Volume d'additif restant: 124400 ml soit 124 litres! (ce n'est pas possible! ) Défaut système d'additivation: est_ce du encore une fois à mon capteur Dp défectueux ou encore à une autre panne... Qu'en pense les spécialistes du diag? Rappel: C4 picasso - moteur 1. 6 110 CV - BMP6 - 64000 kms Invité Invité Sujet: Re: Codes défaut P1457 et 0483 Jeu 31 Mar 2011 - 13:28 Bonjour, Pour la distance de regen sur ma C3 avec le même moteur le mieux que j'ai eu c'était 360km et en ce moment je fais que de la ville ça a chuté à 150 (mais j'ai un doute sur la fiabilité de l'info, je l'ai vu changé sans raison entre 2 regen). Le défaut système d'additivation: j'ai jamais vu autre chose que additivation impossible. Et pour le volume d'additif, il faudrait aller voir du coté du calculateur fap/additif (pompe multiplexé) Dedans il doit y avoir la quantité d'additif, voir s'il y a une concordance. Pour la DP il me semble qu'il faut vérifier la valeur en charge. seb21t Expert interface: Elm Lexia Canclip Vag Autre Messages: 889 Date d'inscription: 20/02/2011 Age: 44 Sujet: Re: Codes défaut P1457 et 0483 Jeu 31 Mar 2011 - 13:36 controle aussi les tuyau au capteur de pression differentielle sinon capteur hs, ca doit te donner: "pression erronée ou fap percé" non?
C4 Picasso Température Moteur Excessive – Solution
bonjour à toutes et à tous
Je suis "l'heureux" propriétaire d'un grand c4 picasso depuis avril 2007, mais plus pour très longtemps. Je l'ai acheté chez mon garagiste de quartier, fidèle depuis 20 ans. Au début, superbe! Que de changement par rapport à ma vielle 405 pigeot, enfin les collègues ne m'appelaient plus Colombo en arrivant au boulo... Puis au primtemps dernier, premier accroc, "température moteur excessive! " stoppez le véhicule. J'appele citroên, rien. L'année 2010 c'était pour nous la Croatie, ses plages et ses 40 degrés à l'ombre. par précaution, je fais réviser mon grand c4, bizard cette température moteur excessive, mais rien de rien tout va bien. Nous partame pour la Croatie, italie, ok, ras les 10 premiers jours. Puis une belle après midi d'été, en balade à 100km du logement, patatra:"température moteur exsessive". J'appelle mon assurance, qui me mets en relation avec l'assistance allema, dépanage direction Dubrovnik. je me fait comprendre en italo anglo me disent qu'ils me faut attendre 2 jours.
C4 Picasso Température Moteur Excessivement
Comment réduire les fumées d'échappement? La solution efficace Carbon Cleaning. Si la couleur de la fumée est noire
-La fumée noire qui sort du pot d'échappement indique que la combustion du carburant est incomplète. Ce qui veut dire qu'il y a trop de carburant par rapport à l'air avec lequel il se mélange dans la chambre à combustion. Explication: soit il n'y a pas assez d'air qui arrive dans le mélange air/carburant, soit le dosage en carburant est excessif. -Si votre moteur fonctionne par injection: il se peut que les capteurs du système d'injection soient déréglés. Si l'un d'eux est déréglé ou hors d'usage, il se peut que trop de carburant soit injecté dans un cylindre, rendant le mélange trop riche en carburant, ce qui entraîne une combustion incomplète et par conséquent une fumée noire. Vous devez amener votre voiture chez un garagiste pour vérifier l'état du système d'injection, et remplacer les capteurs défectueux. -Il se peut également que vous deviez changer le filtre à air.
C4 Picasso Température Moteur Excessive Noise At Night
Ced, il y a bien 2 sondes, la deuxième a un connecteur bleu et commande la marche des ventilateurs (et donne l'indication au TdB). C'est comme ça sur tous les moteurs essence de PSA et je ne pense pas que ce soit différent sur les diesels. ben biensur, crois ce que tu veux, mais je vais te le prouver
Bonsoir;
OK, à priori, une seule sonde sur ce moteur. pas de soucis,
ensuite les infos sont dispatchées par le calculo moteur pour la gestion du ventilo moteur et par le bsi pour la partie indication
En tout cas Peugeot m'a vendu 2 sondes
Philou6871
Ce n'est plus un lion! 31 Octobre 2010
16 207
63
ok merci philou6871 et donc une purge obligatoire ensuite je suppose? Ok merci alors facile à faire sauf que c'est peu accessible. roro79
Lion Hors catégorie
14 Juillet 2011
6 190
109
Les thermistances se trouvent devant le radiateur vu de face devant la voiture? Ok merci opération résolue en 3/4h avec patience sans démonter la face avant juste comme tu m'as dis les caches de droite et d ela calandre, d'ailleurs ces résistances se voit à travers la fermeture du capot
Problème persistant que je pensais régler avec le changement des résistances est le fait qu'au ralenti le véhicule monte un peu au dessus de 1000tr/min et redescend à son régime normal 850/900trs ce n'ai pas fréquent mais ca arrive, le régime moteur augmente et redscend
Rien à voir avec la biellette de swirl?
C4 Picasso Température Moteur Excessive Finish Fragrance Traces
Et il eut la bonne idée de me mettre en copie. A suivre.... pdenis Débutant Nombre de messages: 19 Age: 48 Localisation: Suisse Voitures: Grand C4 Picasso Blue HDI BVA Date d'inscription: 28/06/2014 Re: [QUESTION] Défaut moteur C4 Picasso II Blue HDI BVA par pdenis Jeu 10 Juil 2014 - 22:08 Voilà, nous avons eut rendez vous avec le concessionnaire pour discuter du changement de voiture. Il attend une réponse de Citroën Suisse car il ne veut pas assumer seule les conséquence financière. Il a évoqué l'éventualité d'une prolongation de garantie. Je lui ai donc rappelé notre souhait de changer de véhicule. J'attends une réponse la semaine prochaine..... Denis pdenis Débutant Nombre de messages: 19 Age: 48 Localisation: Suisse Voitures: Grand C4 Picasso Blue HDI BVA Date d'inscription: 28/06/2014 Re: [QUESTION] Défaut moteur C4 Picasso II Blue HDI BVA par pdenis Ven 11 Juil 2014 - 17:49 Notre concessionnaire nous a appelé aujourd'hui et nous a dit que Citroen veut faire des tests avec notre voiture.
C4 Picasso Température Moteur Excessive De La
Tu peux quand même regarder si le radiateur n'est pas encombré de poussières, mouches, et j'en passe. En 10 ans, ils y a du monde qui a passé dans le nid d'abeille Il n'y a pas grand monde qui le fait çà
Dernière modification par siannoyl (24-07-2014 07:57:45)
Européen, Français, ch'timi et fier d'y être Avant, pour connaître le taux d'illettrés et d'analphabètes il, y'avait le service militaire..... Maintenant il y'a Facebook....
seb59146 #3
01-08-2014 17:08:25
Merci pour la réponse si je suis tomber en plein bouchon et c'est là que tous c'est allumé! Le ventilateur devrait déclenché au dessus des 3 trait mais la rien je doit mettre la clim a fond pour refroidir le moteur ou mettre le chauffage habitacle a fond merci d'avance
siannoyl #4
01-08-2014 19:18:00
Est ce que tu as changé le thermocontact? Le relais? seb59146 #5
08-08-2014 18:28:05
Bonsoir Désoler pour la reponse tardive je viens de changer le thermostat et la sonde qui se trouve a coté les purges sont bien faite mais la voiture chauffe encore est ce que la pompe a eau pourrais etre en cause et pourquoi le ventilo ne déclenche pas en surchauffe seulement en clim et en deuxième vitesse j'ai même l'impression que c'est pire depuis que j'ai changer le thermostat
Écrivez votre message ci-dessous
Plus votre voiture est âgée et possède un fort kilométrage et plus vous devrez faire un entretien périodique rapproché. Voici 3 possibilités de planification d'entretien:
Classe A: Tous les véhicules datant d'avant 1994 pour un moteur essence et 1995 pour un moteur diesel, doivent faire une vidange tous les 7 500 km. Classe B: Tous les véhicules compris entre 1994 et 1998 pour un moteur essence et 1999 pour un moteur diesel, doivent faire une vidange tous les 10 000 km. Classe C: Tous les véhicules, essence ou diesel, depuis 1999 doivent faire une vidange en général tous les 15000 km. Le voyant d'alerte:
A chaque démarrage de votre moteur, l'ensemble des voyants s'allument. C'est normal. Mais si ce voyant reste allumé en permanence, il faut immobiliser votre voiture immédiatement et contrôler le niveau d'huile moteur. Si vous constatez que le voyant reste allumé après l'ajout d'huile, coupez le moteur et appelez un professionnel. Vous risquez de casser votre moteur car la pompe à huile est défectueuse.
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