Certains modèles de la gamme Touring reçoivent des culasses à refroidissement liquide « Twin Cooled® » en raison de l'accastillage de ces machines qui limite les courants d'air. Ce dispositif était déjà présent sur les Touring à moteur TC103. La complexité en matière de refroidissement du Milwaukee Eight par rapport au Twin Cam est dictée par le durcissement à venir des normes environnementales Euro 5 (2021) et au-delà. Les spécifités d'une huile moteur destinée aux Harley-Davidson
Quelle est la bonne température de l'huile de fonctionnement? Elle est comprise entre 76°C et 110°C. La température optimale est de très exactement 93°C pour un Big Twin (Shovelhead, Evolution et Twin Cam) et de 86°C pour un Sportster (source Harley-Davidson). Si la température d'huile dépasse régulièrement les 120° notamment en ville, il est conseillé d'équiper sa moto d'un radiateur d'huile. Quelle pression d'huile pour ma Harley? Shovelhead et Evolution Twin Cam Sportster (après 1992) Démarrage à froid 3 bars (44) 3 – 3, 4 (44 – 50) Démarrage à chaud 0, 7 bar (10) 0, 7 bar (10) 0, 5 – 0, 8 (7 – 12) En croisière (2500 tr/mn) 2 – 2, 5 bar (30 – 35) 2 – 2, 5 bar (30 – 35) 0, 7 – 1, 2 bar (10 – 17) en bar (en psi)
Quelle viscosité pour l'huile moteur de ma Harley-Davidson?
Radiateur D Huile Harley Dealers
Radiateur d'huile, type origine, pour de nombreuses HARLEY DAVIDSON. Vous trouverez la liste des modèles de motos compatibles en bas du descriptif. Référence
RADHD2TO
Description
Un radiateur ne pouvant pas assurer un refroidissement du moteur jusqu'à sa température optimale de fonctionnement peut induire une baisse de performance de votre moto, tout en augmentant sa consommation en carburant. Mais là n'est pas la pire conséquence que peut entraîner un système de refroidissement non fonctionnel. Si votre radiateur est bouché ou endommagé, la montée en température au niveau du moteur peut causer des dommages sévères, souvent irréversibles.. Mais dans la majorité des cas, ne nous leurrons pas, si vous devez changer de radiateur, c'est surtout que la dernière chute ne l'a pas épargné, ou que votre moto a vraiment roulé et qu'il est temps de faire des frais, ce qui vous amène à nous lire aujourd'hui. Vous souhaitez obtenir un radiateur certes fonctionnel, mais surtout doté de performances au moins similaire à l'origine.
Radiateur D Huile Harley Oil
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Description
Radiateur d'huile moto - HARLEY DAVIDSON
chrome
Raccords diamètre 3/8"
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RADIATEUR D' HUILE SPORTSTER - DRUGSTER GARAGE
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Radiateur D Huile Harley Davidson Motorcycle
La pompe à rotor équipe le Sportster depuis 1991 et permet des déclinaisons à fort rendement comme les Buell ou la XR1200. Elle sera repensée au fil des générations de Twin Cam et équipe l'actuel Milwaukee Twin. Comment fonctionne le système de refroidissement des pistons? Depuis le Twin Cam 88, un circuit pulvérise à haute pression grâce à des buses de l'huile sous le piston afin d'abaisser la température de la calotte. Cette technique de refroidissement a vu le jour sur les avions à refroidissement par air des années 40 qui souffraient de surchauffe chronique. Depuis cette date, nous l'avons vue sur les quatre pattes Suzuki des années 80-90 sous l'acronyme de « SACS » elle est présente sur les moteurs des machines de MotoGP et sur la Honda CBR600RR 2020. Ce système, toujours en place sur le V-Twin Milwaukee Eight, permet d'abaisser la température moteur de 10°C (source Harley-Davidson) mais par contre, il sollicite beaucoup plus l'huile qu'un 1340 Evolution qui n'en est pas équipé. La gestion de la lubrification sur le Milwaukee Eight
Système Twin Cooled®
Ce bicylindre présenté en 2016 a rebattu les cartes, car les calories sont désormais dissipées par un refroidissement mixte air/huile.
Radiateur D Huile Harley Quinn
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GUIDE DES TAILLES ET DEFINITIONS DES FILETAGES US
Nous proposons de la visserie US et metrique sur notre site. La visserie metrique ne posant pas trop de difficultés, voici un petit guide concernant la visserie US (Americain, en excluant les mesures en pas anglais BSW). DIAMETRES / FILETS:
Les diff...
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Bouchon de vidange Paughco - 1/4 NPT - # 800F
Diamêtre 1/4" - Pour Bac à huile ou réservoir d'essence. La Pièce
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Used to plugs petcock holes that are not used - 1/4" NPT hex plug
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Bouchon de vidange Paughco - 1/8"
Diamêtre 1/8" - Pour Bac à huile ou réservoir d'essence. La Pièce
PAUGHCO, GAS/OIL TANK PLUG 1/8 INCH
1/8"-27 NPT threaded; Hex head
Fits: > Fork slider drain plug: 49-E77 FL(NU) Crankcase drain plug: 77-19 XL; 08-12(NU)XR1200 (2 used) Transmission:...
Réf: MCS980215
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Passe-câble et support de durites, chromé. La pièce
Un truc très utile qui permet de conduire par ex.
Les lubrifiants Harley-Davidson, H-D 360 et Screamin' Eagle's SYN3, ne possèdent aucune classification API, car la Motor Co ergote qu'elle n'est destinée qu'aux lubrifiants automobiles (essence à refroidissement liquide et aux diesel). Pourtant dans les manuels d'entretien, nous pouvons lire: « les huiles classées SJ et au-delà sont déconseillées, car elles peuvent endommager les roulements dans le temps ». De plus l'écrasante majorité des fabricants d'huile moteur pour moto indiquent une valeur API sur le bidon! Ce discours schizophrène tenu par le constructeur américain ne cache-t-il pas une question de gros sous? Nous pouvons le penser…
Quelques valeur API:
API Spectro Heavy Duty (synthèse): SF/SG API Rev Tech MTP (synthèse): SL API Rev Tech Pure (minérale): SH API Motul 7100 20w50 (synthèse): SG/SN API Motul 3000 20w50 (minérale): SJ/SG API H-D 360 (minérale): Inconnu API Screamin' Eagle's SYN3 (synthèse): inconnu
Quelle est la périodicité de vidange d'un Sportster ou d'un Big Twin?
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