Bonjour,
- moi sur mon 2cv, j'ai mis une avance à l'allumage de 2° ce qui correspond à l'ouverture des rupteurs à 1mm du PMH,
- l'écartement, j'ai mis 0, 35mm,
- sans doc souvent (d'après ce que j'ai pu lire) le réglage par défaut est environ 2° et 0, 35mm, d'autres spécialiste vous en diront peut-être plus.
Raptor 2 Temps
Pour la limitation en cas de rodage, ca peut-etre pratique si tu pretes ton engin à quelqu'un, mais je ne suis pas sur que ce soit très bon de taper la securité car ca provoque des imbrulés qui vont partir dans le pot et produire une explosion dans le pot quand l'allumage reprendra. Et ca je suis pas sur que ce soit très bon pour le moteur surtout pour un 2 temps. Pour l'histoire de la limite de puissance des 2 temps, j'ai regarder la loi et il ne semble pas y avoir de limite de puissance pour des moteurs thermique (dont les 2 temps font partie) dont la cylindrée est inferieur à 50cc. Controler les rupteurs ou vis platinees .allumage moteur BERNARD.bernard w 328. - YouTube. J'avais fais la remarque ici:
Ca me semble bizarre, mais c'est inscris dans la loi donc bon... Sinon pour le systeme, ca donne:
detection du regime => conversion frequence/tension => comparaison avec une tension de reference => coupure du signal de l'allumage. Pour la detection du regime moteur, j'ai cru voir un tachymetre sans fil dans les montages en haut de ce forum et le reste à été traité plusieurs fois dans le forum donc une petite recherche devrais te permettre de trouver.
Rupteur 2 Temps Qui Passe
Il peuvent etre a rotor externe c'est a
dire le volant magnetique qui tourne par dessus les
bobines et la platine fixe ou a rotor interne
qui tourne au milieu des bobines et du capteur. Rupteur 2 temps streaming. Le rotor
interne, plus classique, a une inertie plus importante ce
qui ameliore le couple mais freine la monte en regime,
le rotor interne equipe en general les moteurs sportifs
pour diminiuer l'inertie du moteur et ameliorer la
monte et le regime maxi. Bien souvent les rotors internes
n'ont pas d'alimentation pour la lumiere et les
accessoires (cligno, claxon, etc). Certain allumage ont
une avance variable ce qui permet
d'adapter la courbe d'avance a l'allumage a celle de la
rotation du moteur ce qui ameliore les performances. Reglage:
Pour les
allumages a vis platines on commence par regler d'abord
l'ouverture des vis, en principe 0, 4mm, puis avec un
ohmetre on se raccorde sur le fils qui va a la bobine
haute tension et a la masse, en tournant le volant a la
main on s'apercoit que quand les vis s'ouvrent le circuit
electrique se coupe (l'ohmetre permet de voir le moment
precis) c'est a ce moment que ce fera l'tincelle.
Rupteur 2 Temps Streaming
Le condensateur se décharge. Le rupteur (vis platinées) est ouvert, le condensateur se charge pour diminuer fortement la production d'arc électrique au niveau du rupteur. L'enroulement primaire et l'enroulement secondaire de La bobine HT sont alimentés pour augmenter la tension et produire un important arc électrique (étincelle) à la bougie. ALLUMAGE A VIS DE CYCLOMOTEUR 2T Le rupteur (vis platinées) est fermé, la bobine d'allumage est en court circuit. La bobine HT est alimentée pour augmenter la tension électrique et produire un important arc électrique (étincelle) à la bougie. CIRCUIT ÉLECTRIQUE DE L'ALLUMAGE À RUPTEUR AVEC BATTERIE (POUR AUTOMOBILE) Pour plusieurs cylindre il faut ajouté une tête de delco et la came du rupteur à autant de bosselage que de cylindre. Le rupteur est fermé. La bobine du primaire est en court circuit et La bobine du secondaire de la bobine HT n'est pas alimentée en électricité. Le rupteur est ouvert. Allumage electronique ou magnetique du moteur a explosion , avance variable et vis platines .. Le condensateur en se chargeant diminue fortement la production d'arc électrique au niveau du rupteur et la bobine secondaire de la bobine HT est alimentée pour augmenter la tension et produire un important arc électrique (étincelle) à la bougie.
Un rupteur, avec à gauche le contact, et au milieu l'ergot actionné par une came, pour ouvrir/fermer le contact. Le rupteur (jadis nommé vis platinées) est un élément de l'allumage du moteur à allumage commandé, qui coupe périodiquement le courant du primaire de la bobine d'induction afin de déclencher une forte tension électrique au secondaire de la bobine d'induction, permettant de déclencher une étincelle dans la bougie alimentée par le Delco [ 1]. Description [ modifier | modifier le code]
Le rupteur est fixé sur une platine, et est déclenché par une came qui agit sur le linguet porte-contact isolant et son ressort. Le contact fixe est sur un support réglable, qui porte également un condensateur (qui atténue l' étincelle qui se produit au niveau du rupteur, afin de réduire son usure) [ a]. La came tournant à une vitesse égale à un tour par cycle du moteur provoque un nombre d'ouvertures égal au nombre d'explosions (dépendant du nombre de cylindres) d'un cycle. L'allumage par volant magnétique à coupure électronique. La came tourne donc au régime moteur pour un moteur 2-temps et à la moitié du régime moteur pour un moteur 4-temps sauf pour les moteurs à étincelle perdues.
Je m'étais fait un système de ce genre lorsque j'étais jeune, LOL
A+
__________________
Vive l'internet libre
23/11/2006, 13h46
# 7
C'est pour:
- Me brider en cas de controle de flic lol
- Me limiter les tours minutes si jamais je dois faire un rodage moteur
- Limiter ma conso d'essence lorsque je suis en reserve histoire d'atteindre la pompe à essence à temps
- Limiter le bruit de la 50cc (ça fait beaucoup de bordel lorsque ça monte dans les tours, surtout a 12 000 tr/min!!! ) Pour ta technique en gros, dès qu'on atteinds le nombre de tr/min choisit, ça fou le jus sur la masse du coup l'allumage est bloqué? Rupteur 2 temps qui passe. Peux tu développer un peu ton systeme stp? 24/11/2006, 18h43
# 8
ptit up! ^^
kabak_85
24/11/2006, 19h12
# 9
Pour limiter la conso, je ne pense pas que ce soit l'allumage qu'il faille modifier, mais c'est la richesse de la carburation (et donc les gicleurs). Pour limiter le bruit, tu peux sans doute ameliorer l'amortissement de la cartouche (le bruit n'a rien à voir avec la puissance du moteur, c'est bien plus complexe).
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À propos de moi
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l Les indices élastiques: sans élasticité
l Les composants de la matière: 100% polyester
* V oici le lien sur notre méthode de mesure:
Comment mesurer la "Stature"? Veuillez la mesurer à partir de votre vertex jusqu'au pied
* Veuillez faire référence au tableau de mesure suivant pour choisir la taille correspondante:
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pouce
cm
Size
Tour de Poitrine
Tour de Taille
Tour de Hanche
Du centre de clavicule au sol
2
32 ½
25 ½
35 ¾
58
4
33 ½
26 ½
36 ¾
6
34 ½
27 ½
37 ¾
59
8
35 ½
28 ½
38 ¾
10
36 ½
29 ½
39 ¾
60
12
38
31
41 ¾
14
39 ½
42 ¾
61
16
41
34
44 ¾
16W
43
36 ¼
45 ½
18W
45
38 ½
47 ½
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47
40 ¾
49 ½
22W
49
51 ½
24W
51
45 ¼
53 ½
26W
53
55 ½
83
65
91
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97
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105
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109
155
104
86
112
92
116
114
121
119
126
124
131
130
115
136
135
141
Durée de transport
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