Si le Groupe Etic (Ecole Technique Informatique et Commerciale) permet à ses pensionnaires de continuer les études jusqu'aux Master, il ne se limite pas seulement à la formation mais favorise surtout l'insertion des étudiants dans la vie professionnelle, à travers les stages, le suivi et l'aide à entrepreneuriat. GO
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Groupe Etic Korhogo Al
Ecole Technique Informatique et Commerciale ( ETIC) est une école d'enseignement supérieur. Le siège du GROUPE ETIC étant à Cocody 2-Plateaux, ETIC Korhogo existe depuis le 01 Decembre 2016 selon l'arrêté N°306/MESRS/DGESIP/Kae située au quartier Résidentiel plus précisement entre Ecole Biblique AEEBCI et Hotel la Rose Blanche.
Groupe Etic Korhogo De La
Par OBIANG N – Afrique
Le Ministère ivoirien de l'enseignement supérieur et de la recherche scientifique a rendu public cette année la liste des universités et Ecoles privées autorisées à délivrer des diplômes homologués par la commission de reconnaissance et d'équivalences des diplômes nationaux et étrangers Post-Bac. Dans ce processus rigoureux mettant en avant la qualité de la formation, le sérieux de l'établissement et la conformité avec les réglementations prescrites, nombreuses sont les Universités et Grandes qui vantent souvent leurs mérites mais bien peu sont élues. Le Groupe ETIC, Groupe Ecole présent dans 7 localités du pays (ETIC Bondoukou, ETIC 2 Plateaux, ETIC Marcory, ETIC Yopougon Selmer, ETIC Abobo, ETIC Korhogo et ETIC Odienné), vient de voir, cette année, huit (08) de ses diplômes notamment l'ensemble de ses Masters validés par la commission de reconnaissance et d'équivalences des diplômes nationaux et étrangers Post-Bac. Il s'agit des filières suivantes: Gestion des Ressources Humaines ( GRH), Marketing Management ( MM), Communication Marketing ( CM), Génie Logiciel ( GL), Réseau Télécom ( RT), Finance et Comptabilité ( FC), Audite et Contrôle de Gestion ( ACG), Banque et Assurance ( BA).
En effet cette école m'a donne une formation de qua...
DJADE FREDERIC
Bonjour je m appelle DJADE FREDERIC juste vous dire que le groupe ETIC est une école qui prépare ses étudiants a l entreprise. SYLLA HOULEMATA
J'ai reçu une bonne formation. Les meilleurs enseignants y sont franchement c'est une école de référence
AJOUTER UN TEMOIGNAGE
La majeure partie de cet air va constituer le flux secondaire, l'autre partie va constituer le flux primaire. Le flux secondaire est éjecté par une tuyère secondaire, le flux primaire par une tuyère primaire. Ci-dessous le turboréacteur General Electric GE90 - Turbosoufflante double flux, double attelage. Poids 8, 3 tonnes pour 3, 43 mètres de diamètre. Le débit d'air absorbé est de plus de 1 500 kg par seconde soit plus de 1 100 000 litres par seconde. La consommation effective de carburant est de plus de 3 000 kg/h soit près de 4 000 litres par heure. Cela représente environ 400 litres aux 100 km. PB-MODELISME Recepteurs - www.pb-modelisme.com. Dans un turboréacteur à simple flux une petite quantité d'air est accélérée très fortement, ce qui entraîne une vitesse d'éjection élevée, créant de fortes turbulences en se mélangeant à l'air ambiant d'où un bruit important. En revanche dans un turboréacteur à double flux la grande quantité d'air passant dans le flux secondaire est faiblement accélérée et vient "gainer" le flux primaire fortement accéléré d'où une diminution du bruit.
Reacteur Electrique Modelisme Dans
sept. 15, 2015 10:56 am
Re: Réacteur le plus puissant
Message
par yaeger » sam. 08, 2017 8:41 pm
Le seul problème a votre projet est qu'il faut de l'air pour faire fonctionner un réacteur et qu'à partir de 25 km il n'y en a plus assez......
@+
par augustinpoelmans » sam. 08, 2017 9:14 pm
Nous avions déjà réfléchis à ce problème là et nous avions pensé réaliser une arrivé dans le réacteur depuis un réservoir d'air liquide, ou quelque chose comme ca... Sinon, mise à part ca, vous avez une idée? Genre une puissance +- 1kN? Cela existe-t-il? f15mig27
Modérateur
Messages: 1974 Inscription: dim. TURBINES ELECTRIQUES - RC JETS HOBBY. 27, 2009 10:03 pm
Localisation: Saint Dizier
par f15mig27 » sam. 08, 2017 9:37 pm
Avant de vous aidez, il serait préférable pour nous de connaître votre age, classe et le chef de projet qui encadre votre aventure fort intéressante. Le but étant de savoir si vous êtes crédibles. Je me permets de douter de ça car quelques calculs élémentaires (pour ce projet) montrent que pour la masse que vous souhaitez propulser, les seules solutions viables sont les propergol et/ou statoreacteur.
Reacteur Electrique Modelisme Naval
augustinpoelmans
Elève pilote
Messages: 3 Inscription: sam. avr. 08, 2017 7:14 pm
Réacteur le plus puissant
Bonjour,
Avec quelques amis, nous voudrions essayer de mettre en orbite basse un petit satellite, bref, je vous passe les détails. Nous réfléchissons sur la façon la plus efficace d'envoyer notre fusée. Ces derniers jours, je vois sur Youtube des particuliers qui démontrent la puissance des "gas turbine" qu'ils développent à la maison. Mais j'ai bien réfléchis, et on se demande s'il ne serait pas une bonne idée d'essayer de récupérer des réacteurs industriels pour modèles réduits. Style les réacteurs déjà construits, d'un fournisseur, un constructeurs, qui est destiné à propulser un modèle réduit d'une masse de plus ou moins 50kg. Donc nous voudrions trouver un réacteur, qui délivre assez de puissance pour envoyer une masse de 15Kg à 200 km. Si vous avez des idées sur les réacteurs les plus puissants du marché, faites moi signe, ca serait super! Turbines pour jets RC et réacteurs pour modélisme - 0 à 100 N de poussée - Mission Modélisme. Merci,
Augustin
yaeger
Moustachu
Messages: 227 Inscription: mar.
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Mission Modélisme, spécialiste du modélisme RC de qualité - 17 Esplanade de l'Europe - 34000 Montpellier - France
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Absolu-Modélisme - Le spécialiste du Modélisme
Mais ce système n'a pas que des avantages et génère aussi des inconvénients: augmentation du poids et complexité du réducteur. Reacteur electrique modelisme dans. Ci-dessous le PW 1000G de Pratt & Whitney en cours d'essai
Une autre option envisagée est un moteur de type "open rotor" c'est-à-dire avec une ou deux soufflantes (hélices) non carénées qui consommerait de 20 à 25% de kérosène en moins grâce à un rendement très élevé. Mais ce concept ne sera pas prêt avant 2020 à 2025. Ci-dessous un moteur open rotor à deux soufflantes contrarotatives appelées également Propfans.