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Plus que notre argumentaire de vendeurs, ce qui vous le garantit vraiment, ce sera incontestablement les centaines de retours des motards qui nous ont fait confiance, via les mots et les photos partagées sur les réseaux sociaux, notamment sur nos pages Facebook et Instagram. L'intérieur de la tête de fourche, pour un souci de finition, est très souvent peinte en noir ou dans la couleur de la tête de fourche (suivant les possibilités en fonction du coloris du kit). 2. Délai de livraison
Les kits carénages que l'on affiche en stock sur notre site sont réellement en stock chez nous à Toulouse. Cela signifie:
Que nous avons plus de 100 modèles de carénages différents, pour un stock minimum de 800 kits. A notre connaissance, cela représente un des stocks de carénages les plus importants de France si ce n'est d'Europe. Soigneusement entreposés dans un local chauffé et ventilé pour éviter toute détérioration. Cale pied tmax 530 kwe. Que les kits sont déjà peints et disponibles dans nos entrepôts, donc pas de délai d'attente pour la peinture, le kit que l'on vous propose est réellement prêt à vous être envoyé!
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Re: Probléme de vitesse Yamaha Yzf R1 2012 50 éme Anniversai
par Youssef » Mar 8 Oct 2013 16:25
j ai essayer une seul fois avec une r6 et elle ma dépasser (en autoroute) si quelqu'un s ait le débridage de la moto qu il me le dis merci d avance! hey leko c est pas une blague MDR! Youssef
a la flemme d'écrire
Messages: 4 Enregistré le: Sam 5 Oct 2013 14:58
Ma présentation: Moi & ma yamaha r1 2012 Anniversiare!! Accessoires yamaha R1 2009-2014 sur Krax-Moto. Prénom ou surnom: Chkiel
Expérience moto: plus de 5 ans
Type de conduite: Dynamique
Moto actuelle: Yamaha Yzf R1 50 Anniversaire Série 431!! par PAF » Mar 8 Oct 2013 18:37
Salut Comme dit leko, tu es sûrement bridé Par contre, merci de faire attention à l'orthographe! Mes yeux te disent aussi merci d'avance
Ph'nglui mglw'nafh Cthulhu R'lyeh wgah'nagl fhtagn.
Accessoires Yamaha R1 2009-2014 Sur Krax-Moto
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Quand la roue arrière commence à patiner, l'unité de contrôle modifie l'injection, l'ouverture des gaz et l'allumage pour calmer la bête. Le système est paramétrable sur six positions, plus, pour les courageux, un mode off. Avec les trois cartographies embarquées, la R1 2012 propose aux pilotes vingt-et-une configurations de réglages électroniques. L'esthétique est quant à elle si peu retouchée qu'il faudrait des talents d'infographiste pour voir les différences. La R1 conserve cette silhouette si particulière, suscitant autant l'admiration que l'interrogation. Elle sait charmer et intimider de son regard, d'autant que celui-ci fronce finement plus. Les feux de position sont maintenant à leds, prolongés d'une virgule de revêtement réfléchissant; de quoi lui donner des larmes de lumière. Le carénage inférieur est revu (ah bon? ), le nouveau té supérieur est inspiré du MotoGP, et les protections thermiques d'échappement sont redessinées. Quant aux coloris, ils s'annoncent toujours aussi sages.