. Moteur opel 1.4 turbo 100 mg. Largeur rétro ouverts
1944 mm
76. 54 in. Hauteur
1479 mm
58. 23 in. Empattement
2510 mm
98. 82 in. Voies avant
1472 mm
57. 95 in. Voies arrière
1464 mm
57. 64 in. Diamètre de braquage
11. 00 m
36. 09 ft. Chaîne cinématique, freins et suspension Architecture de transmission Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du véhicule.
Traction avant. moteur à combustion interne. Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du véhicule. Quelle est la longueur du véhicule, 2015 Opel Corsa Hatchback? 4021 mm 158. 31 in. Quelle est la largeur de la voiture, 2015 Opel Corsa Hatchback? 1736 mm 68. 35 in. Quel est le poids à vide de la voiture, 2015 Opel Corsa E 3-door 1. 4 Turbo ECOTEC (100 Hp) start/stop? 1124 kg 2478 lbs. Quel est le poids de charge maximum, 2015 Opel Corsa E 3-door 1. 4 Turbo ECOTEC (100 Hp) start/stop? 1665 kg 3670. 7 lbs. Combien d'espace dans le coffre, 2015 Opel Corsa Hatchback? 285 - 1090 l 10. 06 - 38. 49 cu. ft. Quel est le nombre de vitesses, De quel type est la boîte de vitesse, 2015 Opel Corsa E 3-door 1. 4 Turbo ECOTEC (100 Hp) start/stop? 6, transmission manuelle Opel Opel Corsa 2015 Corsa E 3-door OPC 1. 6 Turbo ECOTEC (207 CH) GSi 1. 4 Turbo (150 CH) Start/Stop 1. Essai Opel Corsa 1.4 Turbo : l'essence, ça tombe sous le sens !. 4 Turbo ECOTEC (150 CH) start/stop 1. 4 Turbo ECOTEC (100 CH) start/stop 1. 4 Turbo (100 CH) 1. 4 ECOTEC (90 CH) start/stop 1.
contact Produit ajouté au panier avec succès Il y a 0 produits dans votre panier. Il y a 1 produit dans votre panier. Total produits TTC Frais de port TTC À définir Taxes 0, 00 € Total TTC > BOITES OCCASIONS > Boite de Vitesse BE3/6 Peugeot 306 S16 Origine Agrandir l'image Référence A018ATB1071 État: Neuf Boite de vitesse prête a rouler BE3/6 Peugeot 306 S16 bon état 160000 Km: garantie 3 mois. Envoyer à un ami Imprimer Commentaires Résumé 3 (2 Avis des clients) Sélectionnez une ligne ci-dessous pour filtrer les avis. 5 (1) 4 (0) 3 (0) 2 (0) 1 (1) Ecrire un Avis Note Steph Recommandé pour acheter: Oui Disponible Cette article est il toujours disponible? Note Fabiano L Recommandé pour acheter: Non the item not exist!!!!!! The item not exist!!!! !
Boite De Vitesse 306 S16 Bvm6 2P
Mais rien n'y fait, le moteur a clairement perdu de sa hargne. Résultat, le 4 cylindres 16 soupapes de la Peugeot 306 S16 (phase 1) développe 150 chevaux et 186 Nm de couple. La mécanique est pointue, mais insuffisante pour donner vie à une vraie sportive. Son moteur est aseptisé par les catalyseurs, et doit faire avancer une voiture qui fait 200 kg de plus par rapport à la 309. En 1997, Peugeot réagit aux critiques et commercialise une 306 S16 phase 2. Le constructeur français opte cette fois-ci pour le même 2. 0 16 soupapes que la Citroën ZX 16V restylée. Le moteur développe 167 chevaux et 196 Nm de couple, le tout associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. La réputation de la 306 S16 est sauvée. Fiche technique synthétique de la Peugeot 306 S16
Moteur: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Alimentation: gestion intégrale Magnetti-Marelli
Transmission: avant (traction)
Puissance: 150/167 ch à 6500 tr/min
Couple: 186/196 Nm à 5500 tr/min
0 à 100 km/h: 8, 5/7, 8 secondes
Boîte de vitesses: manuelle (5/6 rapports)
Poids: 1160/1215 kg
Vmax: 215/220 km/h
Au volant de la Peugeot 306 S16
Les performances moteurs, de la phase 1, sont d'autant plus frustrantes que le châssis est au rendez-vous.
Boite De Vitesse 306 S16 Bv6 2
L'engrenage permanent des pignons constitue un avantage notable, puisqu'il n'est pas nécessaire de les engrener et de les désengrener à chaque changement de vitesses. Ainsi les craquements et autres grincements de boîte de vitesses, fréquents lorsque le synchro n'existait pas, sont aujourd'hui pratiquement inconnus. La synchronisation
Pour engager une vitesse, il suffit de bloquer l'un des pignons par rapport à l'arbre secondaire ou de coupler l'arbre secondaire avec l'arbre primaire pour obtenir la prise directe. C'est le rôle du moyeu de synchro, également appelé baladeur. Il est cannelé à l'intérieur et coulisse sur les cannelures de l'arbre secondaire. Ses deux faces avant et arrière sont usinées en forme de cône, généralement femelle, alors que son pourtour est crénelé. Une bague crénelée à l'intérieur, coulisse autour du moyeu, dans le sens longitudinal, et comporte une rainure circulaire dans laquelle vient s'engager la fourchette de commande de vitesses. La face du pignon située vis-à-vis du moyeu de synchro comporte un cône mâle correspondant au cône femelle du moyeu de synchro, et à la périphérie du cône, des « crénaux » ayant le même diamètre et les mêmes dents que les crénaux de la périphérie du moyeu de synchro.
Boite De Vitesse 306 S16 Bv6 La
Elle est idéale pour compenser des tendances trop matérialistes et terre-à-terre
Plus de photos
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Boite De Vitesse 306 S16 Bv6 1
pour boite BE3 avec biellettes et clips montage fournis. Commentaires Sélectionnez une ligne ci-dessous pour filtrer les avis. 5 (6) 4 (0) 3 (0) 2 (0) 1 (0) Ecrire un Avis
Boite De Vitesse 306 S16 Bvm6 5P
VOITURES VINTAGE Lyon vous propose cette PEUGEOT 306 S16 phase 2 de 167 ch, 16 soupapes 6 vitesses de Septembre 1998. La voiture a été livrée dans le Gard, c'est donc une version Française. Elle est restée en première main jusqu'en 2015 et nous l'avions vendue en 2017 avant de la reprendre il y a peu. Cette S16 « facelift » se décline dans une combinaison rare et recherchée puisqu'elle associe une carrosserie Rouge Vallelunga à une version « Confort ». Elle est donc moins équipée qu'une « Prémium » mais pèse 45 kgs de moins sur la balance! Les collectionneurs et amateurs apprécieront! Elle affiche à peine 83 400 kms d'origine et sera livrée avec son dossier d'entretien complet (14 factures, carnet d'entretien, 4 rapports de Cts, copie des cartes grises, 2 jeux de clés). Un entretien vient d'être réalisé et le kit distribution/pompe à eau est à jour (2017). Chaussée de 4 pneus neufs Michelin, les jantes viennent d 'être restaurées. Déjà bien née en 1993, la 306 S16 se voit substantiellement améliorée en 1997 avec comme changement notable la nouvelle boite 6 vitesses.
La 306 S16 est la digne héritière de l'ère des 205 GTI ou autre 309 GTI. Sans porter le même badge (réservé aux marchés belge et anglais), le nouveau fer de lance sportif de la marque au lion va devoir se défaire des nouvelles normes anti-pollution pour commercialiser une sportive digne de ce nom. Niveau look, la phase 1 (1993-1996) s'inspire de l'époque des 205/309, avec quelques changements mais pas assez pour se démarquer de la génération sortante. Ce n'est qu'en 1997, lors de son restylage (phase 2), que Peugeot offre une nouvelle esthétique à la française. Une évolution réussie. Moteur
Peugeot opte pour une valeur sûre, et décide de greffer à la 306 S16 le moteur de la 309 GTI 16: COPIER-COLLER. Malheureusement, nous sommes en 1993, et les normes anti-pollution sont maintenant de mise. La française reçoit ainsi des catalyseurs qui vont un peu étouffer ses performances, et lui faire perdre quelques chevaux. Les ingénieurs de Peugeot ont pourtant l'air confiant de son succès, comme en témoigne leur publicité TV (vidéo plus bas dans l'article).