Produit ajouté au panier avec succès Il y a 0 produits dans votre panier. Il y a 1 produit dans votre panier. Total produits Frais de port À définir Total > Boite à vitesse / pont inverseur Boite à vitesse / pont inverseur Boite à vitesse / pont inverseur La boite de vitesse (pont inverseur) sert à passer du point mort à la marche avant ou à la marche arrière. Schéma pont inverseur codex.wordpress.org. La boite étant accouplée au moteur ce qui permet de faire déplacer la voiture sans permis. Elle est constituée de plusieurs arbres, pignons, roulements et joints spy. Sous-catégories AIXAM La boite de vitesse Comex est compatible avec toutes les voitures sans permis AIXAM 400it, 540, 400, 500, 400 evo, 500. 4, 500. 5, mini-van, 721, 741, 751, scouty, crossline, city, roadline, crossover, premium, coupe, gto. BELLIER Les boites de vitesse COMEX et STILFRENI sont compatible avec les voiturettes étant motorisées d'un moteur lombardini ou yanmar pour BELLIER.
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Schéma Pont Inverseur Comex D
Toutefois, si vous aimez bricoler et faire les choses par vous même, Stephano le Mécano vous aide à monter les pièces que vous auriez achetées sur notre site. Mesdames, messieurs, à vos clefs à molettes! Les conseils de Stéphano
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favorite_border Arbre secondaire diamètre 28 - Comex 168, 00 € ou 4 x 42, 00 € Prix favorite_border Roulement 6305 25 x 62 x 17 14, 23 € Prix favorite_border Roulement 6303 17 x 47 x 14 9, 48 € Prix favorite_border Roulement 6205 25 x 52 x 15 9, 90 € Prix favorite_border Roulement 6204 20 x 47 x 14 11, 52 € Prix favorite_border Roulement 6304 20 x 52 x 15 9, 48 € Prix favorite_border Capteur Magn.
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Forum VMax:: Vmax 1200:: V4 1200 +15 michel 60 jéronimo CneGroumF max 29 Vmaxpat Patator seb fluid christophe89 bull64 oqp16t Krgo Dom Manu68 HEDYKJ 19 participants Aller à la page: 1, 2, 3, 4 Auteur Message HEDYKJ Burn out Age: 58 Localisation: ESSONNE Style moto: 1200 V MAX Sujet: MOTEUR EN ECHANGE STANDARD Mer 16 Juil 2014 - 21:20 Salut à tous. J'ai envoyé mon V MAX en restauration et ça se passe très mal. En faisant des recherches je suis tombé sur un site qui refont des moteurs de V MAX en échange standard et pas moyen de remettre la mains dessus. Est ce que quelqu un aurait une info. Manu68 Wheeling Age: 53 Localisation: TARBES Style moto: 1200 VMAX 1991 Sujet: Re: MOTEUR EN ECHANGE STANDARD Mer 16 Juil 2014 - 21:28 Il a quoi ton moteur? Moteur YAMAHA V-MAX 1200 92-93 - BIKE-ECO. ________________________________ Le zigzag est le chemin le plus court pour aller d'un bar à un autre (Leonard Louis Levinson) Dom EXPERT 1200 Age: 52 Localisation: Vichy Style moto: Empêcheur de burner en rond Sujet: Re: MOTEUR EN ECHANGE STANDARD Mer 16 Juil 2014 - 22:27 Chez UFO peut être?
Moteur 1200 Vmax Pro
C'est un excellent mécanicien capable de te refaire ton moteur ou de te l'améliorer sans souci. Il se trouve du coté de Perpignan si ma mémoire est bonne. Je ne serais pas étonné non plus qu'il ait un moteur en rabe à te vendre. Contacte le sur le forum en MP ________________________________ FAIRE ET LAISSER BRAIRE Dom EXPERT 1200 Age: 52 Localisation: Vichy Style moto: Empêcheur de burner en rond Sujet: Re: MOTEUR EN ECHANGE STANDARD Lun 21 Juil 2014 - 10:23 Effectivement Maerz en vend des reconditionnés contre échange: 2462 euros sans les frais de port (dans les deux sens. Moteur 1200 vmax en. ) Regardes dans les rubriques annonces de notre forum, tu as un moteur pour 850 euros! HEDYKJ Burn out Age: 58 Localisation: ESSONNE Style moto: 1200 V MAX Sujet: Re: MOTEUR EN ECHANGE STANDARD Lun 21 Juil 2014 - 20:13 Je vais voir ce que Kris de chez KMP me propose pour l'arrangement à l'amiable pour prendre une décision vue qu'il jette l'éponge pour la réparation. Sincèrement, merci à tous pour vos adresses et vos messages.
Moteur 1200 Vmax Sport
En virages, le manque d'agilité se fait bien sentir, malgré sa trogne de tueuse, la V-Max se comporte bien mieux en balade qu'à l'attaque à outrance…
Sur autoroute
Une fois les paramètres « contenance du réservoir/consommation » intégrés, on peut rejoindre l'autoroute, en conservant à l'esprit que la machine louvoie joyeusement les 150 km/h passés. Par ailleurs, la position et l'absence de protection transforment les sections payantes en zones de bitume bien peu agréables à utiliser…
En duo
Le transporté est gâté! Barre de maintien, selle moelleuse, repose-pieds bien placés et absence de vibrations. Il faut bien ça pour supporter les accélérations fulgurantes si le pilote est facétieux! Freinage
Le poids éléphantesque de la machine n'en fait pas une freineuse exceptionnelle, malgré les trois disques ventilés et les étriers double pistons à l'avant. Consommation
8l/100 en usage mixte. Moteur 1200 vmax sport. Avec un bidon de 15 litres. Gaz ouverts en grand la belle engloutit largement ses 10 litres. Autant dire qu'un jour ou l'autre la séance jerrycan sera inévitable…
L'entretien
Les cardans des premiers modèles avaient la fâcheuse tendance à casser facilement et le démarreur s'avérait aussi sujet à caution.
Moteur 1200 Vmax Parts
5: 1 Crit'air:
1985
1986
1987
1990
1991
1993
1996
1998
1999
2001
Comparer la 1200 V-MAX face à ses concurrentes
Comparateur
Etriers à double pistons
Frein arrière
Disque de 282 mm. Etrier à double piston
Roues
Pneu avant
110/90 x 18
Pneu arrière
150/90 x 15
Contenances
Réservoir
15 litres - consommation 8 L/100 km en cycle mixte
Coloris
-
Prix
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