En 1959, la série 500 des automobiles Dinky Toys, prend la suite de la série 24 dont l'alphabet était épuisé. Un certain nombre de série 24 sont renumérotées en 500 (voir série 24) puis les nouveautés, à partir de 1960, adoptent la nouvelle numérotation qui s'arrêtera au numéro 559, le 560 et suivants étant attribués aux utilitaires. 500: Citroën 2CV 1966 – modèle fabriqué en France, attention modèle identique fabriqué en Espagne – 2 couleurs: gris beige, bleu pétrole. 501: Citroën DS 19 Police – 2 types de lettres – 1 couleur: blanc/bleu marine. 503: Porsche Carrera 6 – 1 couleur: blanc/rouge. 506: Aston Martin DB3 – moule anglais, châssis français – 1 couleur: vert. 506: Ferrari 275GTB – 2 couleurs: rouge, jaune. Je suis un grand malade, j'ai acheté une 204 cabriolet !!! - Page 8 - Restaurations - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. 507: Simca 1500 break – avec table de camping dans le coffre – 2 couleurs: gris, blanc. 508: Daf 33 berline – avec conductrice – 3 couleurs: beige, bordeaux, brun. 509: Fiat 850 berline – 3 couleurs: rouge, jaune, blanc. 510: Peugeot 204 berline – pare-chocs arrière en deux parties différent du modèle espagnol – 2 couleurs: beige, bordeaux métallisé.
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La tradition des coupés et cabriolets est établie depuis longtemps chez Peugeot: pour preuve, déjà avant la deuxième guerre mondiale, la marque proposait ce type de carrosserie. Elle s'est même distinguée avec son très innovateur toit rétractable « Eclipse » qui préfigurait la 206 CC soixante-cinq plus tôt! Les Dinky Toys série 500 – Filrouge automobile. Mais finalement trop en avance sur son temps et sans doute assez cher pour pouvoir s'écouler en grande quantité, le concept est abandonné après-guerre au profit des coupés et cabriolets classiques: quasiment chaque modèle des séries 03 et 04 seront proposés sous ces formes. La 204 fait évidemment partie de la liste permettant à Peugeot, à côté de la 404, d'élargir son offre vers le bas, non pas seulement sur les classiques berline et break, mais également sur ces variantes à deux portes généralement moins diffusées. Justement, la marque veut rendre l'accès à ses dernières plus facile: ainsi, à la différence de la 404 coupé pour laquelle il fallait débourser 77% de plus par rapport à la berline (18.
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Article écrit par: ABSOLUTELY CARS Crédit Photos: ABSOLUTELY CARS
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Il suffit d'allumer le multimètre et de le laisser fonctionner pendant au moins 5 secondes. La batterie d'un chariot élévateu r doit être testée avec un multimètre afin de vérifier qu'elle ne surchauffe. Pour cela, il suffit de la brancher sur une prise secteur et de brancher un multimètre. Prise chariot elevateur en. La batterie d'un chariot élévateur ne doit pas surchauffer au-delà de 40°C. Si la température est supérieure à cette limite, la batterie ne sera plus en mesure d'alimenter le moteur et le chariot élévateur. La température de la batterie doit toujours être comprise entre 20°C et 40°C. Les batteries de chariots élévateurs sont conçues pour résister à une tension nominale d'au moins 20 kV. Si la puissance du moteur dépasse cette tension nominale, la puissance du moteur sera réduite et la batterie pourra être endommagée ou détruite.
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