Vous êtes un fin négociateur au sens du relationnel développé, et passionné par le milieu du sport? Le métier d'agent sportif est peut-être fait pour vous! Qu'est-ce qu'un agent de sportif? La mission principale d'un agent de joueur est d'être le représentant de ce sportif, garant de l'évolution de sa carrière et de son image, ce qui fait de lui un intermédiaire entre son client et diverses autres entités. Pour cela, voici les différentes tâches qu'il est amené à accomplir dans le cadre de sa profession: Il négocie les contrats de ses clients, qui sont des sportifs professionnels (de haut niveau ou non). Il est généralement spécialisé dans un sport en particulier, le football ou le basketball par exemple. L'agent sportif va donc prendre en charge la négociation du montant du contrat d'un joueur avec le club sportif qui souhaite l'engager. Ainsi, il est en partie le garant des revenus de son client et de sa valeur sur le marché du sport. Il peut aussi prendre en charge la gestion du patrimoine d'un joueur C'est un intermédiaire entre le sportif et la presse, ou encore avec le public: il s'occupe de la communication et de la publicité autour de son client, dans le but de lui assurer une image positive et méliorative.
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particulièrement travaillé sur les activités
suivantes: [à préciser]. Je suis ainsi compétent(e) pour
préparer physiquement et mentalement les sportifs de tout
niveau et de tout âge. Pédagogue,
je suis soucieux(se) du bien-être
physique de mes élèves et je souhaite vivement intégrer
votre équipe de conseillers sportifs. Disponible
immédiatement, je me tiens à votre disposition pour un
entretien. vous prie d'agréer, Madame, Monsieur, l'expression
de mes salutations distinguées. [Signature]
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II/ L'inexécution ou la mauvaise exécution du mandat:
Selon l'article 1991 du code civil, l'agent sportif est tenu d'accomplir le mandat tant qu'il en demeure chargé, et répond des dommages qui pourraient résulter de son inexécution. L'inexécution de l'obligation fait présumer une faute de l'agent qui devra donc des dommages et intérêts au joueur ou au club, sauf cas de force majeure. En revanche dans l'hypothèse d'une mauvaise exécution la présomption de faute ne vaut pas, il appartient dans ce cas au sportif ou au club d'établir les fautes de gestion de l'agent. Le mandant quant à lui, c'est-à-dire le joueur ou le club sportif, est tenu d'exécuter les engagements contractés par l'agent, conformément au pouvoir qui lui a été donné (article 1998 du Code civil). Si un agent sportif a contracté avec un club pour y faire venir son joueur, le sportif devra exécuter cet engagement. III/ La rupture du mandat qualifié d'intérêt commun:
Il faut noter qu'un arrêt de la CA d'Aix en Provence du 17 avril 2002 a qualifié de mandat d'intérêt général le contrat liant un footballeur à son agent, entraînant la conséquence que la révocation n'est plus libre.
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Dans la pratique, le sportif mineur se fera contacté avant sa majorité mais il appartiendra aux représentants légaux de ce dernier de signer le contrat entre l'agent et le sportif mineur (l'interdiction de rémunération devra dès lors figurer dans le contrat, sous peine de nullité). Concrètement, le métier d'agent sportif est difficile à appréhender, puisqu'il comprend de nombreux aspects: détecter de nouveaux talents, trouver des plans de carrière pour ses clients, connaître le marché et la valeur des sportifs, etc..
Sans prétendre à l'exhaustivité, les principales activités de l'agent sportif sont les suivantes: il va dans un premier temps conseiller et guider le sportif dans ses choix de carrière. Ensuite, il va jouer le rôle de médiateur dans le cadre d'une relation tripartite (sportif/agent/club ou organisateur de manifestation sportive) en représentant les intérêts d'une de ces parties. Surtout, il a la possibilité de gérer l'image du sportif. Enfin, et parallèlement à ses activités principales, l'agent sportif peut se muer en parfait gestionnaire du patrimoine du sportif.
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13 mai 1885 DP 1885 1. 350; V. F. RIZZO agents sportifs et groupements sportifs, Lamy Droit du sport, févr. 2005, 272-165; CA Aix en Provence 11 ème Chbr 17 avril 2002, n°393: Assoc. Proform Conseil c/ SOULNOY: Bull. Aix 2202-2 note 7 p. 88). Nb. : l'agent sportif et son cocontractant doivent participer au développement d'une chose commune. Celle-ci varie en fonction de la partie pour laquelle intervient l'agent sportif de sorte que s'il intervient pour le compte d'un:
club, il participera au développement, à la mise en place d'une équipe de qualité, d'un collectif adapté au fonctionnement du club (l'obtention de bons résultats sportifs étant profitable aux deux);
joueur, il participera au développement de sa carrière, voire à la mise en place de son plan de carrière. Ces mandats ne sont révocables que pour juste cause.
[2] Cornu G., Vocabulaire juridique, Association Henri Capitant, PUF, 9e éd., 2011. [3] Buy F., L'organisation contractuelle du spectacle sportif, préface Mestre J., PUAM, 2002. [4] Cass. req., 11 mars 1824, S. 1825, I, p. 133.
Quelle est la spécificité du contrat professionnel de football? Un joueur devient professionnel en faisant du football sa profession. Plusieurs types de contrat jeune footballeur existent. Les exemples de contrat de joueur de foot ne manquent pas:
contrat apprenti;
contrat aspirant;
contrat ou convention avec stagiaire;
contrat élite ou professionnel. Le joueur ne peut signer un premier contrat professionnel de football qu'après avoir satisfait aux obligations du joueur aspirant, apprenti ou stagiaire, à l'exception du joueur issu directement des rangs amateurs et âgé de 20 ans au moins au 31 décembre de la 1ère saison au cours de laquelle le contrat s'exécute. Le recours au CDD d'usage pour le contrat professionnel de football
Il est strictement encadré par le Code du travail et par la convention collective nationale du sport (CCN du Sport). On parle de « CDD sportif » ou « CDD sport ». Il prend la place de l'ancien « CDD d'usage. »
Il est possible de recourir à ce type de contrat pour des secteurs dans lesquels il est d'usage de ne pas recourir au contrat de travail à durée indéterminée (article L.
La Baie de Somme, au-delà de ses richesses naturelles, a également été le théâtre d'un évènement marquant pour le monde des transports: les débuts de l'aviation. Au tout début du XXème siècle, Gaston et René Caudron, deux frères natifs de Favières, à quelques kilomètres de Quend plage, se sont passionnés pour l'aviation, qui naissait à peine à cette époque. Ces deux fils d'agriculteurs ont réussi l'exploit en 1909, de faire voler, sur plus d'un kilométre, un avion sans moteur qu'ils avaient construit de leurs mains! Ce planeur a été trainé par une jument, Luciole, entre Ponthoile et Forest-Montiers. C'est au Crotoy, porte de la baie de Somme, que les deux frères décident de créer leur propre école de pilotage en 1910. Sur cette plage atterrissaient chaque jour des futurs pilotes arrivant tout droit du Touquet. C'est l'histoire de ces deux frères que retrace le Musée des Frères Caudron, situé à Rue, à peine à 10 minutes du Domaine de Diane. Vous y découvrirez comment leurs avions ont été un atout majeur pour la France durant la première guerre Mondiale, en équipant plus de cinquante escadrilles; mais aussi comment ils ont construit le tout premier hydravion de l'histoire.
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Le musée des frère Caudron, peuplé d'effets personnels des inventeurs et de maquettes, relate un pan d'histoire de l'aviation, de la Belle Epoque à la veille de la seconde guerre mondiale. Visite libre toute l'année. Adresse du Musée des frères Caudron: 10 Pl. Anatole Gosselin, 80120 Rue
Téléphone: 03 22 25 69 94
Musée Des Frères Caudron Les
Vitrail initialement installé à l'entrée des bureaux de l'usine Caudron d'Issy-les-Moulineaux
A Rue en Baie de Somme, ce musée aéronautique attenant à l'Office du Tourisme présente l'aventure aéronautique de deux fils d'agriculteurs devenus avionneurs: les frères Caudron. Après avoir fait leurs études au collège d'Abbeville, Gaston Caudron (né le 18 janvier 1882) et René Caudron (né le 1er juillet 1884) sont de retour à la ferme parentale. Depuis toujours, attirés par la mécanique, ils s'intéressent aux travaux des frères Wright publiés dans les journaux et observent le vol des oiseaux tout comme l'avait fait avant eux, Otto Lilienthal. Dès lors, c'est à la ferme de Romiotte à Ponthoile qu'Ils décident de construire un avion biplan de 60m2 sur lequel il est prévu d'installer deux moteurs Farcot. En mai 1909 alors que ces moteurs tardent à arriver, les frères Caudron font tracter leur appareil par leur jument « Luciole », le planeur « Romiotte I » décolle sans problème et vole sur quelques centaines de mètres.
Musée Des Frères Caudron Tour
De gauche à droite: Gaston et René Caudron
Gaston Caudron est né le 18 Janvier 1882 et René le 1 er Juillet 1884 à Favières, petit village du canton de Rue, où leurs parents sont agriculteurs. Depuis toujours attirés par la mécanique et observant le vol des oiseaux en Baie de Somme, après leurs études ils s'intéressent aux travaux des Frères Wright, publiés dans les journaux et à ceux
d'Otto Lilienthal. Mai 1909 - Ferme de Romiotte, 1er vol des Frères Caudron. Toile réalisée par Albert Siffait de Moncourt
Tout débute à la ferme de Romiotte, à Ponthoile, où Gaston et René construisent un biplan de 60 m² de surface alaire sur lequel doivent être installés deux moteurs Farcot. Mais, las d'attendre
ces moteurs, c'est en mai 1909 qu'ils font tirer leur appareil par leur jument « Luciole ». Le planeur volera quelques centaines de mètres. Gaston Caudron aux commandes d'un prototype en Juin 1909 à Romiotte
Persistant dans leur projet, les deux frères construisent un modèle plus petit, font de nombreux essais, puis placent l'hélice à l'avant, en prise sur un moteur Anzani.
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Caudron R. 4, triplace avec fuselage affecté à des escadrilles dès 1916. Gaston Caudron met en œuvre un avion triplace avec fuselage: le R. 4
C'est au cours d'un accident avec cet appareil que Gaston se tue le 12 Décembre 1915. Les R. 4 seront affectés à des escadrilles en 1916. Cette même année, sortira aussi le G. 6. En 1918, le Caudron R. 11 sera équipé de cinq mitrailleuses et assurera la protection d'avions de
bombardement. En 1920 l'usine de Bron près de Lyon est vendue. Paul Deville, militaire affecté au bureau d'études de Bron continue après les hostilités à travailler avec René Caudron au sein de "Caudron
Aéroplanes" à Issy les Moulineaux. L'avion de tourisme sport et le Luciole
Dès 1920, René Caudron et Paul Deville créent des appareils pour le transport, l'aviation civile et l'entraînement au pilotage tels les avions d'écoles C. 59 et le Luciole. Destinés au transport de passagers, les avions Caudron C. 61 et C. 81 équiperont la Compagnie franco-roumaine en 1920. En 1921, Paul Deville étudie l'hydravion qui participera au meeting de Monaco.
Dès 1909, ils ont conçu et construit leurs propres modèles et ont lancé leur usine de production des avions "Caudron". Pilotes eux-mêmes, les frères Caudron ont créé au Crotoy leur première École de pilotage Caudron, la toute première école au monde (pilotage civil et militaire). Ils sont impliqués aussi dans le premier hydravion de l'histoire. Lors de la Première Guerre Mondiale, Gaston et René Caudron ont mis au point et fabriqué, pour les escadrilles de l'armée française, des modèles successifs d'avions, dont le fameux "G3". Gaston s'est tué en décembre 1915 lors d'un vol d'essai de prototype mais l'aventure industrielle des avions "Caudron" s'est prolongée jusqu'en 1939, produisant en tout plus de 10 300 avions et formant plus de 9 000 pilotes. Le musée raconte cette histoire, à l'aide de textes intéressants et bien documentés, et il l'illustre avec des modèles réduits d'avions, maquettes, nombreux documents et objets personnels, équipements anciens, photographies d'époque...