Ma belle mère est coquine - 24:41 minutes
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Technique
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Indispensables
Occasions
Balèze! Roadster
Vu le carton que fait la 600 Bandit, il n'a pas fallu beaucoup de temps à Suzuki pour arranger la sauce à une version plus gourmande et généreuse. On prend la même et on y case un gros moteur dedans; et qui plus est, un dérivé du 1100 GSX-R. Voici venu la Bandit pour les caïds. Cherche bien les différences. Si t'es pas de la bande, tu sauras pas les distinguer. Que ce soit en version N ou S, la B12 est la copie quasi parfaite de la B6. Moteur de 1200 bandit d. Même gueule, même dessin de cadre, même réservoir, même silhouette, il n'y a que le pot et la taille du moteur qui change - enfin, à vue de nez. Rassurez vous, la partie-cycle s'est adaptée au gros moulin que Suz' a logé dans la cage thoracique d'acier de la 1 200. Eh, ce bouilleur, c'est vraiment le bloc GSX-R? Oui, avec certaines modifs. D'origine en 1 127 cm3 sur l'ancienne 1 100 sportive, le gros moulbif à refroidissement air/huile est monté à 1 157 cm3 grâce à 1 mm supplémentaire d'alésage.
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Hormis ce soucis, la Bandit 1200 « première génération » a eu un beau début de carrière. Alors que la « N » s'est vendue en majorité, la version « S » - clairement orientée pour la route avec son tête de phare - n'a pas réussi à convaincre en raison de son châssis trop lourd et trop pataud. En revanche, son moteur issu de la GSX-R 1100 lui fait remporter tous les suffrages en terme de sensations et de performances. Néanmoins, ces millésimes demandent plus d'attention avant de vous décider pour l'achat. Traquez les marques suspectes sur la boucle arrière donc, mais vérifiez aussi l'état des joints spy et de la butée de direction. Dans le premier cas, une fuite peut vous mettre la puce à l'oreille sur des wheeling abusifs et donc une roue avant qui a souffert de retombées violentes. Dans le second cas, des marques ou même l'absence de butée peuvent vous alerter sur une probable chute. Moteur de 1200 bandit pro. La Bandit 1200 (2000-2006)
À partir de ces années, la Bandit 1200 a subi quelques changements. L'esthétique reste globalement dans le même esprit, même si la ligne devient plus harmonieuse grâce à des plastiques aux traits plus arrondis.
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2010, 14:56
Membre enregistré #1962 Résidence: Beauvais (60) Messages: 9350
ouille pas cool tiens-nous au courant. Resman
mar. 2010, 18:43
Roi de la Sieste Membre enregistré #721 Résidence: 91 Messages: 6088
tu l'as acheté a 68mkm mais comment a été effectué l'entretien avant? tu sais y'a pas de miracles les motos si tu les entretien pas bah elles ont beau être les plus fiable au monde a un moment donner elle claque.... de plus le air/huile 1200 peut je pense encaisser bien plus de 70mkm si bien entretenu.... donne nous un peu plus de détail si tu veux qu'on puisse t'aider
Titi95
mar. 2010, 19:53
Visiteur
didier21 a écrit...... Je vais voir si je peux teouver un molin ou revendre comme ça, mais pour moi, ces merdes de suz, c'est FINI!! Moteur SUZUKI BANDIT 1200 - N°1 de la pièce moto d’occasion garantie – Surplus Motos. trouver un autre moulin sans savoir ce qu'a le tiens! tu met la charrue avant les bœufs, regardes ce qu'a a la tienne d'abord, tu n'as rien a perdre puisque tu donne le moteur pour mort... Comme déjà dis ne généralise pas, car sa réputation n'est plus a faire depuis longtemps, mais connais tu le passé de la tienne qui a 68000km?...
-voir aussi ta mise a l'air de reservoir (reservoir sous vide) roule le bouchon entre ouvert pour voir. -il y a le capteur d'allumage mais a ma connaissance le probleme est seulement a chaud ou tu n'as plus rien du tous. Moteur Bandit 1200. -antiparasites ou leurs cables la le moteur tourne sur 3 pattes jusque 3500TR et tourne nickel au dessus. Voila j"espere que tu vas resoudre ton blém A+ ERIC gentlemanrider 900S3 et 1200daytona -
thundercat #4
25-12-2009 15:13:39
Bonjour J'ai changé les bougies toujours pareil, mais j'avais un fils de débranché sur une des cuves de carbu mais après l'avoir remis touours pareil, je vai voir pour le reste merci des réponses je vous tiens au courant des ré
ERIC T3 #5
26-12-2009 19:56:43
Bonsoir, Est ce un AIR/HUILE ou LIQUIDE? connais assez bien les "air/huile"car j'ai eu un 1100GSXR de 1991 un moteur du tonnerre mais gourmand en SP et Huile l'ancetre du moteur viens de me souvenir d'avoir eu un tour avec, j'ai cassé une aiguille de boisseau "carbu" le moteur cogné comme si j'avais cassé une bielle et cela brouté (en fait elle tournée sur 3 cylindres)le 4eme n"était alimenté que par le gicleur de ralenti donc completement desequilibré.