Études pour piano, vol. I: Igor Stravinsky (Études op. 7); Béla Bartók (Études op. 18); Olivier Messiaen ( Quatre études de rythme); György Ligeti (Livres I & II) (1997, Tacet) ( OCLC 45119622)
Études pour piano, vol. II: Witold Lutosławski ( Deux études); Alexandre Scriabine ( 3 études, op. 65); György Ligeti (troisième livre: études 15 et 16); Claude Debussy ( 12 études) (2001, Tacet) ( OCLC 62303488)
Études pour piano, vol. III: Franz Liszt, Grandes études de Paganini (1851), Trois études (1849) et Deux études de concert (1863) (2006, Tacet 150) ( OCLC 817742543)
Études pour piano, vol. IV: Robert Schumann et Schumann- Claude Debussy - avec Carmen Piazzini pour le Debussy (2008 et 2009, Tacet) ( OCLC 555783716)
Études pour piano, vol. Erika musique allemande parole. V: Johannes Brahms (2012, Tacet) ( OCLC 819752874)
Bibliographie [ modifier | modifier le code]
(de) Gregor Willmes, « Erika Haase », dans Ingo Harden et Gregor Willmes, Pianistenprofile: 600 Interpreten: ihre Biografie, ihr Stil, ihre Aufnahmen, Cassel, Bärenreiter, 2008, 798 p. ( ISBN 978-3-7618-1616-5, OCLC 244080755), p. 285.
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Troisième venue à Thionville pour Princess Erika. Depuis mardi, celle qui a été révélée par le titre « Trop de bla-bla » en 1988, puis « Faut qu' j'travaille », enchaîne les répétitions à l'Adagio avec ses musiciennes. Au menu: les chansons de son nouvel album, intitulé « J'suis pas une sainte » qui sortira fin 2022. Album Marches Militaires Allemandes - Cezame Music Agency. Mais dès ce samedi, le public thionvillois aura la primeur. Un concert est prévu à 20 h. Par Photos: Armand FLOHR (Textes: Sabrina FROHNHOFER) -
17 mars 2022 à 17:00
| mis à jour le 17 mars 2022 à 18:04
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Erika Witthuhn est adepte d'une respirianisme, un courant spirituel qui a causé la mort de plusieurs personnes. Etre en parfaite santé sans avoir besoin de manger ni de boire, c'est ce qu'affirme Erika Witthuhn, une octogénaire d'origine allemande qui vit en Belgique depuis des décennies. Elle clame haut et fort, sur des blogs ésotériques et lors de conférences, qu'elle n'a plus besoin de s'alimenter depuis 15 ans. "Dans les années 90, je me suis rendu compte que j'étais heureuse et que je n'avais ni faim, ni soif. À cette époque, j'ai commencé à diminuer mon alimentation: je suis passée à des aliments crus et puis j'ai pu me passer complètement de nourriture et d'eau", affirme l'octogénaire. Erika est ce qu'on appelle une respirianiste. Les adeptes les plus orthodoxes de ce mouvement prétendent pouvoir vivre exclusivement de prana, une forme d'énergie tellement puissante qu'elle est capable de remplacer définitivement le cheeseburger, la soupe et même l'eau. Erika musique allemande de la. "Il ne s'agit pas de ne pas manger, mais simplement d'une autre manière de se nourrir, par exemple, je me nourris de beauté - la beauté de la nature, de la musique, des relations humaines, etc... "
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Au-delà des dossiers en cours et en gardant en tête leur pragmatisme, le mois d'avril a été marqué par un rendez-vous particulier pour certains consultants Suppleo: le #SITL #édition2022. Vous n'avez pas eu l'occasion de vous y rendre? Suppleo s'est chargé d'être vos yeux et vos oreilles:
Dans le but d'apporter notre support le plus pertinent à nos (futurs) clients en les orientant vers des options de pilotage d'entrepôt ou d'installations mécanisées correspondant à leur domaine d'activité, Olivier Lemaire et Christophe Champagne ont collecté les dernières évolutions dans les domaines des WMS ou de la mécanisation d'entrepôts proposées par Geek+ SCALLOG et ISITEC International. Les triporteurs malouines . Christophe Leroy et Dorothée STEFSGEN – focus transport – ont partagé avec des acteurs de la digitalisation du secteur tel que Dashdoc Teliae DDS Logistics INFFLUX TESISQUARE® AKANEA ou encore WOOP. La journée leur a confirmé la tendance de la forte croissance en termes de besoin d'outil d'optimisation du transport tant en termes de solution que de pilotage.
Un VTC à Saint-Malo (35400 doit être payé à la course. Le véhicule ne peut pas être proposé pour une location voiture à pour un client. Le prix total de la course d'un VTC à Saint-Malo peut être:
soit forfaitaire, et déterminé à la course dès la commande et prise de RDV à Saint-Malo,
soit calculé après la prestation en fonction du temps de trajet (durée de la prestation) et de la distance parcourue dans Saint-Malo ou une autre ville du 35 (base horokilométrique). Les prix sont libres et ne sont pas réglementés contrairement aux taxis à, 35400. Un chauffeur de VTC ne peut prendre en charge un client que si le client l'a réservé à l'avance sur Saint-Malo. Le VTC sur ne peut ni stationner, ni circuler sur Saint-Malo en quête de clients, ni être hélé par un client dans la rue. La prise en charge immédiate sur la voie publique de Saint-Malo est réservée uniquement aux taxis. Exceptionnellement, un VTC peut stationner aux abords de la gare de Saint-Malo ou de l'aéroport près de Saint-Malo (ou à l'intérieur de leur enceinte) dans l'attente du client ayant réservé, mais seulement pour une durée d'1 heure maximum avant la prise en charge effective sur Saint-Malo.