En tout terrain, les pneus Cross assez larges procurent une stabilité appréciable et le débattement des suspensions permet de bien encaisser les chocs. En revanche, la Bullit Hero 125 manque de rigueur sur le bitume où ses boudins cramponnés génèrent de l'inertie à l'inscription en virage et manquent d'adhérence. Le freinage doté d'un répartiteur avant/arrière profite aussi de la légèreté de la machine pour garantir des ralentissements corrects sur sol sec. Mais le dosage n'est pas évident car le levier avant est très mordant alors que la pédale de frein se montre spongieuse. Et en cas d'urgence sur le mouillé, le pneu avant se dérobe très vite. Essai Bullit Hero Gulf Edition : la 125 cm3 gagne en qualité - Monsieur Vintage - Actu Vintage & décaléeMonsieur Vintage – Actu Vintage & décalée. Nous avons d'ailleurs laissé une clavicule après un freinage un peu appuyé à un feu orange lors de cet essai. Autant dire qu'un changement de gomme s'impose pour une utilisation quotidienne. Bullit Hero 125: notre avis Verdict: Mignonne, confortable et amusante, la Bullit Hero 125 permet de frimer sans se ruiner. Pour une fois qu'un Scrambler n'est pas réservé qu'aux riches « hipsters », on applaudit de bon cœur.
[Essai Moto] Bullit Hero 125 : Que De La Gueule ? – Masculin.Com
Câbles et durites de meilleure facture
Finition en hausse et meilleure monte pneumatique
L'âge de raison
Deux ans plus tard, la HERO a muri, pris de l'assurance et s'affiche enfin comme une 125 cm3 qui en plus d'avoir un look, propose une finition et une qualité dignes de la plastique de la belle. Bullit a décidé de remplacer les Kingstone qui glissaient comme des savonnettes sur route mouillée par des Michelin, ce qui fait toute la différence. La direction est toujours un peu rigide, mais au moins cette fois, les pneus accrochent au sol. La Hero en devient tout de suite plus plaisante et plus rassurante. D'autant que notre modèle d'essai est habillé des couleurs Gulf Oil; bleu, orange et blanc. Une édition limitée à 250 exemplaires et vendue 3 499 euros, soit 500 euros de plus, par rapport au modèle classique. Idem côté finition, où l'on constate un effort par une meilleure fixation des pièces, les durites et câbles utilisés ainsi que le passage des câbles. Bullit hero 125 fiabilité. Même si l'on devine quelques fils électriques de l'extérieur sous la selle, la finition est nettement meilleure.
Essai Bullit Hero Gulf Edition : La 125 Cm3 Gagne En Qualité - Monsieur Vintage - Actu Vintage &Amp; Décaléemonsieur Vintage – Actu Vintage &Amp; Décalée
Le compteur de la Hero est un peu « fouillis »
Consommation: un chameau
En plus de ne pas être chère à la vente, la Bullit consomme peu. Pendant notre essai, elle a avalé en moyenne 3, 2 litres de sans plomb 98 aux 100 km, ce qui lui donne une autonomie moyenne de 400 km. Plutôt pas mal non? En duo: BOF! Avec sa selle courte, la Hero n'est pas taillée pour le duo (même si elle est homologuée 2 places), sauf si vous faites monter un enfant ou que votre compagne est vraiment toute fine. [ESSAI MOTO] Bullit Hero 125 : que de la gueule ? – Masculin.com. À noter que les repose-pieds du passager sont certes jolis, mais très difficiles à déplier. Bullit devrait revoir sa copie à ce niveau-là! Une impression de vitesse
Bilan: une Hero enfin à la hauteur
Avec sa gueule de « prépa », ses pneus à crampons, son petit phare rond, sont garde-boue court à l'avant, sa fourche inversée, sa hauteur, sa selle boudinée et son pot Supertrapp, sans oublier son bruit, la Hero est une moto au look atypique et charmeur. Vintage avec un tarif plancher, cette Hero 2019 bénéficie de surcroît d'un gain de qualité et de finition qui manquaient à la première génération.
Bullit Spirit 125 Avis Et Essai - Moto Cafe Racer
Bonsoir Alex@32,
Vu les photos, vu le montage, il serait possible de sortir l'ensemble. Les vis auraient été déposées car absentes des clichés. En fonction de la forme et de la conception de la chicane appréciées au vu du démontage, on pourrait en déduire le cheminement optimum des gaz pour limiter le pertes en charge. Bullit spirit 125 avis et essai - Moto cafe racer. Je pense qu'il est possible de retirer l'ensemble chicane! La théorie voudrait que s'ils ont mis des vis, ce n'est pas uniquement pour faire joli. Bonne continuation
Scourz 06
le vieux motard vous salue bien
Tobec 57 Guest Offline
Posted: Sat 28 Jan - 21:54 (2017) Post subject: Fiabilité Bullit
Un vieux motard répond à Ptitmono: La qualité des motos Japonaises en 70 était TRES TRES largement Supérieure à celle des Mash actuelles!.. en avoir possédé plusieurs! 125 sl Honda, 125 ty, 125 Dtmx 250 XT 350xt je n'ai Jamais eu aucun problème avec!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! et finition au top!
Retrouvez notre Kit Support Moteur Renforcé (80% dureté) pour Volkswagen Golf 5 GTI / 6 GTI / Edition 30 35 / Golf 6 R 2. ② Seat Leon 1P Golf 5 6 VAG Support moteur Support baquet 1K01 — Moteurs & Accessoires — 2ememain. 0 TFSI TSI EA113 EA888 Gen1 Gen2
Notes et avis clients
personne n'a encore posté d'avis
dans cette langue
Description
Détails du produit
About STR Performance
Nous sommes heureux d'annoncer notre gamme de supports de moteur renforcé 80% version Street
Les supports de moteur en version Street Performance sont une mise à niveau parfaite comparé a vos supports moteur OEM qui sont connus pour s'user au fil du temps, entraînant un jeu de transmission et une absence de mouvement pendant les changements de vitesse. Une Fabrication avec une dureté de 80% sur un duromètre offre une amélioration significative des performances et de la sensation comparé au support d'origine. Le résultat en résulte d'une amélioration de 70% de la rigidité par rapport au stock qui est favorable à la conduite quotidienne. Caractéristiques:
Construction en polyuréthane de 80% duromètre
Corps de style OEM enveloppant en fonte d'aluminium
Déplacement plus direct
Transfert de puissance amélioré
Montage Plug&Play
Compatible avec:
Volkswagen Golf 6 GTI / Edition 35 / Golf 6 R
Volkswagen Golf 5 GTI / Edition 30 / Pirelli
Volkswagen Tiguan 2.
Support Moteur Golf 5
Auteur
Message
Sujet du message: Support Moteur Posté: 26 Oct 2009, 21:35
Nouveau Membre
Inscription: 22 Juil 2007, 18:58 Messages: 22 Localisation: nanterre
Bonjour
Golf TDI110 97
J'avais vu par mes visites sur le forum que ce problème était récurrent sur les Golf4
Ben je crois que c'est mon tour. Le support moteur Coté filtre à essence m' a laché. En franchissant un dos d'ane, pourtant doucement. j'ai senti comme un ralentissement et une grosse vibration. Puis à chaque à chaque démarrage, il y avait une grosse vibration et un petit sifflement permanent mais ça roulait. Je suis rentré chez moi au ralenti. J'ouvre le capot. Le moteur penche coté filtre à essence!!! Silentblocs / supports moteur VW Golf 5 - Mecatechnic. et support à l'air tordu. Bref ça sent pas bon la réparation chez VAG
Est ce que je peux aller au garage comme cela? ( environ 3km). Combien vous pensez que cela va couter? Est ce que les filetages cote moteurs peuvent être abimés?. Merci pour vos renseignements
Cordialement
Haut | Bas
Hors ligne
Profil
briceIV
Sujet du message: Posté: 29 Oct 2009, 06:30
Inscription: 14 Aoû 2008, 19:22 Messages: 7240
Région: 91
Golf IV V6
Carat de Oct 2001
Bonjour PhilGolf92,
le support moteur côté filtre à ESSENCE
est-tu sur de toi là?
Moi les vibrations ne me dérangent pas et ça fait un peu de bide dans tout ça. Haut | Bas