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comme à la Parade... Amicalement Faliero49 Admin Messages: 182 Date d'inscription: 16/09/2016 Age: 46 Localisation: 49 Re: vidéo BL560 par john440b Mer 30 Juin - 13:57 Bonjour, belle vidéo! Vous l'avez toujours ce BL 560? Pascal john440b Messages: 13 Date d'inscription: 06/11/2020 Localisation: saint Michel sur Meurthe Vosges Re: vidéo BL560 par FUCHEZ michel Mer 30 Juin - 14:42 merci, l'allure est impressionnante, le rouleau va exploser.... FUCHEZ michel Messages: 176 Date d'inscription: 29/05/2020 Age: 70 Localisation: 69126 brindas Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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En savoir plus Tracteur Rétro n°3, le magazine du tracteur et du matériel agricole d'époque. Galop d'essai: McCormick Farmall H. « Alliant des lignes novatrices à une puissance et une robustesse à toute épreuve, le Farmall H répond parfaitement aux attentes des exploitations de taille moyenne. Ces qualités, mêlées à la solide image d'International Harvester, ont porté ce tracteur au devant de la scène agricole, avec une production record dépassant les 390 000 exemplaires. Ce succès s'est également reflété sur le marché hexagonal, avec près de 4000 H importés sur une période de cinq ans. Prenez place à nos côtés au volant de l'un des plus emblématique tracteurs row-crop... » Reportages: 6e Avignon motor festival, bourse de Courtenay, moteurs des villes et des champs de Bar-sur-Aube, foire de Saint-Saturnin. Ma collection: Robert Bordevaire, collectionneur Energic Rencontre: Bêtes rares: Vendeuvre BL335 militaire. « Modèles endurants recevant les équipements les plus modernes à l'époque, la série des Vendeuvre BL fait une entrée remarquée dans le monde agricole du début des années 1960.
Courrier pour le conseil d'administration. Besoin d'aide? Cet espace est protégé par un mot de passe:
Le rappel des faits En 2010, les victoires de Fabian Cancellara sur le Tour des Flandres et Paris-Roubaix, suite à des échappées exceptionnelles, avaient suscité d'interminables controverses quant à l'utilisation d'une assistance électrique par le coureur. Même si aucun cycliste n'a jamais été pris sur le fait, en février 2015, les règlements de l'Union cycliste internationale ont instauré le principe de « fraude technologique ». Moteur electrique invisible pour velo de course occasion. Des vélos électriques sur le Tour de France? La question semble surréaliste… Et pourtant, des soupçons sur ce nouveau type de dopage technologique planent sur le monde du cyclisme depuis les échappées spectaculaires de Fabian Cancellara sur le Tour des Flandres et Paris-Roubaix, en 2010. Si aucun élément matériel n'a pu prouver la fraude potentielle, faute de vérification des vélos utilisés, l'hypothèse a cependant entraîné une révision des règlements de l'Union cycliste internationale (UCI) en février 2015. « L'UCI prend très au sérieux le problème de la fraude technologique, telle que la possibilité de cacher des moteurs électriques dans les vélos, explique Louis Chenaille, son attaché de presse.
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Le système Vivax se compose donc d'un moteur logé dans le tube de selle. Il affiche ainsi des dimensions particulièrement réduite: 220 mm de long pour un diamètre de 31, 6 ou 30, 9 mm. Le moteur est logé dans le tube de selle. Ce moteur délivre une puissance de 200 Watts aux pédales via un engrenage à denture hélicoïdale. Cet engrenage ne nécessite pas d'entretien. Le poids de cet ensemble motopropulseur s'élève à seulement 730 g! L'unité de contrôle est intégrée à la tige de selle. Avec des dimensions réduites de 180×24, 5 mm, elle peut être installée dans la plupart des tiges de selle du marché. Son poids est de 120 g. Moteur electrique invisible pour velo de course lapierre. L'interrupteur de fonctionnement du système est installé sur le guidon. L'unité de contrôle est paramétrable pour offrir jusqu'à 90 rotations par minute avec une gestion intelligente de la puissance. Deux types de batteries Lithium-ion sont disponibles avec le Vivax Assist. La première, de 30 V et 5, 50 Ah, est fixée sous la selle et ne pèse que 850 g pour des dimensions de 120x70x70 mm.
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Et cette fois-ci la polémique est tout autre. Certains médias pointent la réaction de l'Union Cycliste Internationale: à croire qu'il est plus simple pour l'UCI de taper sur une participante de 19 ans lors du championnat du monde de cyclo-cross que sur un professionnel pendant le tour de France, par exemple! Quoi qu'il en soit, la sentence est tombée et l'utilisation de tels moteurs dans le cadre d'une course ne fait plus de doute. Moteur electrique invisible pour velo de course giant. Une intégration super discrète Le vélo que nous avons testé nous a été prêté par Bike Concept, un revendeur belge, visiblement habitué à travailler avec le principal constructeur de ce moteur. Il s'agit en l'occurrence de la société Autrichienne Vivax, ayant surtout une activité en Belgique, en Allemagne et en Autriche. DN – – Ce vélo cache bien son moteur électrique D'apparence classique, ce vélo qui porte le nom d'Urrben, dissimule en fait, dans sa gourde, une batterie lithium-ion (Panasonic) de 6 Ah pour laquelle il est difficile de mesurer une autonomie.
Avec l'entrainement effectué sur un vélo route électrique, en quelques semaines vous serez surpris de pédaler au-dessus des 25 km/h sans avoir besoin du moteur. Attention, une sortie en vélo de route électrique Hybrid ne remplacera pas la dépense d'effort fournie sur une sortie de vélo de route classique, mais vous grillerez quand même des calories, car vous pourrez augmenter le nombre de kilomètres de vos sorties. Découvrez chez Cycles Motard, notre sélection de vélos de route électriques toutes marques.