tool11 #4
15-02-2010 14:47:19
Bonjour de tool11 je crois que je vais la laisser ainsi car pour des courts trajets elle peu tenir le coup encor plusieurs km aussi cela doit être leurs défaut merci pour ton avis
TIbGolf #5
02-05-2010 23:23:36
Citation de argouna34 Bonjour, J'ai acheté il ya presque un an de ca une Golf IV sdi de 2000, le jour de l'achat je n'ai pas testé la marche arriere et je ne me suis rendu compte que quelques jours après qu'elle faisait un bruit de claquement... Etant jeune conducteur et n'ayant pas les moyens de faire réparer desuite ou de changer la boite, j'ai laisser trainer.. IL ya 3 semaines, la marche arriere a totalement lachée. On m'a conseillé de changer la boite, mais pensez vous que ce probleme et réparable quand seulement une vitesse ne marche plus? Dans le cas contraire avez vous des plans pour trouver une boite d'occasion? Merci beaucoup a tous de vos réponses! Volkswagen Golf IV 1.9 - Boîtes de vitesses en échange standard et réparation.. VW_Valeur_Sure? #6
17-11-2010 15:03:14
Bonjour * DUV est le nom court ( par principe de la 02K) donc une DUV doit avoir avoir ailleurs gravé dans le metal 02K.
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Dans certains cas, un manque d'huile trop important peut causer des vitesses mal engagées et donc qui sautent. Cela dit, il faudra sans attendre regarder le niveau, étant donné qu' en dehors du fonctionnement, vous allez user très rapidement l'ensemble des mécanismes. Problème de tringlerie ou de « baladeur »
Les deux dernières explications qui peuvent être responsable de vitesses qui ne tiennent pas sur un Volkswagen Golf 4 sont la tringlerie et le baladeur. La tringlerie, a un rôle de gestion des vitesses, elle se trouve entre la boîte et votre levier de vitesse. Dans le cas où elle est mal ajustée, il se peut que les fourchettes de vitesse s'enclenchent mal. Boite de vitesse golf 4 la. Quant au baladeur, il a pour but de verrouiller les vitesses une fois sélectionnées. Il est donc logique que s'il est défaillant vos vitesses ne tiennent pas. Comment faire si les vitesses de votre Volkswagen Golf 4 sautent? On passe désormais à la dernière section de notre guide, on va rapidement vous expliquer les solutions qui s'offrent à vous, et tenter de vous donner une fourchette du prix pour réparer une Volkswagen Golf 4 dont les vitesses sautent.
Les pièces d'occasion sont assujetties à la TVA sur marge. Boite de vitesse golf 4 olx. Le montant de la TVA ne doit pas figurer sur la facture. L'acquisition d'une pièce d'occasion avec TVA sur marge comprise, ne permet pas à l'acquéreur de déduire cette TVA. (*) Filtres non contractuels, basés sur les caractéristiques des références associées aux produits. En cas de doutes sur l'identification d'une pièce, nous vous invitons à vous rapprocher du vendeur.
sa fait trop plastique je trouve par contre de loin c'est superbe Re: Tmax Iron 2016 par patricep Jeu 10 Mar 2016 - 8:58 super ton Tmax et les accessoires Re: Tmax Iron 2016 par David75 Jeu 10 Mar 2016 - 19:36 Bon messieurs, je ne suis pas pour la censure ou les nons dits. Mais je vous invite à discuter calmement et en privé. À l'écrit, ça dégénère forcément dans ce genre de cas alors que de vive voix ça ne serait pas le cas. Nous sommes là pour partager notre passion et passer un bon moment, pas pour se brouiller. Je vous aime tous!! PS: Sujet nettoyé mais rien n'est supprimé. Re: Tmax Iron 2016 par DrMaxou Jeu 10 Mar 2016 - 20:03 Merci pour le soleil ozeb et ton Tmax me fais toujours baver Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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Retour sur le gain et surtout savoir si tu perds en vmax. Re: Tmax Iron 2016 par David75 Ven 25 Mar 2016 - 23:42 Tu m'as grave chauffé avec ta cartouche de mt!! Re: Tmax Iron 2016 par Ozeb Ven 25 Mar 2016 - 23:45 David75 a écrit: Ah le pignon -2 ça, c'est quelque chose dont j'attends le retour!! Retour sur le gain et surtout savoir si tu perds en vmax. Oui moi aussi j'en suis très curieux. Il y a perte, c'est sur, mais de combien je te dirai sa. Le soucis c'est que j'ai le poignée lourd, c'est con a dire mais je me rend pas du tout compte de la vitesse, par moment je regarde le compteur, 150/160 au lieu du 110, donc franchement sa me fais pas chier de perdre en vmax, sa me calmera un peu si je passe a 160/165 au lieu du 180, je m'en tape si sa apporte un vrai plus a l'accélération. réponse mercredi ^^ Et pour la cartouche de mt, c'est juste énorme je te jure, elle fait quasi moitié moins que la termignoni, avec un collecteur normal pas de camion, et le beau bruit de l'akra non homologué sa vas être bien, sauf pour les voisins ahahha et petite précision, vue qu'il achète tous au détaille, collecteur cartouche, ressort, a 80 euros prêt, c'est le prix d'une ligne normal.
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Petit frère du Tmax, le X-max lui reprend la version spéciale Iron Max. Même coloris, même soin des détails, selle surpiquée… A singer à ce point son grand frère, on jurerait que le X-max veut le détrôner! Le soin apporté à cette version Iron Max se voit dans les détails, avec des surpiqûres à foison. Guerre interne chez Yamaha? Au vu des chiffres de ventes, le Tmax n'a pas grand-chose à craindre de son cadet, le X-max 400. Mais tout de même, on frôle le crime de lèse-majesté avec cette nouvelle déclinaison Iron Max sur le monocylindre. Un an après la superstar Tmax, le X-max a droit lui aussi à cette version spéciale. En 400, et même en 125! Mais, curieusement, pas en 250… Singeant complètement le roi des scooters, le X-max 400 Iron Max en reprend tous les attributs, à commencer par la livrée. Après tout, l'habit fait parfois le moine… On retrouve donc le coloris baptisé Liquid Darkness (ou Obscurité Liquide en français, on se demande où ils vont chercher tout ça…), un noir satiné rehaussé de parties noires laquées.
Leurs carénages s'habilleront ainsi d'un coloris exclusif « Liquid Darkness », souligné çà et là par des emblèmes finition aluminium. La selle en cuir spécial arborera un logo X-Max en relief, des coutures dorées et un dossier Sport indépendant, habituellement proposé en option. On notera également la présence d' un capitonnage en cuir texturé dans le coffre, de reposes-pieds en aluminium et de finitions plus haut-de-gamme pour le poste de pilotage: indicateur de vitesse et revêtement du guidon en chrome satiné, extrémités du guidon peintes en noir. Le dernier signe distinctif est l'intégration de feux de position à leds et, pour le X-Max 125, d'une instrumentation rétro-éclairée en blanc. Cette série spéciale offre au X-Max 2016 (ici en 400cm3) un look 100% Premium Le reste de la formule est identique à celle des X-Max 2016 de 125 et 400cm3. On retrouve leurs monocylindres à injection et refroidissement liquide, réputés pour leur sportivité. Et leur partie-cycle avec disques de freins de Ø 240 et Ø 267 mm et ABS de série...