Le plateau possède aux Plans d'Hotonnes un stade international de biathlon. Plusieurs championnes en sont originaires, notamment Corinne Niogret, championne olympique, et Sandrine Bailly, médaillée olympique et championne du monde. Le Syndicat Mixte du Plateau de Retord se charge de la gestion touristique du site. Le film de Luc Jacquet, Le Renard et l'enfant, ( 2007) a été tourné en grande partie sur le plateau. De nombreux plans du film de Jacques Perrin, Les Saisons (2016), ont été tournés sur le Plateau de Retord [ 3]. Vue panoramique du plateau sous la neige. Découverte [ modifier | modifier le code]
En juin 2018 trois spéléologues ont découvert les restes d'un bison préhistorique, mort entre 10 000 et 12 000 ans avant notre ère, dans une cavité souterraine près du Crêt du Nû [ 4]. Notes et références [ modifier | modifier le code]
Voir aussi [ modifier | modifier le code]
Liens externes [ modifier | modifier le code]
Site officiel du Plateau de Retord
Office de Tourisme Valromey-Retord Grand Colombier
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Plateau De Retord Carte D'invitation
Au départ des Plans d'Hotonnes, 5 circuits VTT de 9 à 26 km vous sont proposés pour découvrir les grands espaces du Plateau de Retord. La boucle GTJ (Grandes Traversées du Jura) en VTT passe par les Plans d'Hotonnes et arrive à Culoz par Hauteville Planachat, Vieu-en-Valromey ou par les cols de Richemond et du Grand Colombier. Centre fédéral VTT du Bugey: 22 circuits balisés sur le Plateau d'Hauteville et le Plateau de Retord, reliés entre eux, avec 7 points de départ, dont 1 aux Plans d'Hotonnes (5 circuits). Pour louer vos vélos à assistance électrique: Servi'nature aux Plans d'Hotonnes Avec point d'eau, point lavage et réparation de vélos, aux horaires d'ouverture du magasin. Tel: +33 (0)4 79 42 29 72 Accueil touristique de mai à août les jeudis, vendredis et samedis à la Maison des Plans (Plans d'Hotonnes) de 9h30 à 13h30 et de 14h à 16h. Tel: +33 (0)4 79 87 51 04 Toilettes et point d'eau: à l'entrée de la station (vers les containers de tri) et sur le stade de biathlon. Pour vous restaurer: – Restaurant Berthet – Pizzéria Le Bon Plan – L'Auberge du Plane – Table paysanne Au rythme du troupeau Les autres restaurants à proximité du Plateau de Retord La Grande Traversée du jura, la randonnée en itinérance A vélo: parcours de 360 km entre Montbéliard dans le Doubs au nord et Culoz dans le Bugey, au sud.
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Cependant, plusieurs sociétés, dont certaines aussi importantes que Mitsubishi et la multinationale Siemens, travaillent sur des moteurs-roues. Un spécialiste au fait du dossier a affirmé hier au Devoir que le peu d'intérêt pour le moteur-roue de TM4 provient du fait que cette entreprise l'a très peu amélioré depuis le départ de Pierre Couture, sauf dans le cas de l'électronique de gestion, qui a beaucoup évolué.
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Crédit photo: Fraunhofer IFAM
Les instituts Fraunhofer sont des centres de recherche appliquée, financés par le gouvernement allemand et l'industrie. Pierre Langlois nous parle aujourd'hui du travail de recherche et développement effectué par 4 de ces 57 instituts dans le domaine des moteurs-roues, entre 2009 et 2011. Continuer la lecture de Les Instituts Fraunhofer, en Allemagne, travaillent fort sur le moteur-roue →
Alors que le moteur-roue a refait parler de lui ces derniers temps, au Québec, avec la diffusion récente d'un reportage de l'émission Découverte traitant du projet de monorail Trens Québec, imaginé par Pierre Couture, le développement de cette technologie se poursuit toujours, ailleurs, dans le domaine automobile. Continuer la lecture de La SIM-CEL, une voiture japonaise à 4 moteurs-roues – le commentaire de Pierre Langlois →
Source: Radio-Canada
Dans le cadre de l'émission Découverte qui sera diffusée dimanche le 7 avril à 18h30, à Radio-Canada, un reportage sera consacré au projet de monorail électrique à moteur-roues Trens Québec ( T rain R apide É lectrique N ational S uspendu).
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Voici l'exemple parfait d'un gestionnaire qui n'a pas vu plus loin que le bout de son nez et qui a détruit l'avenir prospère de toute une société à lui seul. Le moteur-roue japonais dépasse aujourd'hui toutes les attentes: plus propre qu'une hybride et plus puissant qu'une Corvette. Pierre Couture et l'Institut de recherche en électricité du Québec (IREQ) détenaient déjà tous les brevets de cette technologie en 1995, mais les gestionnaires d'Hydro-Québec les ont laissé tomber. Se croyant trop petite pour mettre en production un tel véhicule, Hydro-Québec n'a même pas tenté de s'associer avec un autre joueur pour tirer profit de ce développement incroyable mené de main de maître par M. Couture. Entre-temps, d'autres compagnies plus lentes que l'équipe de Pierre Couture sont arrivées aux mêmes conclusions: le moteur-roue constitue la technologie la plus performante (la plus puissante, avec le meilleur rendement énergétique et le meilleur rapport qualité/prix) connu à ce jour pour les automobiles équipées de piles rechargeables et d'un moteur électrique.
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Pierre Couture démissionnera du projet une semaine plus tard. De nombreuses critiques ont fusé à propos de l'interruption du projet de développement du moteur-roue électrique d'Hydro-Québec [ 6]. Une lettre de protestation, signée par 17 collaborateurs au projet, fut envoyée au conseil d'administration de la société, sans résultats. Plusieurs ont vu, dans l'abandon de ce projet, une répétition de l'histoire de l' Arrow, un avion canadien développé dans les années 1950 et abandonné par la suite [ 2]. Le développement du moteur-roue et des technologies y étant liées ont été poursuivis au cours des années suivantes par le biais d'une filiale d'Hydro-Québec créée en 1998, TM4 Systèmes électrodynamiques. Les efforts promotionnels [ 7] de la compagnie ont notamment donné lieu à un partenariat avec Michelin [ 8] qui sera par la suite abandonné. TM4 a par la suite développé deux versions différentes de moteurs-roues pour la Peugeot Quark [ 9] et la Citroën C-Métisse, deux véhicules concept n'étant toutefois pas destinés à la production.
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