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Une salle de bain, des toilettes séparées ainsi qu'une pièce à aménager en bureau ou en home cinéma par exemple complètent cette partie de la maison. De l'entrée, vous accéderez par l'escalier central à l'étage où un palier dessert trois grandes chambres, dont l'une d'elle jouit d'un accès privé à sa salle de bains. Les deux autres chambres auront accès à une autre salle de bains très lumineuse avec vue sur le jardin. Maison à vendre à Saint-Nom-la-Bretèche (78860) 8 pièces 400 m². Toutes les chambres de cet étage possèdent de grands placards intégrés dans la sous-pente. Des travaux de rénovation seront à prévoir afin de moderniser l'ensemble et d'y apporter sa touche personnelle. La maison n'en sera que plus confortable et chaleureuse et conviendra parfaitement aux amoureux de la nature, aux grandes familles, ou aux Golfeurs. Les fenêtres sont toutes équipées de double vitrage PVC et de volets électriques. Un garage en rez de jardin vous permettra de garer votre voiture et d'accéder directement à la cuisine. Le jardin plat de 900 m² sans aucun vis à vis dispose d'une dalle parking pouvant accueillir jusqu'à 4 voitures.
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Maison 5 chambres 275 m²
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En bordure de la plaine classée de Versailles et à 3 Km de Saint Nom la Bretèche. Golf saint nom la breteche maison a vendre pour. Pour les amoureux de l'ancien, située au coeur du Vieux Villepreux cette demeure emblématique de la commune vous séduira par les beaux volumes qu'elle propose. Près de 275 m² sur trois niveaux, solidement implantée en limite d'une parcelle de 743 m², la maison profite d'un vaste jardin exposé sud et clos de murs anciens eux aussi. [... ]
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Comme Bidalot propose un carter moteur bicylindre, il propose également l'allumage qui va avec. Le concept est simple, ce sont 2 allumages superposés avec un disque amagnétique entre les 2. Comme ça il n'y a aucune perturbations, et chaque cylindre reçoit son étincelle au moment voulu. Nous vous conseillons de consulter la notice au préalable. Moteur bicylindre nitrogen. NON HOMOLOGUÉ. Détails du produit Commentaire Bidalot:
Nouvel allumage Digital Racing Factory, pour moteur Bicylindre MINARELLI scooter. Cet ensemble d'allumage, a la particularité de juxtaposer 2 allumages de monocylindre, c'est à dire 2 stators + 2 rotors. Le gros avantage de ce montage par rapport à un montage de type 1 rotor + 2 demi stators, est que nous évitons les pertubations de champ magnétique, entre l'allumage du cylindre gauche et celui du cylindre droit, comme c'est le cas avec l'autre type de montage. L'étincelle se fait donc exactement quand on le désire, en fonction du calage initial d'avance que l'on choisira. Livré complet, avec:
2 Stators
2 Rotors spécifiquement usinés
1 cale de rotors, pour les isoler magnétiquement l'un de l'autre
2 CDI Racing Factory
2 Bobines Haute tension
1 Ecrou spécifique
1 platine d'allumage
1 Clé de serrage
1 kit visserie
Fiche technique
SKU
BID001008ALL
Ref Fabricant
140 00 914
Fabricant
Bidalot
Tag Spécial
Fin de production
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Sa stabilité en ligne droite est excellente et la transmission de la puissance vers la roue arrière plus efficace. Fabriqué en acier embouti et doté d'une conception gauche/droite asymétrique, ce long bras oscillant offre un bon compromis entre poids, résistance et rigidité. Systèmes de suspension légers et sportifs
La R3 est équipée d'une fourche avant comportant de tubes plongeurs de 41 mm de diamètre, les plus gros de la catégorie. Elle est en outre dotée d'un support de guidon et té de fourche en aluminium. Moteur bicylindre nitro un « play. Avec un débattement de 130 mm sur la roue avant, cette suspension assure un amorti progressif tout en procurant une bonne sensation de rigidité et un comportement prévisible qui renforce la confiance du pilote. Le système de suspension arrière de type Monocross confère à la roue arrière un débattement de 125 mm; son design léger garantit une conduite souple et confortable. L'amortisseur compact est directement monté sur le long bras oscillant. Les roues en aluminium léger à 10 bâtons soulignent le profil supersport de la R3 et reflètent l'appartenance de cette nouvelle moto à la série R. Avec leurs cinq paires de fins bâtons moulés, les roues de 17 pouces équipées d'un pneu 110/70-17 à l'avant et 140/70-17 à l'arrière accentuent l'impression de légèreté et de finesse que dégage la moto.
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Cylindre DiaSil léger
La nouvelle Yamaha YZF-R3 est équipée d'un cylindre DiaSil particulièrement léger, une première pour un moteur Yamaha bicylindre. Selon une technologie de coulage propre à Yamaha, ce concept tout en aluminium a une teneur en silice de 20%. Extrêmement résistante à la friction, cette microstructure assure une plus grande dissipation de la chaleur, minimise le poids et limite la consommation d'huile. En outre, sa forme parfaitement cylindrique permet d'utiliser des segments de piston à faible tension, ce qui réduit les pertes de puissance. Décalage des cylindres
Comme sur les derniers moteurs MT à deux et trois cylindres, les cylindres du nouveau moteur compact R3 sont décalés. 321 cm3 - 2 cylindres 42 chevaux et 169 kg pour le plaisir !. L'axe central des pistons est plus près des orifices d'échappement par rapport à l'axe central du vilebrequin, ce qui réduit sensiblement la force de frottement du piston contre la paroi du cylindre pendant la phase de combustion. Vilebrequin à 180 degrés avec masse d'inertie optimale
L'une des principales caractéristiques du 321cm 3 de laR3 s'avère son excellent équilibre entre disponibilités à bas régime et performances à haut régime, une caractéristique qui s'explique de par son vilebrequin léger calé à 180°.
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On double ainsi le nombre d'explosions, maximisant la puissance disponible. Chez Bidalot comme ailleurs, les cylindres sont mis en série Si l'idée est simple, la réalisation nécessite une grande maîtrise des procédés de CAO (logiciels Catia ou Solidworks) et des machines-outils à commandes numériques. Au vu du niveau de précision demandé, le CNC est incontournable pour usiner les 2 pièces utilisées pour la mise en série: liaison de vilebrequins et carter intermédiaire. C'est sur ces 2 éléments que tout repose! Moteur bicylindre nitro circus. Si certains spécialistes comme Cateno Miano et Cristofolini se sont déjà penchés sur la question, la dernière innovation en la matière est signée Bidalot. Après des mois de R&D, le français vient de lever le voile sur son kit bicylindre Racing Factory pour moteurs Minarelli horizontaux. Il se compose de 2 vilebrequins course 48 pré-couplés (avec roulements) et d'un carter en aluminium CNC. Bidalot a dessiné ce carter bicylindre intermédiaire en 2 parties Fort de son expérience en développement mécanique, Bidalot a fait évoluer la technique utilisée jusqu'à présent par ses concurrents.
Un seul et unique stator tournoie autour de deux émetteurs reliés pour chacun d'eux à un CDI + Bobine. Chaque dispositif délivrant donc une étincelle à ½ cycle d'écart de l'autre afin de s'accorder aux 180 degrés de décalage au niveau des vilebrequins. Tout est donc synchronisé pour que votre machine soit en continuel fonctionnement donc de garantir des performances optimales. Ainsi, lorsqu'un cylindre entame sa phase ascendante et se prépare à fournir une certaine puissance, l'autre entame sa phase descendante, ingénieux non? C. Miano rajoute même à ce superbe pack la possibilité d'installer le vilebrequin de votre choix, quelqu'en soit la course: 39. Carter moteur bicylindre en aluminium CNC complet avec vilebrequin de la marque Bidalot course 48mm pour scooter à moteur Minarelli Horizontal. 2 ou 39. 3mm pour l'origine (respectivement Minarelli et Piaggio), 43 voir 44 millimètres dans le cas des derniers vilebrequins MHR Team. Il vous est également possible de choisir le modèle du cylindre, auquel cas le carter servant de raccord sera étudié en conséquence. Une possibilité sympa qui permet donc à chaque personne se dotant de ce kit d'envisager sa propre configuration.