J'essaie en débranchant le débitmètre: pas de puissance et code défaut 17552 revient. Où chercher? J'ai regardé l'axe du turbo ( ok aucun jeu, les ailettes sont pas abimées), axe de wastegate bouge quand je la branche sur une seringue. Tout ça c'était hier. Ce matin j'ai remplacé mon débitmètre par un autre ( exactement le même modèle sur Audi tt mk1 1. 8 turbo) Puissance légèrement revenu mais c'est toujours pas ça. J'ai trouvé comment faire un contrôle de débitmètre avec VCDS, j'ai aussi trouvé un exemple qui m'a permis de comparer. 18010 alimentation en tension borne 30 tension trop faible se. Pour l'exemple: - au ralenti 420 mg/str - en 3ème à 3000 tours avec pédale a fond 725 mg/str Pour moi: - au ralenti 89 mg/str - en 3ème à 3000 tours avec pédale à fond 539 mg/str Avec remplacement: - au ralenti 539 mg/str - en 3ème à 3000 tours avec pédale à fond 539 mg/str Je bloque un peu. Je vais regarder la fuite demain si jamais ça joue.
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18010 Alimentation En Tension Borne 30 Tension Trop Faible Masse
(K83) Défaut électrique dans le circuit
P1690 - 35-10 - - Intermittent
17978 - calculateur moteur bloqué
P1570 - 35-10 - - Intermittent
17915 - Valeur autoadaptative du système de ralenti Limite inférieure atteinte
P1507 - 35-10 - - Intermittent
Tests passés: N/D
Adresse 03: Freins ABS Labels: FRM\
No. pièce: 4D0 907 379 K
Pièce: ABS/EDS BOSCH 5 4171
No. 18010 alimentation en tension borne 30 tension trop faible masse. Atelier: BB 34171
VCID: 3668C82B125C5D8
1 Code défaut trouvé
65535 - Calculateur défectueux
35-00 - -
Adresse 08: Climatronic Labels:
No. pièce: 4A0 820 043 K
Pièce: Klima-Vollautomat D05
Codage: 00180
No. Atelier: WSC 02314
VCID: 21420B77ABD2CA0
5 Codes défaut trouvés
00779 - Détecteur de température extérieure (G17)
30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent
01271 - Servomoteur de volet de température (V68)
41-10 - Bloque ou n´est pas sous tension - Intermittent
00601 - Potentiomètre -servomoteur pour volet central (G112)
37-10 - Défectueux/défectueuse(s) - Intermittent
01274 - Servomoteur de volet de pression dynamique (V71)
41-00 - Bloque ou n´est pas sous tension
Adresse 15: Airbags Labels: FRM\
No.
18010 Alimentation En Tension Borne 30 Tension Trop Faibles
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Synonymes
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Traduction - dopée à l'IA
Zut! Nous n'avons pas pu récupérer les informations. Nous travaillons pour résoudre ce problème au plus vite. Traduction de voix et de textes plus longs
Mais, malheureusement, sa tension est trop faible. Sa tension est trop faible pour une anesthésie générale. 18010 alimentation en tension borne 30 tension trop faibles. Bien qu'il soit un transistor puissant, il semble que sa tension nominale est trop faible pour ce circuit. Mentre è un transistor potente, sembra come se la tensione nominale è troppo basso per questo circuito. L'extraction d'énergie à partir de la grille ne fera qu'augmenter, dans lequel la tension de la batterie est trop faible. Il prelievo di energia dalla rete avverrà solo nel in cui la tensione delle batteria fosse troppo bassa.
18010 Alimentation En Tension Borne 30 Tension Trop Faible Se
------------------------------------------------------------------------------- Adresse 09: Centrale Elec. Labels: No. pièce Log: 8P0 907 279 A Mat: 8P0 907 279 A* Pièce: Bordnetz-SG 1. 0 H30 0501 Révision: 00030000 No. Tlemcen Car electronics - Afficher un message - ratés aléatoires allumage AUDI A6 C5 4.2 V8 Quattro. de série: 00000000692079 Codage: 018C4F0080141000000000000000000000 No. Atelier: WSC 00000 000 00000 VCID: 3B75C1057A1DD3C681B-806E Sous-système 1 - No. pièce: 8P1 955 119 C Labels: Pièce: Wischer WWS Audi350 0180 Codage: 16711696 No. Atelier: WSC 00000 3 Codes défaut trouvés: 01330 - Calculateur central pour système confort (J393) 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent 01341 - Calculateur dans porte-instruments sur CAN confort (J285) 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent 00466 - Calculateur pour électronique de colonne de direction (J527) 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: No. pièce Log: 8P0 959 655 D Mat: 8P0 959 655 D Pièce: Airbag 8.
18010 Alimentation En Tension Borne 30 Tension Trop Faible Consommation
2012 22:12. le capteur de niveau du bocal de DA? par Aimable » mar. 27 nov. 2012 08:07
Aussi. Torsen76
Messages: 772 Enregistré le: mar. 20 nov. 2012 18:25
Localisation: Haute Normandie - Rouen / S6 Plus Avant
par Torsen76 » lun. 3 déc. Perte de puissance AJM : [Diesel] Problèmes Mécaniques - Forum Volkswagen Golf IV. 2012 21:33
Un ami m'a passé le S6 au diag des defauld sont apparu, il les a éffacé et la plus de voyant frein (jaune), après 45mn de route je m'arrête à une station et repart et la le voyant frein est réapparu après quelque minutes. Voici la liste des érreurs:
Dimanche, 02, Décembre, 2012, 11:25:20:36870
Version VCDS: FRM 11. 11. 1
Version données: 20120106
--------------------------------------------------------------------------------
Type chassis: 4A - Audi 100/A6 C4
Scanner: 01 02 03 08 15 17 25 35
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir! No. pièce: 4D0 907 557 H
Pièce: 4. 2L V8/4V MOTR HS D01
Codage: 04212
No. Atelier: WSC 00488
VCID: 3162FB37FB327A0
4 Codes défaut trouvés
18010 - Alimentation en tension borne 30 Tension trop faible
P1602 - 35-10 - - Intermittent
18098 - Témoin de défaut pour autodiag.
Je veux pas te faire peur mais juste t'éviter de faire la même erreur que moi. Si tu ne te sens pas capable de tous les vérifier, demande à un spécialiste avant le drame! Salutations
Dernière édition: 17 Oct 2012 20:40 par AudiMaxou. 17 Oct 2012 21:48
#23811
Cette fois-ci c'est bien la bonne pièce avec la bonne référence. Mon garagiste la remplacée et est allé l'essayer. Verdict... plus de coupure à l'accélération. Problème de charge à l'accérlération - Audi Sport Club Suisse. La voiture pousse de nouveau comme auparavant et sans ratées. Merci bcp pour ton aide et à tous ceux qui font vivre ce forum. Problème de charge à l'accérlération
Pour info, l'ancien proprio avait deux popof sur lesquelles ont peut régler la dureter en vissant la t^te, je lui ai demandé les originales et je compte les remettre.. Merci pour vos lumières les gars... Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation. Messages: 17
Remerciements reçus 2
Hilpert a répondu au sujet: Re: Problème de charge à l'accérlération
30 Mai 2012 15:48
#22332
J'avais un problème similaire. Mais finallement ça me le faisait tout le temps. Un trou entre 3000 et 5000 tours. Changement de débimètre en échange standart et c'était repartis pour un tour. Messages: 1036
Remerciements reçus 96
JeffS4 a répondu au sujet: Re: Problème de charge à l'accérlération
31 Mai 2012 10:57
#22341
Alors, mon problème est résolu... J'ai remplacé les popoffs Tuning qui y avait dessus par deux étouffoirs de S3 et remplacé la N75...
Et depuis une horloge et plus de défauts au vag-com... Pour la tension à la borne 30, j ai mis une batterie neuve, elle avait 6 ans, déjà bien vécue.
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La seule limitation est que le facteur de grossissement est plus ou moins fixe pour une focale donne avec une bague donne. La seule facon de recuperer de la flexibilite est d'utiliser les bagues avec un zoom de qualite (par ex 70-200 2. 8). L'autre option efficace est la lentille style Canon 500D devant l'objectif mais ca ne permet que des grossissements limites (ca depend de la focale et il faut une focale de 500mm our atteindre un rapport 1:1. Voir aussi sur mon site et un exemple de photo avec le 50mm 1. 8 et les bagues Kenko
Guy Trop de boîtiers, d'objectifs... Bagues d'adaptation Nikon pour objectif et filtre | eBay. mes favoris: D4, D3, D2x, D800, D7000, F5, 14-24, 24-70, 70-200VR, 200-400VR, 18-200VR, 28-300VR, 85PC, 50 1. 8, Sigma 120-300 OS, Zeiss 100 et trop d'autres Le wiki en français Le blog Le wiki en anglais
Alexandre Baron
voici un autre exemple de ce que tu peut faire avec un 50mm et les 3 bagues allonges Kenko:
effectivement je ne connaissais pas les bagues d'allonge kenko et elles ont l'air bien mieux que les nikon (et surtout beaucoup moins chères!!!!!! )
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C'est pourquoi je pense que c'est plutôt l'ergot de verrouillage qui "met le bazar". Une solution consisterait à démonter la bague, en enlevant les 3 petites vis cruciformes; cela doit permettre d'accéder au mécanisme de verrouillage, et de manœuvrer celui-ci pour libérer l'objectif.
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Test avec avec le 85/1. 4 et le 105/2. 8 VR. Y compris la VR (mais inutile voire nuisible aux rapports de repro élevés) et le contrôle des flashes sans fil avec le Commander SU-800. Pages: [ 1] En haut