Il servira de référence tout au long du projet et devra être suivi au plus prêt. Le programme de travaux pourra aussi être utilisé en interne comme référence pour tous les intervenants. Ce document est la colonne vertébrale du projet, ainsi il peut être préférable de confier sa rédaction à un programmiste spécialisé lorsque le projet est compliqué. À noter que pour les marchés publics, c'est le maître d'ouvrage qui fait le programme des travaux avant la mise en concurrence des différents maîtres d'œuvres. Le cahier des charges et le programme de travaux servent de base à l'étude de faisabilité. Ils ne peuvent donc pas être séparés du contrat d'architecte. Ils pourront évoluer selon les propositions de l'architecte et de la volonté du maître d'ouvrage. Il existe deux solutions pour faire valider ces modifications: à chaque stade de la mission de l'architecte (ESQUISSE / APS / APD / PRO / DCE). En signant les documents présentés par l'architecte, le maître d'ouvrage donne son accord. Il est aussi possible de faire valider ces modifications via un avenant au contrat d'architecte.
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Dans le domaine de l' architecture et de la gestion de projets de construction, le maître d'œuvre commence par établir un cahier des charges et un programme de travaux avec le maître d'ouvrage, avant même de se lancer dans l' étude d'un projet de construction ou de rénovation de bâtiment. Cette première étape permet de définir les priorités du client notamment en termes de budget et de délai d'exécution. Le cahier des charges
Le cahier des charges est un document composé de plusieurs parties:
la liste des travaux à réalise r
les matériaux nécessaires
les techniques à employer
Lorsque le cahier des charges concerne plusieurs postes de travaux dans le cadre d'un projet global, il est découpé en plusieurs lots afin de pouvoir solliciter une entreprise spécialisée pour chacun des postes. Il est aussi possible de faire appel à une entreprise générale qui se chargera elle-même de recruter ses sous-traitants. Pour solliciter des aides financières, si le projet de construction le permet, il faut vérifier que les prescriptions faites aux entreprises en matière de performance des matériaux isolants ou de caractéristiques des équipements sont bien conformes avec la réglementation des différents organismes.
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Le Cahier Des Charges (CDC) est un document contractuel à respecter lors d'un projet. Le cahier des charges permet au maitre d'ouvrage de faire savoir au maitre d'œuvre ce qu'il attend de lui lors de la réalisation du projet, entrainant des pénalités en cas de non-respect.
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Il est important de noter que la réglementation actuelle impose qu'aucun travail ne peut être entrepris dans un bâtiment historique ou aux alentours de celui-ci sans l'accord d'un ABF (architecte des bâtiments de France). Les immeubles considérés comme historiques au regard de la loi sont les suivants
Les bâtiments classés historiques sont principalement régis par la loi du 31 décembre 1913 modifiée le 13 décembre 2000 sur les « monuments historiques ». Ces édifices sont conservés à cause de leur valeur historique ou architecturale ou encore culturelle. Il s'agit plus précisément de monuments mégalithiques. Les propriétés situées dans un périmètre de 500 mètres aux alentours d'un monument classé en font également partie. Il en va de même pour les constructions dont la conservation représente un intérêt dans l'assainissement ou l'isolement d'un monument classé. À savoir que l'étendue de la surface extérieure protégée dépend de l'importance du monument selon la décision du Conseil d'État.
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Il est conseillé de demander au stade de la candidature une note de motivation par laquelle l'architecte expose de manière synthétique sa motivation pour mener à bien la mission a laquelle il répond. Suite à cette phase de candidature un jury retient quelques cabinets ( le nombre est à déterminer au stade la candidature). L'organisme public communique alors aux cabinets retenus le DCE complet et détaillé de leur projet. Les architectes produisent une réponse avant la date limite imposée par l'acheteur public. Il est important de noter que la phase « offre » de la procédure de concours (phase durant laquelle les cabinets d'architectes produisent une proposition), entraîne obligatoirement le versement d'indemnités aux architectes ayant remis une offre conforme. Dans le choix de l'architecte il est évidement important de veiller à ce que l'aspect esthétique du projet soit en phase avec la sensibilité de l'organisme public, mais il est également nécessaire de veiller a ce que l'architecte choisi sera bien en mesure de faire respecter l'enveloppe initiale des travaux.
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Un architecte formé à l'assistance à la maîtrise d'ouvrage sera habitué à travailler en suivant ces documents et aux démarches permettant de faire évoluer le programme de construction.
Salut. La question est vaste, et c'est à toi d'y répondre. L'architecte fera ce que tu lui demandes de faire. Ca passe par un avant-projet, un projet, et sa mise en oeuvre. Ou pas... C'est très vaste. Le plus important est quand même de définir ce que vous souhaitez faire vous-même, et ce que vous allez demander à l'architecte de faire. Certains font leur plan, et demandent à l'architecte de les valider. D'autres font tout faire du début à la fin par l'architecte. D'autres décident de faire le suivi de chantier eux-mêmes... Bref. Autant de possibiltiés que de projets.
P. ) avec le
terminal pétrolier et le terminal à conteneurs. Les réservoirs sont destinés au stockage des
hydrocarbures, on voit aussi le quai avec les empilements de
conteneurs. Le port est desservi par d'importantes routes maritimes: Axe
Manche - Mer du Nord qui permet l'accès à
l'Atlantique et aux autres océans. Le port est relié à l'Hinterland (intérieur
des terres) par la voie fluviale, la route, le rail (voie
ferroviaire). Croquis à
partir de la photographie
un conseil: si vous
disposez d'internet etd'une imprimante couleur imprimez
le document que vous placez sur le
croquis. LivreScolaire
Les ports sont les lieux d'interconnexion entre un
arrière-pays: hinterland qui
fournit les exportations et accueille les importations et le
reste du monde. Chapitre 1: Les espaces majeurs de production et d'échanges. MONDE <-> Port (plate
forme multimodale) <-> hinterland
Avec l'utilisation des conteneurs se sont
développé des plates-formes multimodales (fluvial,
rail, route). Les ports sont souvent des ZIP (zone industrialo-portuaire),
c'est à dire de vastes espaces industriels: les
« industries sur l'eau ».
Les Espaces Majeurs De Production Et D Échanges De
L'utilisation des conteneurs permet de réaliser des gains de temps dans le chargement, le déchargement et le transport des marchandises. De plus, les navires se sont adaptés à cette croissance du commerce maritime et les armateurs construisent des navires de grande ampleur, comme les porte-conteneurs qui peuvent atteindre jusqu'à 400 mètres de long. En conséquence, les ports occupent une place croissante dans l'économie mondiale. Leur taille a considérablement augmenté afin de répondre à la croissance des importations et des exportations:
Les importations consistent à acheter des produits issus de l'étranger. Les exportations consistent, à l'inverse, à vendre ses produits nationaux à d'autres pays. 4ème : les espaces majeurs de production et d’échange (1) - Histoire en cours. Personne qui équipe (arme) à ses frais un navire. Maersk Line, MSC et CMA-CGM sont les trois plus grands armateurs mondiaux. B Les ZIP, des zones de production et d'échanges Les ZIP sont des zones industrialo-portuaires, c'est-à-dire des zones où l'on pratique des échanges (importations et exportations) mais aussi des espaces de production industrielle.
VOCABULAIRE CONCERNANT LES INSTALLATIONS PORTUAIRES
(vidéo)
quai, entrepôt, bassin, capitainerie, grue, pont
transbordeur, quai minéralier et réservoir. Les types de navires:
Transport maritime:
cargo (pour les marchandises) et paquebot (pour les passagers),
les remorqueurs du port. Les portes-conteneurs sont des cargos
comme le méthanier, les pétroliers et les
vraquiers. Transport fluvial:
péniches et barges (sans moteur). Les espaces majeurs de production et d échanges en. Découverte du port de Rotterdam sur GoogleMaps
-> exploration des différentes parties du port. Questions 1 à 3 de la page 203
Un nœud de communication
est un carrefour important. Les axes majeurs
sont:
L'axe maritime:
paquebots et cargos
L'axe terrestre: le
Rhin (Axe rhénan) avec transport fluvial, route et
rail.