Compte Rendu: Rapport De Stage 3eme Esthétique. Recherche parmi 272 000+ dissertations Par • 25 Mars 2013 • 1 134 Mots (5 Pages) • 30 417 Vues
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INTRODUCTION 3
PRESENTATION DE L'ENTREPRISE ET SON SECTEUR D'ACTIVITE
Présentation de l'entreprise
Présentation des personnes (interview)
MON STAGE DANS L'ENTREPRISE 5
ACTIVITES (observer et réaliser)
Missions
Mon ressenti
FICHE METIER 7
INTRODUCTION
Le rôle d'une esthéticienne: Une esthéticienne est une spécialiste des soins corporels. Son rôle est d'assurer le bien-être de ces clients. Dans son institut, elle assure aussi un rôle de conseil et de vente de produits de beauté. Stage de 3eme dans le maquillage gratuit. Pour mon stage en entreprise de 3eme, j'ai choisi le secteur de l'esthétique. Je voudrais travailler dans celui-ci, je tenais à découvrir et à observer ce métier. Je suis intéressée par une entreprise proche du client. Ce stage m'a permis de découvrir les techniques du métier d'esthéticienne, ses avantages et ses inconvénients. L'ENTREPRISE ET SON SECTEUR D'ACTIVITE
• J'ai effectué mon stage dans l'institut « Beauté Lumière » 138, avenue des Frères Lumières 69008 LYON.
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Rapport de stage: Rapport de stage de 3ème en esthétique. Recherche parmi 272 000+ dissertations Par • 7 Mai 2017 • Rapport de stage • 355 Mots (2 Pages) • 7 823 Vues
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RAPPORT DE STAGE 3ème ESTHETIQUE. INTRODUCTION:
Le rôle d'une esthéticienne: Une esthéticienne est une spécialiste des soins corporels. Son rôle est d'assurer le bien être de ses clients. Dans son institut elle assure aussi un rôle de conseil et de vente de produits de beauté. Pour mon stage de 3ème, j'ai choisis le secteur de l'esthétique. Je voulais travailler dans celui ci, je tenais à découvrir et à observer ce métier. Je suis intéressée par une entreprise proche du client. Rapport De Stage 3eme Esthétique - Compte Rendu - dissertation. Ce stage m'a permis de découvrir les techniques du métier d'esthéticienne, ses avantages et ses inconvénients. L'ENTREPRISE ET SON SECTEUR D'ACTIVITE:
Présentation de l'entreprise:
- J'ai effectué mon stage dans l'institut « Caroline Institut »31, avenue Victor Hugo 14100 LISIEUX. L'institut a un pignon sur rue. - Activité: C'est une entreprise artisanale, qui vend des services et des produits de beauté.
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L'institut n'a pas pignon sur rue, il se situe dans un immeuble. • Activité: C'est une entreprise artisanale, qui vend des services et des produits de beauté. Son secteur d'activité est le bien être, il est de plus en plus recherché dans notre société qui accorde une importance grandissante à l'apparence. Cette micro entreprise comporte 2 salariés, plus ma responsable de stage, la gérante qui se nome Marjorie. Stage de 3eme dans le maquillage saint. • L'institut beauté Lumières propose les prestations suivantes:
Institut: épilations, soins du visage et du corps (classique et spécifique), UV
Minceur: CelluM6, Dream Heather
Spa: Hammam, modelage relaxants, Welness Luxe
Conseil en image
• Dans chaque cabine se trouve une table de massage, permettant de se relaxer, et des appareils nécessitant une formation afin de les manipuler correctement. • Historique: L'entreprise a été rachetée par ma tutrice il y a 9 ans, 2003 Le chiffre d'affaire de cette société évolue de façon constante grâce au nombre de clients et des services apportés avec la vente de produits associés (Mary Cohr pour sa spécificité des huiles essentielles, et Decleor pour son côté Spa).
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Merci pour vos réponses. Effectivement Porsche trop cher, pour les vieilles voitures du genre R5 Turbo c'est vrai que c'est interressant, j'y pense mais je pense que je ne vais pas retenir cette option la car les moteurs deviennent eintrouvable et surtout dans une dizaine d'année les pièces moteurs et boite de vittesses vont être introuvables. Le japonais c'est la bonne option effectivement Renault aussi surement avec la mécanique de Clio V6, a voir. Le problème des Japs c'est que beaucoup sont propulsion et moteur Avant, hors pour passer tout ca en central arrière, le problème c'est la transmission! Imaginez la longueur qu'il faut pour aligner le moteur, la boite, et le pont arrière differentiel! Le top serait une mécanique d'auto deja en moteur central, la boite étant prévu pour, la place est optimisé bon tout ce calcule. Un moteur et boite de Clio V6 ca couterait dans les combien à votre avis? En casse ca doit pas courrir les rues! Après si vous connaissez des voitures correspondantes aux critères mais faisant moins de CV, mettez-les quand même, une préparation moteur ne sera pas un problème pour faire monter les courbes de couple et de puissance
Dans l'idée du proto, c'est de pouvoir utiliser le plus de pièces provenant de grande série afin de pouvoir les retrouver facilement en cas de problèmes et dans le futur.
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Mini envisage de se lancer dans le monde des voitures à moteur central. C'est un grand pas pour une marque synonyme de "petites voitures" à traction, agiles et pouvant presque tenir dans la poche. D'un autre côté, "petit" et "agile" sont normalement des attributs synonymes de voitures à moteur central, au final, ce n'est peut-être pas une idée aussi folle. En fait, certains pourraient dire que cela aurait dû être fait depuis longtemps. Au début de l'année, nous avons rapporté l'interview d'Andreas Lampka, le responsable de communication chez Mini. Dans cette interview, il a suggéré que les ingénieurs de Mini pourraient travailler sur une voiture à moteur central si on leur donnait le temps et les ressources nécessaires pour le faire. Il ne s'agit en aucun cas de la confirmation de l'arrivée d'un tel véhicule, mais cette discussion suggère certainement que les dirigeants de Mini y réfléchissent. C'est ce qui nous a aussi fait réfléchir, et nos illustrateurs ont alors créé ce rendu exclusif pour donner vie à une Mini à moteur central.
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Sur le papier, une architecture à moteur central-arrière est celle qui sied le mieux à une voiture de sport. Elle permet notamment une répartition idéale des masses et des portes-à-faux courts, garantissant ainsi une maniabilité synonyme de sensations fortes même avec une puissance raisonnable ou des performances de premier ordre avec une grosse cylindrée. Les constructeurs s'y intéressent depuis longtemps pour leurs projets de sportives, y compris lorsqu'ils ne sont pas des spécialistes de ce segment. Mais beaucoup s'y cassent les dents, et au fil des décennies de nombreux projets d'autos à moteur central-arrière ont été abandonnés. Alfa Romeo 8C (teaser 2018) Des Français qui osent plus ou moins Du côté des constructeurs français, Renault est sans doute celui qui a su concrétiser le plus ses projets de voitures à moteur central-arrière. À la Renault 5 Turbo succéda la Spider, puis la Clio V6 et aujourd'hui la nouvelle Alpine A110 dont la devancière portait son moteur en porte-à-faux.
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Émergence de voitures FWD
Il y a de nombreuses raisons pour lesquelles les voitures à propulsion avant ont été remplacées par des voitures à traction avant, et la principale raison en était la sécurité automobile. Les constructeurs automobiles et les conducteurs ont commencé à réaliser que l'expérience de conduite pourrait être beaucoup plus sûre si la voiture était équipée d'une traction avant. La majeure partie du poids de la voiture se trouve sur les roues avant de la traction avant, ce qui fait que la voiture a tendance à aller droit, comme une pointe de flèche qui place la tête à l'extrémité avant de l'arbre. Il reste vrai que si une voiture patine ou devient hors de contrôle, une traction avant permet au conducteur de reprendre le contrôle de la voiture plus facilement et plus rapidement, évitant ainsi les accidents de voiture. Si une personne ne sait pas comment conduire ces véhicules correctement, il y a de fortes chances qu'elle ne puisse pas reprendre le contrôle de la voiture si elle glisse, car au moins la moitié du poids est à l'arrière, entraînant la rotation de la voiture.
Le moteur d'une automobile transmet son mouvement de rotation aux roues avant (traction), arrière (propulsion) ou aux 4 roues (4X4 ou transmission intégrale); le système à propulsion a longtemps été prépondérant sur les véhicules, voici pourquoi. Voiture à propulsion: fonctionnement
Comme nous l'avons dit, le moteur transmet son mouvement, pour le système à propulsion, par les roues arrière; cette chaîne cinématique passe par la boîte de vitesses, le différentiel (ou pont) et enfin les transmissions reliées aux roues. Différentes configurations du véhicule à propulsion
Le moteur, suivant les architectures, peut être placé à des endroits différents:
Moteur en port-à-faux arrière
Dans cette configuration, le moteur est situé en arrière de l'axe des roues arrière; dans ce cas, la boite de vitesses est accolée à l'avant du moteur, dans l'axe transversal des roues (exemple incontournable: la Porsche 911). Ce type de moteur à des avantages: La motricité est maximum sur les roues arrières tractrices, le poids du moteur favorisant celle-ci à l'accélération ou au démarrage.