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Référence: FM15408
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Informations techniques
Informations techniques de la référence FM15408
Gamme
Pièce et accessoire de chassis
Type de produit
52/2346:13606
Profil de la jante
3. 50 A
Rayon sous charge (mm)
144
Référence OEM
8903094030293
Application
Tondeuse autoportée Tracteur utilitaire de voirie
Circonférence de roulement (mm)
943
Photo
Photo non-contractuelle
Description du produit
Retours et Garanties
Conditions de retour du produit
Retour accepté sous 14 jours après réception du produit Remboursement produit à 90% (hors pics botte et interfaces)
Vous souhaitez retourner votre produit durant le délai de rétractation?
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Un pneu spécialement conçu pour l'utilisation dans les espaces verts et les pelouses et convient aussi bien aux tondeuses autoportées qu'aux brouettes, diables et chariots. Contrairement aux pneus universels, celui-ci protège la structure du gazon étant donné que le profil en bloc répartit uniformément la pression sur le sol. Veuillez noter qu'il s'agit ici d'un pneu sans chambre à air et que ce pneu ne convient PAS à un montage sans. Pneu pour Tondeuses autoportées 13x5. Pneu tracteur tondeuse 13x5 00 6 nhs covid. 00-6 Sans Chambre à air Brouette Référence 51281 nombre de colis 1 Grandeur en pouces 13x5. 00-6 Capacité charge max. 200 kg Pression max. 2 bar L'artcile Pneu de brouette Poids [kg] 1. 2000 Colis: Hauteur en mm 115 Colis: Longueur en mm 280 Colis: Largeur en mm 280 Disponibilité Envoi immédiat, l'expédition en 3-5 jours ouvrables* Navigation Paket
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Du coup j'hésite à faire réparer en garage pour avoir une "garantie", je vais aller voir pour des devis mais auriez vous une idée de la fourchette de prix pour ce type de réparation? En tous cas merci de votre aide!
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Je roule plutôt beaucoup (30 à 40 000km/an), mais surtout à moto (« grosse sportive » depuis qques années, après une longue période « enduro 4T»), ce qui implique une connaissance correcte en mécanique. J'ai choisi une SPI après le passage aux normes E2 (2002 pour les motos), pour « apprendre » l'injection (la mini pour le plaisir, l'injection pour comprendre), mes motos n'ayant eu que des carburateurs jusque là. Je ne suis pas plus doué qu'un autre, mais l'expérience de plus d'1 million de Km avec des véhicules ayant régulièrement dépassé très largement 100 000 Km m'aide beaucoup. Envoyé par cdc
il n y a pas de gras sur les tambours alors j ai nettoyé les garnitures et les tambours. j ai pu regler un tambour a force de balancer du WD40 tout les jours, j ai un carré qui c est dégrippé. maintenant j espere que l autre suivra. si j arrive à regler les 2 tambours, j irai voir le controleur pour savoir s il peut verifier le déséquilibre sans que la mini passe en contre visite. Déséquilibre frein de service arrière twingo video. Si tu as changé les deux cylindres, tu ne risques rien qu'un nouveau démontage (qui sera beaucoup plus facile maintenant).
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Un réglage du rattrap auto/dépoussiérage peut arranger la situation à condition que les pièces soient en bon état. Autrement renouvellement sans hésiter des kits (durée de vie maxi 10ans... Déséquilibre frein de service arrière twingo d. )
Je te déconseille fortement de rouler avec ce véhicule tant que la situation n'est pas clarifiée / confier ton véhicule à un pro si les tambours ne t'inspirent pas (procédure de réglage du rattrap auto/purge/etc... )
Bon courage.
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En Bretagne il ne pleut jamais, c'est l'iode qui tombe
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Ta Mini devrait freiner correctement. Inscription: août 2002
Messages: 2436
cdc, merci pour toutes ces réponses, peux tu passer par la case présentation, car je ne crois pas te connaitre? A+
Olivier
L'expérience est supérieure à la connaissance abstraite, y'en a 2-3 qui feraient bien de moins poster, et de retourner bricoler..... Inscription: février 2004
Messages: 2296
Le liquide de frein est hydrophile, c'est à dire qu'il ce charge en eau avec le temps et c'est cette eau même qui oxyde le système de freinage(maître cylindre, cylindre de roue) qui normalement dure la vie de la voiture si le système est purgé une fois tout les deux ans. Moi je purge tout les ans comme si je mettais du DOT5. Beaucoup confondent l'esprit mini avec prépa pas chère...
Et je lime, et je perce,... mouahahaha!!! Déséquilibre freins arrière neufs. C'est vrai, je ne me suis pas présenté… J'ai eu ma première Mini en 78, je crois (j'en ai eu trois). J'ai actuellement l'une des premières Cooper SPI, à peine modifiée (un peu quand même). J'ai aussi possédé quelques «anciennes»: Rallye2, Gordini, Matra 530.
Retour à 4% de déséquilibre. Je retourne donc le lendemain matin au CT, passage sur le banc de freinage, et... 50% de déséquilibre. Deux jours plus tard je repars chez iveco pour revoir ça, nous passons le camion sur le banc de freinage et... les résultats sont bons, admis au bac avec mention Bien ou plutôt admis au CT avec mention (A) et une moyenne générale de 16%. Bon toujours un peu plus que 4 jours avant mais bon... Dans la foulée, c'est à dire 10 minutes après, je passe faire un tour sur un banc de freinage d'un centre de contrôle poids lourds et je repasse à 38% de déséquilibre. Ce qui est sûr: - Tous les bancs de freinage utilisés sur notre tournage sont fiables. - Le camion refuse de freiner convenablement dans les centre de contrôle. Régler un déséquilibre important au frein de service sur twingo - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. - Le tambour a été déposé chez iveco pour resserrer les mâchoires et rien n'a été signalé, ni fuite ni usure. - Mon teufteuf est donc refusé au CT. Ce qui est moins sûr: - Un bon fonctionnement du répartiteur. - Un état assez gras du tambour laissant donc glisser les garnitures à l'intérieur.