Voilà ce que je peux dire si ca aide Merci merci merci
Modifié par boboriris, 25 avril 2009 - 17:47. #12
KY260
Crumble Master
Ancien Modo
6 041 messages
Posté 25 avril 2009 - 20:01
J'ai tourner l'allumeur de environ 1, 5cm dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. à ta place, je lui aurai fait faire 2 tours, car le 3ième est gratuit sincerement, quand on modifie l'avance, c'est de quelques mm au grand maxi, pas de 1. 5cm et on verifie au moins à la lampe temoin, voir au petard strobo. enfink, tu parles de capsule, moi, à titre perso, si c'est un allumeur d'origine, ça m'inquiete beaucoup, car dans ce cas, c'est totalement inadapté. #13
Posté 26 avril 2009 - 08:40
à ta place, je lui aurai fait faire 2 tours, car le 3ième est gratuit sincerement, quand on modifie l'avance, c'est de quelques mm au grand maxi, pas de 1. enfink, tu parles de capsule, moi, à titre perso, si c'est un allumeur d'origine, ça m'inquiete beaucoup, car dans ce cas, c'est totalement inadapté. Preparation moteur type 4 vw passat. quel genre d'allumeur serait adapté pour mon moteur alors?
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Preparation Moteur Type 4 Vw Renault Peugeot Citroen
la golf 2 c'est pas un 2l mais un 1800. Tu devrais aller faire un tour sur le site passiongolfgti, t'auras pleins de reponses. bah oui le bon vieux KR, un 1781 avec injection mecanique continue de type K-jetronic BOSCH....
le 2L 16 de la golf 3 est un type ABF de 150 cv. et tres bon site aussi passiongolfgti
mais je voudrais recolter des impressions de personnes qui auraient mis ces pieces sur leurs golf
moi j'ai une golf 2gti 16 type Kr 1800, je sui d'origine (pour le moment)
j'ai monté les came de 260°/270 et bien sentit la diference mai il fau alimenté d'avantage le moteur voila
salut a toi. quelle est la marque des tes aac? Présentation du moteur Type 4 - Préparation moteur - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. 260 admition et 270 echappement avec poulie reglable c bien ca? moi elle etait tres creuse jusque 4000 et apres elle montait comme une fusée; j'aurais meme du decaler ou supprimer le rupteur tellement elle montait... mais j'avais du mou dans les freins a bas regimes...
comment reagit la tienne avec les aac? et comment as tu fait pour la gaver d'avantage en essence?
Preparation Moteur Type 4 Vw Engine
Salut a tous,
je suis en train de refaire mon moteur qui est un type 4 1. 7L de 914 (c'est un echange standard du groupe vag qui n'a pas l'air bien vieux, mais quitte a restaurer, autant aller au bout et refaire le moteur sachant que je ne connais pas son veritable kilometrage... ). le volant moteur sera allégé. Preparation moteur type 4 vw engine. J'ai prevu un equilibrage de l'ensemble mobile (vilebrequin, volant moteur et mecanisme d'embrayage) a mon boulot, j'ai acces a une equilibreuse (le pied!! ). Une mise au poids sera effectuée sur les bielles et pistons ainsi qu'un polissage des bielles. j'ai recupéré deux carbus dell'orto doubles-corps de 36 et achete deux pipes qui seront polies et alignées (avec des bagues) sur les culasses pour remplacer l'injection (que je ne trouve pas fiable et beaucoup moins sympa que le bruit d'aspiration des doubles-corps). Le refroidissement sera assuré par une turbine porsche et une coiffe maison (avec deflecteurs afin d'équilibrer le flux d'air sur les quatres cylindres). Questions:
- Pendant que j'y suis, je voudrais savoir si je peux y faire de petites améliorations tres low budjet?
Preparation Moteur Type 4 Vw Polo
5:1
soupape Queen en 41/35mm ( 3 angles)
ressort;simple origine coupelle alu F53 sur tige alu
poussoirs; webcam mécanique 106g
distribution: Acc 296cc° schleisher lévée 8.
!, 94 plus de matiere donc plus solide a la dilatation plus de kms sens soucis moin de fuite culasse possible, pistons plat ou creux le 94! !, pascal
et sur les moteur T4 de 411L aussi;), il se peut que ton moteur provient d'un 411. Sur mon ancien moteur, j'avais aussi la tôle anti-déjaugeage et le remplissage d'huile en haut du moteur:)! Bon je pense donc que j'ai un moteur hybride car 1700 avec tôle anti-dégaugage, remplissage d'huile par un conduit sur le bas moteur mais jauge le long du moteur comme les t1, je pense donc que c'est un moteur échange standard issu d'un 411 ou 914 adapté pour un combi. En tout cas les culasses sont bien foutues car il y a une prise de dépression et un emplacement pour sonde de température sur chacune d'entre elles. hello! Je profite du post pour poser une question sur le 66x96:
A quel diametre usiner les cullasses de 1700 pour l'enboitement? Le diametre des culasses de 2. 0 cj ou cu est il trop gros???? Moteur vw 16 v type KR....preparation - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Merci BCP pour vos réponses. Eno
c'est peut être les nouvelles générations de pièces mais les culasses neuves qu'on vient de me livrer ont chacune aussi la sortie pour boîte à reniflard et emplacement de la sonde de T°.
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