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Derrière Paris,
qui concentre ces équipements, les grandes
métropoles (Lyon, Lille, Marseille) agissent
ensuite comme des relais de diffusion,
d'où l'importance de leur
interconnexion entre elles et avec les autres
métropoles européennes. Doc. 3. Les principaux axes de
communication européens
b. Des plates-formes multimodales
L'organisation de ces nœuds de
communication se fait sur des plates-formes
multimodales, c'est-à-dire des terminaux
où se rejoignent plusieurs modes de transports
différents. L'aéroport de
Roissy à Paris est un exemple abouti de
« hub » de
ce type. Les passagers arrivant par voie aérienne
depuis n'importe quel aéroport international
peuvent ensuite choisir entre le réseau
autoroutier, la gare TGV ou les transports en commun pour
rejoindre Paris ou continuer leur route. Les aires urbaines en france 3eme fiche de revision svt brevet. Des gares de fret y sont également
organisées pour le transport des marchandises et
leur automatisation réduit considérablement
les temps de prise en charge.
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Des projets de coopération
ont donc vu le jour pour harmoniser les
législations nationales, coordonner les moyens
d'action et les normes de construction, mettre en
relation les acteurs divers et organiser des politiques
de prévention. L'intégration de la France au réseau
de transports européen est donc
complète et ne s'arrête pas
à la seule mise en commun des moyens de
financement. L'objectif est véritablement de
proposer un réseau cohérent et
répondant à la même qualité et
aux mêmes normes de sécurité à
l'échelle de l'UE. 3. La logique des hubs
a. L'insertion dans la mondialisation
Si la question des tracés, du financement et de la
sécurité font partie des logiques et des
modalités de l'intégration
européenne, la France a également su
développer des infrastructures modernes
capables de capter une part importante des
échanges mondiaux. L'insertion européenne est en effet
pensée comme devant accroître la place de
chaque pays membre sur le marché
mondialisé. Les réseaux de transport en France et en Europe - Maxicours. L'ensemble du réseau
se trouve ainsi structuré autour de nœuds de
communication, ou « hubs », fortement
équipés qui fonctionnent comme autant de
portes d'entrée ou de
carrefours des investissements étrangers,
des marchandises et des personnes.
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Puis, passez à la fiche de mémorisation. Sur chaque fiche de mémorisation, il y a un tableau où les questions sont à gauche et les réponses à droite. Les questions essentielles à connaître sont en rouge. Certaines questions ou réponses sont des Bonus (en noir, surlignés en jaune) pour ceux visant l'excellence. Vous cachez les réponses, vous lisez à haute voix la 1 re question en cachant les réponses avec une feuille. Vous répondez, puis vérifiez tout de suite si votre réponse est juste en lisant à haute voix la réponse juste. Passez ensuite à la question suivante… Pour les réponses fausses, incomplètes, allez revoir votre fiche de révision, votre cours et le manuel. Les aires urbaines en france 3eme fiche de revision 3eme brevet blanc francais. Pour les questions qui vous posent problème, vous pouvez aussi essayer de noter un indice dans la question pour vous aider. Par exemple, si la réponse est PYRAMIDE, vous pourriez utiliser l'indice ÉGYPTE. Bien entendu, pour les fiches de mémorisation, vous pouvez travailler à 2: l'un posant les question, l'autre répondant… Vous pouvez ensuite inverser en prenant une autre fiche de mémorisation…
Pour en savoir plus sur les fiches de mémorisation, vous pouvez aller voir
Vous recommencez un autre jour (2 ou 3 jours ou une ou 2 semaines après), la fiche de mémorisation… Puis, le soir, la veille de l'évaluation, vous revoyez en refaisant la fiche de mémorisation.
Les différents tracés sont donc
réalisés de manière
concertée, de même que les financements
des infrastructures, dans le cadre du Réseau de
transport trans-européen ( RTT-E). Les objectifs visés sont la fluidité des
échanges, mais aussi la réduction de la
part des routes dans le transport des marchandises, et ce
afin de réduire la pollution. C'est à cette fin que des projets de
ferroutage voient le jour,
c'est-à-dire le transport de camions sur des
trains, mais aussi des autoroutes de la mer,
où les camions sont déplacés par
bateaux, et ce entre différents pays
(France-Espagne par exemple avec la ligne
Nantes-Gijòn réalisée en
septembre 2010). Ces
moyens de transports permettent de réduire
l'impact carbone des déplacements et de
désengorger les axes traditionnels, tout en
favorisant la croissance de villes
périphériques. Les aires urbaines, une nouvelle géographie d’une France mondialisée en 3ème - Les clefs de l'école. Doc. 2. Un port réceptionnant des
conteneurs en Espagne
b. Des risques partagés
Si le financement des infrastructures et leur
modalité sont partagés, c'est
également le cas des risques et notamment
des risques environnementaux (transports de produits
dangereux, normes de sûreté, zones à
risques) puisque leurs conséquences ne
s'arrêtent pas aux frontières des
États.