L'eau remonte à travers le fût jusqu'à la plaque intermédiaire du moteur (6) via le tube de montée d'eau (3). Ce dernier est connecté au corps de la pompe et passe à travers le carter d'huile (4). Perpendiculairement au tube de montée d'eau, on trouve un clapet de pression (5) qui évacue l'excédent de pression de la pompe en déchargeant le trop-plein d'eau dans le pot d'échappement, situé à l'intérieur du fût (ce qui permet par ailleurs de refroidir le pot). Le maintien et la régulation de la pression permettent d'évacuer les bulles d'air qui pourraient endommager le moteur (création de points chauds donc risque de chocs thermiques). La plaque intermédiaire (6) fait la liaison entre le fût et la tête motrice. Elle est percée pour laisser passer plusieurs canalisations d'eau, d'huile et de gaz d'échappement. Hors-bord et in board. Le circuit de refroidissement externe
Élément structurel du moteur, les silentblocs supérieurs y sont fixés (les silentblocs inférieurs sont quant à eux fixés sur ou dans le fût). Un tuyau, branché à l'extérieur de la plaque intermédiaire, alimente le circuit de refroidissement externe (tuyaux de caoutchouc circulant à l'extérieur du moteur), notamment la rampe de refroidissement du retour d'essence (7).
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Detartrage moteur hors bord
Bonjour! Pour détartrer un moteur de bateau, on parle souvent d'acide chlorhydrique, phosphorique, de vinaigre d'alcool, de DKL4... Quel est le plus efficace? -Acide Chlorhydrique: Ben c'est de l'acide, très difficile à rincer et doit donc être passivé (avec quoi? ). Pas extra quoi. -Acide Phosphorique: idem, c'est de l'acide
Vous avez déjà utilisé de l'acide sur de l'aluminium, ça le bouffe! alors dans un moteur de bateau!!! -Vinaigre d'alcool: il parait que ça marche bien (dilution 3% d'après plusieurs forums... ) Des avis? -DKL4: Sur le papier, ça a l'air extra. Mais pour un hors bord, on doit le faire tourner en circuit fermé... on fait comment sur un hors bord??? -On peut aussi démonter le moteur et tout faire a la main... Sur un moteur de plus de 15 ans, je préfère éviter de démonter (casse, joint etc... )
Vous avez compris, c'est un peut flou... les mécanos ont ils des méthodes magiques? Circuit refroidissement moteur hors bord yamaha.com. Merci! Discount Marine
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Les moteurs hors bords de marque sont réputés pour leur endurance et fiabilité, notamment les moteurs Yamaha 4 temps. Pourtant, leurs modes d'utilisation et leurs entretiens conditionnent considérablement leur durée de vie, quelle que soit la marque. Ainsi, un entretien périodique suivant les normes imposées par le constructeur peut s'avérer indispensable afin de garder leurs performances. Mais comment entretenir un moteur hors bords Yamaha 4 temps. À quoi bon d'entretenir son moteur hors bords? Circuit refroidissement moteur hors bord yamaha de. À l'instar des véhicules et d'autres moyens de transport, l'entretien d'un bateau conçu avec un moteur hors bords ne demande que peu chose. Pourtant, les travaux se focalisent plutôt sur l'entretien du moteur. Avant d'entamer sur le vif du sujet, il est important de souligner les caractéristiques des moteurs hors bords. Et comme la marque Yamaha 4 temps est le plus prisé par les consommateurs, pas mal des gens se demandent comment entretenir son moteur. Le modèle hors bords signifie l'utilisation d'un moteur indépendant installé à l'extérieur du bateau.
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Pissette faible. Turbine vérifiée. Je soupçonne le circuit de refroidissement de mon moteur Hors Bord, 2 temps, d'etre fortement entartré/encrassé par le sel. Mis à part le démontage, quels conseils me donnez vous pour essayer de décrasser le circuit de refroidissement? Merci d'avance. Tous Non lu
0 la pissette
ne donne pas forcement l'image du circuit, parfois en faisant passer un fil de cuivre rigide dans la pissette, on retrouve le bon débit. Pour le circuit de refroidissement cela doit dépendre des moteurs, mais avec un suzuki, l'eau sortait avec les gazs d'échappement par trois trous. 0 Idem
le meme pb!! est ce que les embouts de nettoyage avec un peu de pression peuvent améliorer le débit?? 0 pas une réponse... mais une autre question
j'ai un Johnson 6ch 2t acheté il y a peu. je l'ai vu tourner dans une poubelle remplie d'eau, mais qqs secondes seulement. L'eau de refroidissement doit couler avec quel débit sur ce type de moteur? ca coule comme un petit robinet? c'est continu? Circuit refroidissement moteur hors bord yamaha rx. qqs goutes?
En navigation plus aucune odeur. Roger. "walthebest" < > a écrit dans le message de news: Xns9A45E544A2D25n... @212. 27. 60. 39... Victor Roger Boon unread, Feb 16, 2008, 12:39:55 PM 2/16/08 to Bonjour J'ai oublié de dire que la pissette est la totalité de l'eau de refroidissement et qu'elle est alimenté par un tuyau en caoutchouc qui sort du bloc moteur à bâbord arrière de celui-ci et se connecte sous les bougies à un trou par où l'eau sort (pissette). Adria Marine | Pièces détachées pour circuit essence Yamaha. Souvent le trou par ou sort la pissette est à moitié obstrué, retirer le tuyau et regarder si l'écoulement est identique, s'il ne l'ai pas déboucher le trou à l'aide d'un fils de fer, puis reconnecté le tuyau et vérifier à nouveau. Roger "Victor Roger Boon" < > a écrit dans le message de news: fp70oq$qfr$ walthebest unread, Feb 18, 2008, 4:53:38 AM 2/18/08 to Bonjour, Un grand merci pour la premiere precision, "la totalité de l'eau sort par la pissette", il n'y a donc bien qu'une seule sortie d'eau (et qu'une seule entrée! ) Je vais verifier mon tuyau plastique, je n'avais pas pensé que c'etait aussi simple, mais j'avais passé un peu de temps a gratouiller l'intérieur au fil de fer, et ça pissait bien J'avais entendu parler de l'astuce du "tuyau d'arrosage pour les gaz" par contre vous parlez de buse inox.
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