L'Estrima Birò fait partie des plus petits modèles du marché
Concurrente du Renault Twizy, l'Estrima Birò se distingue par sa petitesse et sa simplicité. Ce quadricycle électrique est le seul du marché à proposer une batterie amovible. Il s'agit d'une voiture sans permis à la vocation uniquement urbaine. A mi-chemin entre le scooter et l'automobile, l'Estrima Birò est sans doute le modèle qui se rapproche le plus de l'esprit de la réglementation des quadricycles légers, avant tout imaginés comme des pendants carrossés aux motocyclettes. A part le Renault Twizy, aucun autre modèle ne semble en effet mieux répondre au fameux cahier des charges émis par Pierre-Jules Boulanger pour la 2CV: « quatre roues sous un parapluie ». Biro voiture electrique en. Lancé en 2008, ce modèle n'a évolué que par petites touches depuis. Il se distingue toujours par sa structure métallique tubulaire, assortie d'un toit ouvrant transparent. Depuis les modifications opérées en 2016, notamment sur le train avant, rien de nouveau n'est à signaler sur ce modèle.
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Birò est le seul véhicule personnel à 4 roues qui offre un système de batterie amovible Re-Move. Une fois que vous avez garé votre Birò, il est facile de démonter la batterie et de l'emporter chez vous, au bureau ou bien là où cela vous convient le mieux, pour la recharger en tout confort, vous donnant la possibilité d'aller plus loin dans la journée. Un système vraiment utile si vous n'avez pas de parking personnel, mais aussi pour organiser vos déplacements efficacement. Quatre freins à disque et une carrosserie tubulaire en acier indéformable vous protègent, ainsi que votre passager. La structure en acrylonitrile butadiène styrène ou ABS est rotoformée et épaisse pour garantir une grande durabilité et une excellente absorption des chocs, tout en voyageant confortablement assis et en toute sécurité grâce aux ceintures de sécurité à 3 points d'ancrage. Biro voiture electrique.com. Dimensions (L x l x h) – garde au sol 1835 x 1030 x 1565 – 190mm
Motorisation
2 moteurs électriques Brushless 48V
Batterie de série Batterie amovible de type Lithium Re-Move pour une autonomie jusqu'à 55 km
Batterie en Option Batterie fixe de type Lithium Maxi pour une autonomie jusqu'à 100 km
Pneus routiers
145/60 R13
Freins avant / arrière
4 freins à disque hydrauliques
Vitesse Max Moteur standard: 45 km/h Option Bolt: 60 km/h
Coffre 300 litres, charge maxi 100 kg Dimensions (mm): 796(l) x 861(h) x 428(p)
Kit borne de recharge (3A)
Personnalisation graphique
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Commercialisée dans le réseau Newteon, l'Estrima Biro affiche un prix de 8 400 euros. Mais sans les portières, ces dernières en en polycarbonate étant facturées au rayon des options! Estrima Biro : petite et très intelligente - Génération électrique et hybride. Comme les ceintures de sécurité du reste... Pour résumer A l'occasion de son troisième anniversaire, la firme Newteon dévoile sa petite dernière. La quotidienne Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
Estrima Biro A l'occasion de son troisième anniversaire, la firme Newteon dévoile sa petite dernière. L'Estrima Biro affiche un gabarit ultra condensé, idéal pour un usage exclusivement urbain. Zapping Autonews Renault Scénic Vision (2022): le concept de monospace électrique - hydrogène en vidéo L'Estrima Biro se distingue avant tout par son gabarit. Imaginez seulement quelques instants: à ses côtés, une Smart et une iQ pourraient presque paraître gigantesques! Le tout petit modèle de la société italienne Newteon revendique en effet une longueur de 1, 74 m, une largeur de 1, 03 m, une hauteur de 1, 56 m, un empattement de 1, 25 m et... 330 kilogrammes. Modèle de poche, l'Estrima Biro est donc sans conteste l'auto la plus petite du moment. Fidèle à son savoir-faire, Newteon opte pour la motorisation électrique afin d'animer l'Estrima Biro. Birò : Des quadricycles électriques faciles à vivre - AVEM. Le véhicule est ainsi équipé de 2 moteurs électriques de 48 V associés à 8 batteries 12 V. Puissance maximale: 4 kW. La durée de charge sur prise standard varie de six à huit heures pour une autonomie maximale de 60 kilomètres et une vitesse de pointe de 45 km/h.
Si vous recherchez un camping-car bon marché ou un petit camping-car, le Fiat Doblò fait souvent l'objet de nombreuses transformations intéressantes et économiques. Le dernier exemple en date nous vient de la société turque Hotomobil, qui a créé le Ronin XL, basé sur le véhicule italien. Ce modèle, conçu en collaboration avec Fiat Professional, offre une répartition parfaite du poids entre les essieux (50% chacun) pour rendre la conduite facile et agréable. Le camping de Chartres présente ses nouveaux hébergements : les écolodges - Chartres (28000). Il peut également accueillir jusqu'à quatre personnes, c'est-à-dire une famille standard. Galerie: Fiat Doblò Ronin XL de Hotomobil Le Ronin XL mesure 5, 4 mètres de long, 1, 95 mètre de large et 2, 57 mètres de haut, ce qui le rapproche des dimensions d'un camping-car, mais le place dans la catégorie des SUV. Et ce pour un prix de 38 500 euros la transformation complète. Même en ajoutant le prix du Fiat, ça reste avantageux! Il dispose en effet d'une cuisine complète avec deux brûleurs, un évier et un réfrigérateur, ainsi que des meubles pour stocker les aliments.
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Autrement dit, un premier pas dans le monde du véhicule de loisirs… Pour ce faire, le constructeur d'Isny, dans l'Allgäu, a mis à profit ses 90 ans d'expérience en matière de caravaning.
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Les sanitaires ont été complètement rénovés. Un espace d'accès aux personnes à mobilités réduites a été créé et prochainement, une nursery et une lingerie vont être installées. Sunlight Cliff 600 RT Adventure Edition : un grand toit relevable pour ce van aménagé. « Il n'avait pas eut de réservation depuis les années 70 », précise la présidente de C'Chartres Tourisme, « alors il a fallu garder seulement les quatre murs et le toit, et tout refaire. »
Une douzaine d'aires de camping ont vu leur sol stabilisé en dur, pour un meilleur stationnement. Pour les enfants, l'aire de jeux va être mise aux normes et équipé de nouveautés avant l'été, un échiquier grandeur nature va être installé ainsi qu'un terrain de volley-ball. Une aire pour jouer à la pétanque a déjà ouvert. « Nous avons modernisé le camping pour répondre aux nouvelles normes trois étoiles, que nous devrions garder », conclut Philippe Rossat.
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Depuis quelques années, le camping-car n'en finit pas de séduire de nouveaux adeptes. C'est le moment de se pencher sur ceux qui l'ont inventé. Mais quand? Console pliante 250 mm NPL - équerre tablette en camping-car, fourgon & bateau - H2R Equipements. Par -
26 avr. 2022 à 06:05
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Selon le Petit Robert (édition de 2007) le terme de camping-car est un faux anglicisme utilisé de façon courante pour désigner un véhicule automobile habitable. Si le terme est attesté depuis 1974, d'autres termes permettent cependant de désigner ce véhicule: "autocaravane", "mobile-home", ou encore "motorhome"; ces deux derniers sont aussi utilisés en Belgique. Au Québec, province qui défend la langue française, on utilise autocaravane et il est même recommandé d'éviter le terme de camping-car. Un modèle anglais de camping-car; un engin très compact par rapport aux engins démesurés produits avant la première guerre. Photo DR
Des pionniers toujours présents Commençons l'histoire par des noms connus: Autostar, Digue, Notin, Westfalia… Westfalia a commencé en transformant, dès 1950, des Volkswagen Transporter; quant à Notin, prénom Joseph, spécialiste de la caravane depuis 1928, il construit son premier camping-car en 1948.