La transmission Xtronic à variation continue sera proposée sur les deux moteurs en complément de la boîte mécanique. La Pulsar sera construite à l'usine Nissan de Barcelone et sera commercialisée en France à l'automne 2014. Les tarifs débuteront à moins de 19. 000 euros en essence et un peu plus de 21. 000 euros en Diesel.
Avis Sur La Nissan Pulsar 2020
Cependant la Pulsar peut se vanter de battre la référence Golf avec 5 litres de plus. Ces chiffres étant ceux avec la banquette arrière en place. Plus qu'un point fort, le fait que 3 enfants ou 3 adultes puissent bénéficier d'un espace conséquent à l'arrière est un gage de confort indéniable. Du côté des motorisations, Nissan fait dans la simplicité. Avis sur la nissan pulsar 2019. 2 moteurs 4 cylindres sont disponibles, un essence 1. 2 L DIG-T 115 boîte manuelle à 6 vitesses ou séquentielle Xtronic à 7 rapports et un diesel dCi 110 uniquement proposé en boîte manuelle. Sur la route, le DIG-T 115 nous a clairement surpris par son dynamisme et sa large plage d'utilisation. Ce petit bloc de 1 197 cm3, bien aidé par un turbo, réagit instantanément à chaque passage de vitesse. Son couple de 190 Nm est accessible très tôt, dès 2000 tr/min. Au niveau des consommations, le moteur essence ne "boit" que 5, 0 l/100 km en cycle mixte et aucun malus ne vous sera demandé grâce aux 117 g/km d'émissions de CO2. Une bonne nouvelle ne venant jamais seule, le comportement de la Pulsar est infaillible.
Avis Sur La Nissan Pulsar 2019
Ce dernier reçoit même, pour la caméra arrière implantée dans le hayon, un système automatique de lavage et de séchage. Grâce à un logiciel de traitement d'image, le système détecte tout obscurcissement de l'objectif et envoie un jet d'eau pour nettoyer les salissures. Puis, pour éviter la formation de buée sur la lentille humide, un séchage est réalisé par envoi d'air comprimé. La caméra de recul avec vision à 360° est une première pour ce segment. La Nissan Pulsar en résumé
Avec la Pulsar, Nissan renoue avec le segment des compactes dont le constructeur nippon était absent depuis 2006. Le principal atout de cette nouvelle voiture vendue de 18 790 à 26 970 € est de disposer d'un bon rapport prix/équipements (de 18 950 à 34 700 € pour une Golf) et d'une habitabilité quasi exceptionnelle pour le segment. Avis sur la nissan pulsar 2016. Hélas, la finition perfectible et le choix très restreint de modèles ne lui permettront pas de jouer dans la cour des grands. La Pulsar est donc un choix dicté par la raison plus que par la passion et la recherche du plaisir de conduite.
Avis Sur La Nissan Pulsar 2015
Modèle essayé
Nissan Pulsar 1. 5 Diesel
à partir de
Avis de la rédaction:
Les plus
Confort de roulement LA'habitabilite Prix et equipement Motorisations
Les moins
Agrement de conduite Allure general Boites longues
Descriptif
Fiche technique
Pour tenter de se faire un nom entre les deux crossovers de la marque franco-japonaise et combler un vide penalisant (celui du segment le plus important d'Europe), la Pulsar n'hesite pas a reprendre une partie des codes stylistiques du Qashqai ainsi que ses technologies. Essai Nissan Pulsar : une discrète familiale en conquête. Il faut bien cela pour venir taquiner les VW Golf, Renault Megane et autres Peugeot 308. Toutefois pour se distinguer de la masse des compactes a hayon, la petite derniere a choisi d'aller a l'essentiel: Pas de traits de caractere saillants, une reelle aptitude aux voyages et des tarifs ultra-competitifs. Impressionnant habitacle
Fort d'une sante financiere retrouvee, la marque nipponne a donc decide de retourner dans la melee en privilegiant l'habitabilite aux effets de style. Cet evident manque de personnalite, est vite balaye une fois que l'on penetre dans son habitacle.
Avis Sur La Nissan Pulsar 2016
Christian CHERON
Moteur: 4 cylindres en ligne diesel Cylindree: 1 461 cm3 Puissance: 110 ch a 4 000 tr/mn Couples: 260 Nm a 1 750 tr/mn Boîte: Mecanique 6 vitesses Vitesse maxi: 190 km/h Accélération 0-100 km/h: 11''5
Consommation mixte (donnees constructeur): 3.
5 dCi 110 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 26 avis Pulsar posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1. 5+dCi+110")
1 /26
0 /26
2 /26
boite manu, 28. 000kms / 08/2015, connect edition: Compteur de vitesse faux de 10kms/h a partir de 50kms/h
n connecta: bruit parasite au centre du tableau de bord, buée sur caméra de reculpar temps de pluie,
6 vitesses de 2015. 50000 km version teckna: changement embrayage et volant moteur. Nissan Pulsar : essai complet et photos - Essais auto-moto. Encore des vibrations dans le embrayage lors de changement de vitesse
Date de 03/2017, moins de 10 000km finition n-connecta: bruit aérodynamique insupportable au niveau rétroviseur exterieur gauche que le concessionnaire n'est pas en mesure de résoudre
année 2005, modèle tekna: embrayage, volant moteur, climatisation, frein à main, caméra avant et capteur freinage d'urgence
ch: Des vibrations à partir de 120 km/h. Feux de route, en position auto, s'active en plein jour. bv6 30000km: CASSE MOTEUR A 34000KM IL VOUS LAISSE S EN PRET DE VOITURE, UNE FOIS DEPASSE LES 2 JOURS DE LOC, POUR L INSTANT ILS NE S AFFOLENT PAS ( IL NE PRENNE P...
à variation continue XTronic CVT 7 rapports, antipatinage. Suspensions:
AV McPherson triang., barre antiroulis, AR essieu de torsion. Freins:
AV disques ventilés, AR disques, ABS, ampli. d'urgence, ESP. Directions:
crémaillère, assistance variable élec., Ø braquage: 10, 2 m. Coffre:
385 à 1 395 l.
Réservoir:
46 l. Poids:
1 265/1 280 kg. Vitesse maxi:
190/185 km/h. Accélération:
0-100 km/h: 10"7/12''7. Conso mixte (1/100 km):
5/5, 1. Co2:
117/119. dig-t 190
Comme DiG-T 115 sauf 1 618 cm³, 190 ch à 5 600 tr/min, 240 Nm de 1 600 à 5200 tr/min. Boîte 6 vitesses. 1 370 kg.
Avis sur la nissan pulsar 2020. 217 km/h. 0-100 km/h: 7"7. 5, 7 l/100 km. 134 g CO2. dci 110
Comme DiG-T 115 sauf turbo-diesel à injection directe common rail, FAP, 8 soup., 1 461 cm³, 110 ch à 4 000 tr/min, 260 Nm de 1 750 à 2 500 tr/min. 1 345 kg. 190 km/h. 0-100 km/h: 11"5. 3, 6 l/100 km. 94 g CO2. essence
DiG-T 115 (6 CV) 18 890 à 24 490 €; auto. XTronic CVT (sauf Visia) + 1 500 € DiG-T 190 (10 CV) 25 640 € diesel
dCi 110 (5 CV) 21 390 à 26 990 €
Équipement
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Suzuki SX4 1. 9 DDiS: Motorvision testet den SUV-Zwerg
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Suzuki Sx4 Manuel Utilisateur Des
Ses roues de 16 pouces, protections de bas de caisse, grands boucliers et spoilers trahissent ses audaces en tout-chemin et son cœur de SUV. Sa haute garde au sol confirme, quant à elle, les étonnantes capacités de franchissement du Suzuki SX4. DESIGN E X PERIENCE
Design extérieur:
des lignes solides et expressives
ELÉGANCE
Le design cross-over du Suzuki SX4 se poursuit à l'intérieur, dans un esprit sportif et élégant. Les forme s et courbes apaisantes enrobent véritablement les passa gers, tandis que les tons sobres de l'habitacle, soulignés
par des accents métalliques et des motifs de forme triangulaire, proposent un aspect à la fois raffiné et énergique. *Selon versions. Les notices d'utilisations de toute la gamme Suzuki (owner's manual). ERGONOMIE
Le design ergonom ique du tableau de bord permet une utilisation intuitive des principaux cadrans et comm andes. Le grand combiné d'instruments à trois cadrans ronds offre d'un seul coup d'œil les informations essentielles. L'ouverture et le démarrage sans clés*, l'autoradio CD avec commande au volant et les lève-vitres électriques avant et arrière de série ajou tent au con fort intér ieu r et contribuent à une conduite sereine.
Suzuki Sx4 Manuel Utilisateur – 2 Jours
CONFORT
Aux côtés du confortable volant gainé de cuir, la console centrale abrite notamment l'air conditionné à régulation automatique* dont les commandes sont discrètement éclairées en anneau, ainsi qu'un système audio de haute qualité acoustique à huit HP dont quatre médium-basses et quatre tweeters. *sauf version GL
Particulièrement lorsque vous utilisez le produit, nous vous prions de bien vouloir lire attentivement le Manuel du propriétaire, ainsi que tout matériel complémentaire ou tout répertoire d'erreurs y relatif, joints au produit. 3.