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5 août 2020
ISDT 40e anniversaire des 6 jours
17 juillet 2020
Le temps passe et le trophée Enduro Vintage édition 40e anniversaire des 6 jours se rapproche. Toutes les infos sont sur le site. ISDT 2020
14 juillet 2020
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Alors fraichement auréolé d'un titre Enduro Kid, il avait réussi à se glisser sur le podium, derrière les frêres Clauzier. Cette année, il vise le titre et est très bien parti pour y arriver. Après sa victoire au Luc, il a de nouveau dominé les débats et s'impose au terme de chacune des deux journées. Il confirme sa place de numéro 1 et compte déjà 22 points d'avance sur le second au provisoire. C'est toujours Enzo Philibeaux qui occupe cette seconde place, mais ce dernier n'a pas réussi à monter sur le podium et voit fondre sur lui Quentin Clerc Tournier. Calendrier Championnat de France d’Enduro 2022. Le pilote de la Sherco Academy, second samedi et troisième dimanche a fait une belle opération et remonte troisième à deux points seulement de Philibeaux. Mention spéciale à Diego Haution (Sherco Academy) qui a lui aussi réussi à trouver le chemin du podium, troisième samedi et second dimanche. Classement Espoir:
1/ Romain Dagna – 80 Pts
2/ Enzo Philibeaux – 58 Pts
3/ Quentin Clerc Tournier – 56 Pts
CATÉGORIE NATIONAL 1:
Adrien Robin (MCL) et Maxime Bouju (DSN Motos – Sherco Academy) s'étaient quittés au Luc avec une parfaite égalité de points, à la tête du provisoire N1.
Raphael Lacroze continue sur sa lancée et complète les podiums avec deux troisièmes places. Classement Vétérans:
1/ Florent Vayssade – 74 Pts
2 / Maxime Cazes – 72 Pts
3/ Raphael Lacroze – 58 Pts
CATÉGORIE SUPER VÉTÉRANS:
Jean-Marie Berger continue sur sa lancée. Après sa victoire le dimanche au Luc, le stéphanois a su parfaitement tirer son épingle du jeu et s'est imposé au terme des deux jours de course. Historique | Moto Club Brioude. Un doublé qui lui permet de se faire une avance de points confortable au classement provisoire. Son adversaire le plus proche, Didier Vieu, est monté par deux fois sur la troisième marche du podium, il pointe à 19 points du leader. Également sur ces podiums, deux fois second, Fabrice Pons revient dans la course. Classement Super Vétérans:
1/ Jean-Marie Berger – 77 Pts
2 / Didier Vieu – 58 Pts
3 / Fabrice Pons – 51 Pts
Place maintenant à une courte période de repos afin de se remettre de cette course difficile, et les guidons vont se braquer vers la prochaine échéance, l'épreuve de Saint-Jean D'Angely, les 18 et 19 Juin prochains.
Grâce à son métier, c'est Estelle qui dessine les cartes et formalise les roadbooks. À leur actif, malgré la pandémie de Covid, déjà plusieurs dizaines de voyages ont été organisés, des périples ferroviaires de 2 jours, d'une semaine. Et, les événements créant des situations, entre redécouverte d'un tourisme plus local et prise de conscience d'une impérative protection de l'environnement, l'agence est aujourd'hui « sur les rails » et même en pleine expansion avec des demandes quotidiennes. Le train d'Harry Potter, Écosse. Photo© « On ne va pas n'importe où n'importe comment! » Alors, en quoi l'offre s'inscrit-t-elle dans le tourisme éthique? À cette question Fabian Pirard répond d'abord par des chiffres: « L'impact du tourisme sur le CO2 émis par la France est de 11%, dont presque les ¾ dus aux transports, 44% de ces émissions est provoqué par l'avion et moins de 1% par le chemin de fer. Diffuseur artisanal co2 price. Nous proposons de réduire drastiquement les émissions de gaz à effet de serre au cours du voyage en offrant une alternative afin d'obtenir un impact positif.
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» Le train, pour mieux voyager en famille Avec l'arrivée de leurs enfants - il y a 8 ans naisait Célestine, puis Léonore et Salomé (5 et 1 an) – le couple change de comportement et de destinations et utilise essentiellement le train pour voyager en Europe. En cinq années ils visitent la Slovaquie, la Hongrie, la Slovénie, l'Autriche, l'Allemagne ou encore le Portugal au rythme du roulement généré par l'interaction roue/rail et les changements de paysages. Fabian, Estelle et leurs 3 filles, en train. Bien mieux que la voiture! Photo© Les souvenirs de voyages ça se partage entre amis. Attractant Vitex Pomvit 300 ML Pour Grand Gibier + Spray. « On nous demandait: comment vous faites? ça a l'air compliqué? Et petit à petit, en prodiguant des conseils, en passant des soirées à expliquer comment voyager de manière un peu plus responsable, on a eu l'idée de monter une agence spécialisée en voyages ferroviaires. Ça n'existait pas », souligne le fils de cheminot. « Le luxe de prendre son temps » On est en octobre 2019, Fabian et Estelle, respectivement ingénieur civil des constructions et géographe de profession, fondent, qu'ils présentent comme étant une « agence d'aventures ferroviaires » avec comme slogan: « Le luxe de prendre son temps ».
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Fiche conseil
Ce shampooing solide certifié BIO, 100% d'origine naturelle et végan, est riche en huiles végétales d'Hibiscus et de Moutarde BIO et en poudre d'Amla BIO, pour fortifier et embellir vos cheveux. Diffuseur co2 artisanal. Particulièrement adapté aux cheveux ternes, sa formule brevetée, sans sulfate et sans SCI, leur procure force et brillance et les gaine sans les alourdir. Zéro déchet mais aussi économique, ce shampoing solide BIO, concentré en agents lavants doux et en actifs, équivaut à l'utilisation de 2 flacons de shampooing liquide. Fabriqué de façon artisanale et écoresponsable en France, sa formule libère une mousse dense et onctueuse, pour des cheveux légers et pleins de vitalité!
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De superbes jantes de 18", une nouvelle grille de calandre, des feux de jour à LED et un échappement inox de 100 mm de diamètre font aussi leurs apparitions. Disponible en noir métal et en gris argent, le Juke Nismo introduit enfin une nouvelle couleur au catalogue: le blanc perle. Une teinte inscrite dans l'ADN du préparateur japonais, qui contraste à ravir avec les lame de spoiler, jupes latérales et diffuseur arrière soulignant la carrosserie en noir, ainsi qu'avec les rétroviseurs rouges. L'habitacle n'est pas en reste. Diffuseur artisanal co2 cleaner. Le travail effectué à bord est même particulièrement abouti. On remarque immédiatement les très beaux sièges baquets, revêtus au même titre que les panneaux de portes de cuir suédé avec surpiqure rouge. Le volant gainé de cuir et d'Alcantara offre une prise en main optimale et affiche dorénavant un repère à midi. L'ambiance est quant à elle assombrie par un ciel de toit noir et une console centrale « carbone black ». La touche finale est apportée par un fond de compte-tours rouge, un pédalier alu et un pommeau de vitesse spécifique, pour un résultat typé course très réussi.
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Loin de le transformer en foudre de guerre, son optimisation lui offre surtout un peu plus de caractère à hauts régimes. Le comportement routier en revanche gagne assurément en dynamisme. La suspension bien ferme contient parfaitement la prise de roulis malgré le centre de gravité haut perché. Mais pas de miracle à l'approche des limites. La caisse plonge au freinage, se déleste sur route bosselée et gigote des fesses en entrée de virage. Volant braqué, on éprouve surtout toutes les peines du monde à conserver un minimum de motricité tant les roues patinent en sortie de virage. C'est amusant pour un essayeur qui ne paye pas les pneus… mais peu efficace. Faut-il l'acheter? 🔫 Accessoires de silencieux et modrateurs de son Adaptateur - page 2. Lorsque l'on connait le potentiel de Nissan Motorsport, le Juke Nismo nous laisse un peu sur notre faim. Surtout après avoir eu le privilège de prendre brièvement en main un prototype de « Super » Juke Nismo, normalement prévu pour la fin de l'année. Celui-ci devrait profiter de 20 ch supplémentaires, d'une rigidité encore accrue de 10% et surtout d'un différentiel autobloquant salvateur pour la motricité en sortie de virage.
Mais ce n'est pas tout, car la finition Nismo se veut également full option. Positionnée en haut de la gamme, elle embarque de série tous les équipements disponibles au catalogue. Notre modèle d'essai introduit d'ailleurs la 2ème génération du GPS Nissan (disponible dès avril). L'écran passe de 5 à 5, 8 pouces et la connectivité est accrue. Qu'est-ce que ça change? Systèmes à diffusion de CO2 kit Basic. Sur le papier, notre Juke Nismo équipé de la transmission à 2 roues motrices gagne 2 dixièmes au 0 à 100 km/h face au modèle de 190 ch (Nismo: 7, 8 s), tout en affichant une consommation mixte et des rejets de CO2 identiques (6, 9 l/100 km et 159 g/km). Une performance permise selon Nissan par l'adoption du nouveau becquet de toit, qui en optimisant l'écoulement des flux d'air permettrait de conserver le même coefficient de traînée, bien que l' appui à haute vitesse soit augmenté de 37%. Le poids du Juke Nismo ne bougerait pas non plus (1. 295 kg) malgré le passage en jantes de 18"... Sur la route en tout cas, le petit 1. 6 Turbo se montre toujours aussi vivant et disponible.