> Les Simulateurs
L'enseignement sur simulateurs, appliqué à tous les domaines de la formation de marin, est une spécificité de l'enseignement maritime. > Le Simulateur de Navigation
Élèves en simulation de manœuvre dans le vieux port de La Rochelle. Photo Jacky Grange - LMA La Rochelle. Le simulateur de navigation comporte quatre postes de simulation élèves: une passerelle principale et trois passerelles secondaires. Chaque élève dispose de sa simulation indépendante, selon un scénario introduit à partir du poste instructeur. Le but de cet enseignement est d'entrainer l'élève:
à la manœuvre de différents types de navire, de toutes tailles;
au respect des règles de barre et de route;
à l'utilisation du radar et des aides à la navigation;
à la navigation dans des zones variées et face à toutes conditions météorologiques;
à gérer les situations d'urgence (situations de proximité, avaries machine, etc. Simulateur manoeuvre de port inclus. ) avec calme et efficacité. Les enseignements sur simulateur de navigation sont délivrés en priorité en formation de:
bac pro CGEM options pêche, commerce et voile;
capitaine 200;
capitaine 500.
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Simulateur Manoeuvre De Port Inclus
La Station de Pilotage du HAVRE-ANTIFER-FECAMP s'est doté, il y a quelques années, d'un simulateur électronique de manœuvre avec une cartographie fournie par la société TRANSAS. Ce simulateur a été complétement rénové en 2020 pour une meilleure visualisation et une ergonomie optimisée. Notre nouveau modèle, fabriqué par le russe Transas – Wärtsilä, offre un écran panoramique de 350 degrés (contre 270 auparavant). Le simulateur de pilotage du Port de Marseille : un jeu vidéo indispensable pour la sécurité | Made in Marseille. Quatorze projecteurs (contre sept sur l'ancien modèle) offre une visualisation globale du sol et des espaces extérieurs à la passerelle de navigation. Le travail sur Simulateur dans le domaine constitue une innovation dans la formation des pilotes et permet de compléter avantageusement l'expérience acquise sur le terrain par l'expérience, et permet le maintien des compétences de nos pilotes. A partir d'un écran panoramique de 350°, sont reconstituées sur images numériques les caractéristiques des différents sites couverts par la zone de pilotage du Havre, la rade et les bassins du Havre, les ports d'Antifer et de Fécamp.
Accoster: Préparatifs, accoster par l'avant, accoster par l'arrière, les bases des systèmes à pendilles, accoster avec pendilles, avec des Ducs d'Albes, avec des catways. Manœuvres de bouées: Amarrage d'une bouée, appareiller d'une bouée, accoster par l'arrière, la méthode du lasso. Manœuvres d'ancres: Les bases, la manœuvre, l'aussière à terre, ancre avant et amarres arrière, deux ancres. Simulateur: Manœuvrez vous-même votre bateau dans le port sous différentes configurations. Vous pouvez simuler la force et la direction du vent, ainsi que les rafales. Vous pouvez aussi enregistrer vos manœuvres et les partager avec d'autres navigateurs, ou consulter la bibliothèque de manœuvres pré-enregistrées pour, par exemple, les projeter sur grand écran lors d'un cours de formation. Le simulateur de manœuvre – Station de Pilotage Le Havre – Fécamp. Téléchargement Il existe deux versions du logiciel. L'une s'applique aux monocoques, l'autre aux catamarans, les techniques étant dans certains cas très différentes. La version catamaran est en français, la version monocoque est en cours de traduction et est encore en anglais.
La connexion se fait via le protocole ANT+ qui est commun à la grande majorité de la production des compteurs. Avec le pédalier capteur de puissance FSA Powerbox pas besoin d'un capteur supplémentaire pour la cadence de pédalage. Il est pourvu d'un système sans fil de type accéléromètre intégré pour vous donnez cette donnée. On retrouve la même qualité sur ce nouveau pédalier FSA Powerbox. La fonction auto-zéro permet elle de réinitialiser le capteur lorsque vous arrêtez de pédaler plus de 3 secondes. Le but est d'offrir un meilleur étalonnage de l'appareil pour une précision plus importante. Puisque l'on parle de précision, FSA annonce 2% sur ce segment, ce qui le place dans les appareils les plus performants du marché. Ce nouveau capteur FSA Powerbox est également alimenté par des piles de type CR2450 et annonce entre 300 et 400 heures d'utilisation, soit entre 6000 et 12000 kilomètres. Cette valeur peut varier suivant les conditions climatiques. Le Powerbox est livré avec les plateaux.
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Lorsque deux grandes marques dans l'industrie du vélo tels que FSA et Power2Max vont collaborer, on peut s'attendre à un produit fort. Le FSA Powerbox Alloy est un pédalier en aluminium avec capteur de puissance qui mesure votre puissance via l'étoile. L'étoile est la partie du pédalier où les plateaux et l'axe sont montés ensemble. Pour l'instant, le Powerbox ne mesure que le côté gauche, mais une mise à jour est prévue pour que les deux côtés puissent être mesurés. Cette mise à jour est attendue en août. Le FSA Powerbox Alloy est déjà prêt. Le pédalier FSA Powerbox Alloy est très facile à utiliser. Il suffit de commencer à pédaler et ça marche. Le Powerbox mesure avec précision votre puissance ainsi que votre cadence, sans qu'il faille installer un aimant quelque part. L'entraxe de 110 mm avec 4 points de fixation vous permet de remplacer les plateaux de manière facile et de vous mettre en route sans calibrer. Le FSA Powerbox est livré avec les plateaux correspondants. Il est vivement déconseillé d'utiliser d'autres plateaux que les plateaux spécialement conçus pour le Powerbox.
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Et pour une raison simple: comparer deux capteurs de puissance (avec chacun leur degré d'incertitude quant à la précision de leurs données) ne peut se faire qu'en prenant pour référence un troisième capteur, lui aussi imprécis. Nous avons testé le Powerbox dans des conditions très difficiles en cette fin d'hiver. Le Powerbox ne nous a pas gratifié de ce genre de mauvaises surprises. Il faut dire que l'appareil de la marque taïwanaise FSA n'est en fait pas un inconnu, puisqu'il s'agit du capteur allemand Power 2 Max (utilisé par exemple par les coureurs de Movistar, Alejandro Valverde en tête). En février et mars, dans le froid parisien, l'humidité de la Bretagne ou l'air sec du Sud de la France, aucune anomalie n'a été détectée et les mesures se sont montrées stables et précises, et en rapport avec nos références passées. On ne va pas vous la faire à 2 watts près, ce serait ridicule. Mais vous pourrez constater plus bas comment nous avons procédé. Même avec une pile en fin de vie, rapidement remplacée.
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Le Bluetooth est gratuit, les autres fonctions sont vendues une cinquantaine d'euros. Ce qui reste raisonnable pour ce type de matériel. Le Powerbox Carbon est vendu 1 250 €, et le Powerbox aluminium 700 €. Il faudra juste s'assurer que votre compteur puisse afficher le couple et la douceur de pédalage…
Contact: FSA, ESM