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Allumage rupteur
flt29
Visiteur
Messages: 11 Enregistré le: 12 févr. 2017, 14:41
Localisation: 29 - finistère
bonjour,
je cherche a identifier le type d'allumage présent sur ma mobylette, du moins la tension et la puissance produite par celui ci pour recréer un faisceau complet. Schéma branchement allumage électron. à capteur sur moteur bicyl.à 2 bobines. - Mécanique moto - Motos - Forum Moto - Forum Auto. Malgré que la mobylette soit roulante et immatriculé, je n'ai ni d'éclairage ni accessoires. Seuls les files électrique de la bougie sont présents
cadre de N40 T et pour le moteur aucune idée de la provenance mais pas d'origine, je l'avais remplacé par un plus récent y a plus de 20 ans
voila la bète de plus pret
si je dit pas de bêtise c'est un Novi à rupteur
Le file de gauche raccorder à la masse et celui de droite sur la bobine HT
J'ai mesuré une tension variant de 4v a plus de 40v sur la connectique du milieu
Stator
Bobine verte suppérieur: E 6 NOVI 0170567
Bobine rouge inférieur: F? 6 ou E? 6 NOVI........
Rotor: NOVI PB 120 M - A 15/28 E6
Malheureusement je ne sais pas par ou commencé mon faisceau et de quoi j'ai besoin
merci d'avance pour votre aide
Re: Allumage rupteur
Message
par flt29 » 24 mars 2017, 15:47
Personne ne connait cet allumage?
Schéma Allumage Rupteur De Pont Thermique
Fluky
Adhérent(e) MCF
Messages: 12698 Enregistré le: 07 déc. 2008, 10:36
Localisation: 44 - Vertou
par Fluky » 24 mars 2017, 19:10
Je pense que c'est un allumage de 881 à clignotants, mais sans garantie
Si ça ne rentre pas, prends un plus gros marteau (Lao Tseu, faussement attribué à Confucius). Avec ce que je sais, on pourrait écrire un roman; avec ce que je ne sais pas, on pourrait remplir une bibliothèque...
Mes tutos Youtube Mes calculettes pour mob
par flt29 » 25 mars 2017, 07:48
Merci Fluky pour votre réponse, je vais essayer d'approfondir mes recherche avec l'aide de ce schéma
par flt29 » 25 mars 2017, 08:57
J'ai re-démonté le volant magnétique, les 2 bobines sont bien couplées ensemble comme sur le schéma. Schéma allumage rupteur schweiz. j'ai trouvé des infos sur les bobines sur un site marchand
bobine verte: ref E6 Novi 0170567
induit clignotant 15W
la bobine est raccordé sur les 2 sorties
bobine rose: ref F6 Novi 0170568
double sortie allumage + éclairage
la bobine est raccordé sur la fiche de gauche et sur le rupteur
actuellement j'utilise la connectique de gauche relier à la masse pour faire fonctionner la mobylette
sa pourrai concorder avec le schéma, non?
Schéma Allumage Rupteur Pont Thermique
Les parties de courbe en traits interrompus (alternances négatives) ne sont valables que lorsque le générateur d'impulsions fonctionne à vide, c'est-à-dire lorsqu'il n'est pas raccordé. Les temps t z où se produit le front de descente du créneau, est le point d'allumage. Schéma allumage rupteur ch. Entre deux t z successifs se trouve la période d'allumage, dont la partie haute représente la durée de remplissage et la partie basse la durée de l'étincelle plus celle du temps mort qui la suit. Si t z correspond bien au passage au zéro entre deux crêtes et à l'allumage, l'autre passage à zéro de la période d'allumage est bien au milieu de la période, mais ne coïncide pas avec le début du temps de remplissage, qui, lui, dépend de l'angle de came. La hauteur de l'impulsion correspond à l'intensité du courant de commande à la sortie de l'étage de déclenchement 6b, indépendamment de la vitesse du moteur (contrairement à la tension du générateur d'impulsions). La valeur du courant de commande oscille entre 30 mA et 0. La longueur de l'impulsion correspond à sa durée.
A ce moment là, la self devient électriquement transparente et le courant dans le primaire de la bobine n'est plus limité que par la résistance ohmique de l'enroulement, en cuivre, qui est de 0, 46 Ohm pour la bobine orange de notre V6 et donc, le courant augmente brusquement ( le réservoir déborde) et peut atteindre selon le moment près de 40 Ampères, moteur à l'arrêt et contact mis, vis platinées fermées, le point de saturation étant atteint et maintenu trop longtemps ………………. Ça chauffe! Le constructeur, dans sa grande sagesse, recommande de ne pas laisser le contact, moteur à l'arrêt. Les vis platinées ( Le hachoir). C'était, depuis bientôt un siècle, après la magnéto des premières automobiles à essence, le rôle des « vis platinées », sorte de marteau et son enclume, mais le marteau étant muni d'un ressort, repose sur une came qui tourne et elle à un nombre de « bosses » égal au nombre de cylindres du moteur. Vous me suivez? Bon! Schema electrique allumage rupteur 103 - bois-eco-concept.fr. Quand le marteau est sur une bosse le courant est coupé, sinon il vient reposer sur l'enclume, il y a quelques rebonds ( le ressort) puis le contact stable s'établit (résistance pseudo nulle) et la bobine est alimentée et se charge en énergie.