J'ai une 372 et une 339 XP que j'utilise au max de leurs capacités, depuis 6 ans, et elles tiennent toujours la cadence... Très pêchues! Du coup, pour les élagueuses, c'est Stihl (MS 200T et 150 TC), et pour les tronços, c'est Husqvarna...! La taille sévère est à l'arboriculture ce que la saignée était à la médecine il y a trois cents ans: une pratique qui affaiblit considérablement le sujet, sous prétexte de vouloir le fortifier... Carpe Diem...
#9 05-04-2019 02:37:28
Bonjour, Je ne suis pas vraiment d'accord avec toi quand tu dit « c'est Stihl pour les élagueuses et Husqvarna pour les tronçonneuses ». Le Forum de la Motoculture > STIHL Ms 261 CM. Je possède moi aussi une 372 XP (Husqvarna) monté en 50cm j'en suis satisfait y'a pas de doute avec ça. Mais il y'a peut de temps je me suis offert la MS 462 CM (Stihl) monté en 63cm et franchement il n'y a vraiment rien à comparer avec ces deux machines la 462 est bien plus nerveuse bien plus puissante beaucoup plus équilibrée et plus agréable à manipuler et surtout bien plus légère (même par rapport à une 572 XP).
Stihl Ms 261 Problème Parts
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Stihl Ms 261 Problème E
Merci d'avance. Cordialement. #34 28-05-2014 00:38:01
je l'emploie avec le guide de 40 d'origine, conso moyenne pour environ 6h de job journalier ( abattre, ébrancher, mètre en "pile debout"dans le bois) 9 steres 4litres de jus (moyenne tenue sur 200 stères a peut près) elle est équipée du système électronique, au départ réticent, je n'ai pas encore eu de soucis;
#35 10-08-2014 23:11:35
apex a écrit: une 460 c'est bien polyvallent quand même... sinon font ils des 261 modèle homme? Oui la 550 xp je l'utilise pour faire mon taillis en feuillu jusqu'à 25 c top en chaîne carré bien affûter attention c est pas un jouet.... Sägenspezi Vilebrequin pour Stihl MS 261 MS261 : Amazon.fr: Jardin. Hors ligne
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La référence pour l'abattage, l'ébranchage, la récolte de bois moyen Pour les travaux forestiers de petite et moyenne taille Tronçonneuse thermique professionnelle universelle Intervalles d'entretien prolongés grâce au système de filtre à air longue durée Intervalles d'entretien prolongés grâce au système de filtre à air longue durée avec filtre HD2 Démarrage facile et performances optimales du moteur avec le système M-Tronic STIHL ⓘ Consignes de sécurité
Des conseils sont nécessaires pour connaître ou évaluer les dangers liés à l'utilisation d'une tronçonneuse. Veuillez porter des
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Tronçonneuse thermique La tronçonneuse thermique MS 261 C-M est une référence pour l'abattage, l'ébranchage, la récolte de bois moyen, les travaux d'éclaircissement ou encore les travaux paysagers. Son moteur gagne 100 watts et reçoit de série le système M-Tronic (C-M) qui garantit en permanence des performances inédites.
Stihl Ms 261 Problème O
Système ElastoStart STIHL
L'Elastostart est composé d'un amortisseur situé entre la corde et la poignée de lanceur. Il absorbe les à-coups, dus à la compression, lors du démarrage. Ainsi, les mises en route du moteur sont plus souples et demandent moins d'efforts. Cet élément STIHL vous apporte le confort et la sécurité. Cylindre à quatre canaux de transfert
Ces quatres canaux assurent une homogénéité parfaite du mélange air-carburant avant l'allumage et un taux de remplissage maximal du cylindre. La combustion est ainsi optimisée et le rendement du moteur nettement plus important. Stihl ms 261 problème o. Résultat: une faible consommation pour un couple moteur élevé dans une large plage de régime et des accélérations franches. Décompresseur à retour automatique
Le décompresseur réduit la compression du moteur au moment du démarrage. Ainsi l'effort à fournir sur le lanceur est moindre. La mise en route est alors plus facile et plus confortable. Le décompresseur est une soupape placée au sommet du cylindre. Lorsqu'on l'ouvre au démarrage, elle libère une partie de la pression dans le cylindre.
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BMW C 400 X
Ce n'est pas tout: BMW annonce un agrément de conduite de première classe, dans ce segment, grâce à un moteur disposant d'un balancier d'équilibrage ainsi que de silent blocs entre le moteur et la transmission, pour éliminer les vibrations. Nous jugerons cela lors d'un essai, sachant que l'on trouve que cette catégorie 400 cm3 est le compromis idéal entre poids/maniabilité/performances pour de l'urbain et du péri urbain, permettant des escapades le week-end de façon facilitée et surtout sans avoir à débourser aussi chers que leurs grands frères 650 cm3. Autre innovation: une transmission secondaire par pignons et engrenages. Le moteur, quant à lui, pèse 47 kilos
Feu à LEDs de série
Sur les photos, on devine un scooter de gabarit assez compact; malgré cela, le C 400 X offre deux espaces de rangement l'astucieux système Flexcase, déjà vu sur le C 600 S, qui permet d'étendre le volume du coffre sous la selle quand l'engin est à l'arrêt, utilisant en cela le volume normalement dédié au débattement de suspension.
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C 400 X | BMW Motorrad
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Soyez spontané. Redécouvrez votre ville. Toujours connecté sur la route. Scooter BMW C 400 X avec le nouveau Ride by Wire. Plus qu'un simple moyen de locomotion. Faufilez-vous dans la circulation au son de votre playlist préférée. Tout ça grâce au système BMW Motorrad Connectivity. Votre ville, votre terrain de jeux. Et vous êtes #PluggedToLife. Sélectionnez votre combinaison de couleurs
Le design du C 400 X est très sportif, ce qui se reflète également dans les différentes combinaisons de couleurs disponibles. Voyante ou discrète? Quelle combinaison de couleurs choisirez-vous? Style Sport
Agile, rapide et facile à manœuvre sur la route: avec peinture Black storm metallic 2/Racing blue metallic matt. Black storm metallic 2
La couleur de base avec selle gris-noir assortie est puissante et dynamique. Granite grey metallic
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Essai | BMW Un scooter stylé et high-tech 100% efficace en ville? Promesse tenue pour le maxi-scooter de BMW Motorrad! Voici notre essai du BMW C 400 GT. Ah le maxi-scooter, ce compromis parfait entre moto et scooter, ni trop faible, ni trop puissant, ni trop petit, ni trop grand… On laisse de côté pour aujourd'hui les grosses cylindrées, les survoltées et autres néo-rétro! Cap sur la ville avec le BMW C 400 GT, le nouveau maxi-scoot intermédiaire tout droit venu d'Allemagne, affûté et à la pointe de la technologie. Est-il si convaincant que ça en ville? Oui! Mais pas que. BMW C 400 GT: le plus urbain des scooters bavarois Lancer le diaporama BMW C 400 GT | Nos photos du scooter urbain en essai +38 Un look et un regard digne des dernières autos BMW Credit Photo - Men's UP Positionné juste derrière le BMW C 650 GT, le nouveau « petit » BMW C 400 GT est un maxi-scooter intermédiaire spécialement conçu pour la ville et ses alentours. Et pour se fondre dans son environnement, rien de tel qu'un look urbain et racé.. Et ça tombe bien, c'est parfaitement ce qu'a fait BMW avec le C 400 GT: des lignes anguleuses, une face avant au regard LED agressif (qui n'est pas sans nous rappeler les nouvelles générations de voitures BMW) et une coque arrière affûtée elle aussi complétée de feux LED.
La partie cycle demeure, en revanche le système de freinage accueille de nouveaux étriers de frein avant. De plus, la course est ajustée aux leviers AV et AR, avec désormais un alignement des deux postes censé conférer plus de symétrie dans le freinage, lorsque les leviers sont actionnés en même temps. On remarquera un nouvel éclairage du compartiment de rangement sous selle (toujours avec 31 litres et 45 litres une fois le système Flexcase déployé), éclairage qui se fait maintenant par le dessus et plus sur le côté. Une prise USB apparait aussi dans la boite à gants de droite, en plus de la 12V déjà existante. Enfin, de nouvelles couleurs styles Sport ou Triple Black apportent une certaine fraîcheur au millésime 2021 des scooters BMW. BMW C 400 X 7500 € (+ 550 €)
Coloris Blackstorm metallic de série
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Style Sport disponible en option (200 €). BMW C 400 GT 8200 € (+100€)
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