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Mais cette option high-tech ajoutera du poids mal placé, qui élevera le centre de gravité du roadster Mercedes. Pour la sellerie, Mercedes propose un cuir réfléchissant qui permet de réduire la température du cuir de 13 degrés sur le cuir noir: un must! En revanche les fabuleux sièges multicontours du Cabriolet Classe E ne sont pas disponibles. Les sièges avant accueillent bien évidemment le fameux dispositif Airscarf inventé par Mercedes. Des buses envoient de l'air chaud dans les appuie-tête pour créer un effet « écharpe d'air chaud », qui permet de profiter du cabriolet en mi-saison. Très abouti, l'Airscarf est silencieux et fortement appréciable: une option à ne pas oublier sur le bon de commande! Nous n'avons pas été convaincus par l'Airguide d'autant que le filet anti-remous est plus esthétique. Fiabilité slk 200 r171 owners. Nouveauté sur ce SLK, l'Airguide consiste en deux pare-vent articulés en plexiglas situés derrière les appuie-tête.
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Évidemment, les plus sportifs devront aller chercher dans les motorisations plus puissantes pour trouver un plaisir différent. La SLK 200 K joue d'abord la carte du charme et du confort. Les suspensions reposent sur un essieu 3 bras à 2 bras inférieurs à l'avant (pseudo-Mc Pherson) et multibras à l'arrière. Bien amortie, ce roadster profite d'un confort routier étonnant, vu son architecture. La direction assistée a aussi montré ses talents abandonnant subtilement le boîtier de recirculation à billes pour la crémaillère. Ainsi, la mise en courbe a gagné en précision. Le Cx aussi est avantageux (0, 32 toit fermé, 0, 37 toit ouvert). 22 secondes Véritable roadster, la SLK s'apprécie surtout cheveux au vent. Les remous sont bien contrôlés et le bruit aérodynamique est supportable. Le toit a été amélioré par les ingénieurs de Sindelfingen. Ainsi, il s'ouvre et se ferme encore plus rapidement et prend encore moins de place dans le coffre grâce à une lunette arrière pivotante. Fiabilité slk 200 r171 timing chain. Il se rétracte en 22 secondes, à condition d'avoir placé le cache-bagages rigide.
Pas beaucoup de réponses. Après le blocage de la voiture qui avait le voyant moteur qui s'était allumé et ne voulait plus s'éteindre, je suis allé chez le premier mécano, à savoir SPEEDY. On m'a passé l'ordi qui a décelé un problème de platine de la BVA. Je suis reparti avec ma slk tout content car toutes les anolamies ont été supprimées pour 45 €. Cependant, le lendemain, au démarrage, les vitesses ne passaient plus. Un roadster qui fait fondre - VROOM.be. Je m'arrête, coupe le moteur et le remet en marche et plus de problème, les vitesses passaient. 3 jour plus tard, avant un long voyage (vacances), je vais chez MB pour faire un diag et niveaux et on me trouve un problème sur platine de bva, comme je l'avais signalé mais on ne peut rien faire. Seulement lorsque la panne persiste pour tout vérifier. Un peu fort de café car je vais prendre la route demain avec une grande incertitude. Ce serait sympa que qqun (car ça doit pas être exceptionnel) qui a eu le même pb nous informe. amicalement
serge