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Sélection de Photographies de réalisation en aménagement du paysage par CLARA AJMAR ARCHITECTURES membre de MRC Architecte Paysagiste / Paysagiste DPLG
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Confort? Oui, c'est certain. La selle n'est pas taillée dans le bois et est finement dessinée, nul donc besoin d'arquer les gambettes jusqu'à s'en déboiter les hanches. La hauteur reste là même: 765 mm, parfait pour les petits gabarits qui n'ont pas envie de se fatiguer à s'avancer en bout de selle à chaque arrêt au feu rouge. En revanche, on aurait pu s'attendre à un poil plus de fermeté au niveau des suspensions. Déjà trop souples sur l'ancienne version, là, c'est toujours le cas. Gare au passage de dos d'âne trop rapide, c'est un coup à rebondir comme un personnage de Tex Avery! N max 125 prix des jeux vidéo. YAMAHA NMAX 125 2021: MOTEUR ET TRANSMISSION Dans l'ensemble on ne sent pas une énorme différence avec le passage a Euro5. Techniquement y'a un chouia moins de couple, qui ne change rien au caractère moteur mais qui se situe à un régime moins élevé, du coup ça donne un petit coup de pouce aux accélérations à bas et mi-régimes. Bon point donc, puisqu'avoir de la reprise en ville, c'est ce qu'on attend d'un petit scoot urbain.
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Et oui c'est important hein, même le meilleur scoot du monde ne peut pas en être un si les pneus ne suivent pas...
YAMAHA NMAX 125 2021: INSTRUMENTATION ET COMMANDES On partait de loin avec l'instrumentation ô combien hyper light de la version précédente... minimaliste ok mais bon quand même! On attendait donc beaucoup de ce nouvel écran LCD. Déjà, il a été agrandi, bonne nouvelle et il offre d'avantage d'informations comme la température et la conso instantanée. Mais le changement le plus ergonomique, et à mon sens le plus utile, c'est l'arrivée d'une gachette « menu » à la poignée gauche pour faire défiler les infos. Yamaha N-Max/MBK Ocito 125 : un tarif de 2999 € à compter du 1er juillet. Il est clair qu'il est bien plus pratique de l'utiliser en conduisant que d'aller se pencher pour farfouiller dans les boutons ancrés au tableau de bord... Et nouveauté également, cet écran est connecté via l'application « My Ride Yamaha », qui donne accès à une multitude d'informations sur les tracés, les consos, les révisions et permet d'afficher en direct les icônes d'alerte d'appels ou de messages reçus.
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Bien sûr deux casques Jet ne rentrent pas sous la selle mais aucun des concurrents ne le permet, et peu offrent un tel espace de chargement. La conduite est très sûre et sécurisante
L'architecture du N-Max n'a rien de nouveau puisque ses suspensions sont tout à fait classiques et le moteur est dans le bras oscillant. Le monocylindre est pour sa part totalement nouveau avec des valves variables, un radiateur directement posé sur lui du côté droit (on le voit derrière le carénage en bas) ainsi que quelques aménagements techniques. Essai Yamaha N-Max 125 : l'urbain par excellence. Après un roulage au cœur de la ville de Lisbonne et plus loin en traversant le grand pont métallique au-dessus du Tage, la consommation affichée par l'ordinateur de bord était de 3 litres aux 100 km, une valeur très raisonnable tout comme notre conduite. Le plus surprenant avec ce moteur 125 est sa disponibilité. Jusqu'à 50 km/h, c'est-à-dire à une vitesse urbaine, il est très vif. Au-dessus, il n'est pas atone pour autant et reprend sans rechigner jusqu'à 70 km/h.
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Il est même encore plus confortable en duo, quand le moteur oscillant est davantage contraint au niveau du poids global conducteur et passager. Pratique
Le NMax accueille volontiers un gros modulable de type Schubert C3 ou Shoei Neotec sans souci (à condition de le mettre à l'envers toutefois, c'est-à-dire la calotte en bas). On peut rajouter les gants et éventuellement un pantalon de pluie compact, mais pas un antivol en même temps par contre. Prix n max 125 yamaha. Donc, au jour le jour, l'antivol est dans le coffre et quand on s'arrête on sort l'antivol pour mettre le casque. Ce n'est pas le scooter 125 avec le plus d'espace, mais ce n'est pas non plus le pire, sachant que certains scooters de la catégorie n'acceptent qu'un jet et en aucun cas un modulable. Le vide-poche avant est pratique pour y glisser un ticket ou quelques babioles, voir un bloc-disque entre deux arrêts, sachant qu'il est ouvert et donc non protégé de la pluie. Les poignées font également office de porte-paquets et permettent d'arrimer un petit sac facilement.
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