Junior
Date d'inscription: septembre 2008
Moto: z750
Localisation: pays basque
Sexe: Homme
Âge: 39
Messages: 21
[clés rouge]????? salut, j'ai chopé ma mini Z lundi et le mec ma refilé 3 clés.. 3 fonctionnent pour demarrer et pour la selle, cependant une clé est ROUGE... Pouvez vous me dire a quoi sert exactement celle-ci parce qu'il m'a parlé de réinitialisation ou jsais pas trop quoi...
merci a tous
Gros posteur
Date d'inscription: juillet 2007
Moto: Z750 K6!!!! les plus rapides!! Scooter électrique cux. Localisation: A coté des Verts.... Âge: 42
Messages: 2 126
Re: [clés]
La clé rouge ne doit ps etre utilisée... Dans le cas d'un problème avec ta moto (perte ou casse de clé, problème électronique etc... ) elle te permet la reprogrammation de tes autres clés noires (antidémarrage à clé codée)!! Alors si tu veux un bon conseil, mets là bien de coté avec tes autres doubles d'appart, de voitures... et ne l'utilise pas sans qu'on te le demande!!! Date d'inscription: janvier 2008
Moto: K1200R / 2006 / Noir Mat
Localisation: Paris
Âge: 44
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Alors la clé rouge est la plus importante de toutes car c'est celle qui te permettra de fabriquer de nouvelles clés si tu perds ou casses les 2 noires.
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De nombreuses marques sont concernées par des problèmes de consommation d'huile ces dernières années sur les motorisations à essence. Parmi elles, des grands noms tel que Volkswagen, Toyota, Renault/Nissan ou encore PSA. PSA Dans le groupe PSA (composé de Citroën, DS et Peugeot), les moteurs trois cylindres 1. 0 VTi de 68 ch (arrêtés en 2016) et 1. 2 VTi de 82 ch ont fait parler d'eux pour leur consommation excessive d'huile. Ce constat ayant déjà été fait sur les blocs des précédentes générations (1. 4/1. 6 VTi et 1. 6 THP). Des notes techniques et confidentielles ont été envoyées aux concessions au début de l'année. Elles informent les garages que ces défauts ont été corrigés en août et novembre 2016. Entretien 107 essence 2012 - 107 - Peugeot - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Renault/Nissan Chez Renault-Nissan, des problèmes sur le Renault 1. 2 TCe et Nissan 1. 2 DIG-T ont été révélés en 2014 comme nous l'apprend l'Argus. Plus le temps a passé, plus les problèmes se sont accentués avec le nombre de kilomètres parcourus. Le problème originel viendrait d'une calibration erronée du calculateur moteur.
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La gestion de l'enrichissement de carburant est géré par microcontrôleur assisté par une sonde de température externe afin de déterminer avec précision les besoins en carburant lors des démarrages à froid. Lors d'un remplissage du réservoir avec du carburant E5 ou E10 uniquement, nous avons laissé un interrupteur permettant de couper le boîtier afin d'éviter une surconsommation excessive inutile, ce dernier peut se placer facilement à l'intérieur de l'habitacle. Le boitier éthanol s'interconnecte avec les injecteurs de votre véhicule à l'aide de connecteurs identiques à ceux présents sur votre véhicule, il se connecte également sur la batterie (le câblage intègre un fusbile de protection électrique). Huile moteur 107 1.0 essence de. Boitier éthanol Peugeot 107 1. 0 68: Information
3 Bonnes raisons de choisir le boitier éthanol MOTOR SPORT® pour votre Peugeot 107 1. 0 68
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Nous assemblons des câblages injecteurs avec tous les types de connecteurs injecteurs existant sur le marché: Bosch EV1, Bosch EV6, Nippon Denso, Toyota, Honda et Delphi.
On croyait le mal éradiqué. Pourtant, il continue de faire des dégâts, surtout sur les motorisations à essence. Parmi les quinze marques concernées, Renault/Nissan, PSA, Toyota et Volkswagen figurent en tête de liste. Publié le 07/08/2017 - 11:22
Mis à jour le 25/05/2019 - 14:17. Si les moteurs consomment naturellement de l'huile, certains pêchent par excès de gourmandise. En exclusivité, les experts de L'argus dressent la liste de ceux qui peuvent poser problème. Huile moteur 107 1.0 essence acquisition. Cédric Lecocq, CEDRIC LECOCQ
[Mise à jour le 25/05/19] Un an et demi après notre première enquête sur ce sujet, force est de constater que le problème fait tache d'huile. D'abord au sein du groupe PSA (Citroën, DS et Peugeot). Sur la Peugeot 208, les 1. 0 et 1. 2 peuvent manger de l'huile sur les modèles produits jusqu'en août 2016. Ainsi, les moteurs trois cylindres 1. 0 VTi de 68 ch (dont la production a été stoppée en 2016) et 1. 2 VTi de 82 ch se distinguent par leur gourmandise en huile, un péché mignon qui caractérisait déjà les blocs de l'ancienne génération (1.