La première chose à vérifier est que la béquille est bien rentrée et que le coupe-circuit au guidon est bien en position 'ON'. Si malgré ces vérifications, votre Super Soco ne passe toujours pas en mode 'Ready', il se peut que l'un des coupe-circuits de votre deux roues (coupe circuit de la béquille ou au guidon) soit défectueux. Il est en effet possible que, à cause de l'usure ou d'un défaut de fabrication, le contacteur du coupe circuit au guidon souffre d'un faux-contact. Il est en général possible de faire passer la moto en mode 'Ready' afin de l'apporter dans un atelier Super Soco en maintenant le coupe circuit au guidon enfoncé pendant la conduite. Si vous avez une TCmax de première génération, il se peut aussi que le contacteur de béquille se soit mis en défaut et nécessite d'être remplacé par un nouveau contacteur fiabilisé. Contactez votre atelier pour effectuer cette réparation. Super Soco - Crevaison
Comme sur la quasi-totalité des véhicules, il peut arriver que vos pneumatiques souffrent d'une crevaison.
Batterie Super Socotec
Le confort mis en avant
Pensé pour rouler, le Super SOCO CPx est doté d'une selle confortable en mousse éponge est à la fois confortable et durable avec une vrai seconde place distincte pour un passager. Grace à son cadre robuste en alliage d'aluminium et en acier, le scooter électrique Super SOCO CPx et fait pour accueillir aisément deux passagers
Type de moteur: Moteur à bras pivotant unique breveté
Puissance nominale: 4000 Watts
Vitesse sur circuit: Non debridable
Puissance maximum: 4000 Watts
Couple maximum: 171 Nm
Mode de conduite: 3 modes: Eco / Normal / Sport
Embrayage: Automatique
Batterie: Lithium-ion ATL
Cycles: 1500 (env.
Batterie Super Soco Tc Max
Le modèle Super SOCO CPx, le nouveau scooter équivalent 125cc Super SOCO est le scooter idéal pour se déplacer en toute sérénité, et en silence. Son moteur nouvelle technologie développé pour augmenter le ratio poids/puissance et équilibré le couple entre la roue avant et la roue arrière. Son look accrocheur et ultra-moderne allié à son confort incomparable en feront votre meilleur ami au quotidien. Plus de performances, plus d' autonomie, plus de confort, sont les maîtres mots du Super SOCO CPx. Permis A1 Permis B + Formation 7h Permis A, A2
Pensé pour rouler, le Super SOCO CPx est doté d'une selle confortable en mousse éponge est à la fois confortable et durable avec une vrai seconde place distincte pour un passager. Grace à son cadre robuste en alliage d'aluminium et en acier, le scooter électrique Super SOCO CPx et fait pour accueillir aisément deux passagers
Une meilleure autonomie pour plus de plaisir
Le Super SOCO CPx avec une batterie offre une autonomie allant jusqu'à 90 km à 45km/h avec un pilote de 65kg.
Dans le cas où vous remarqueriez qu'un de vos pneus est dégonflé, le première chose à faire est d'essayer de le regonfler afin de vérifier qu'il y a bien une perte de pression, et si oui à quel endroit. S'il s'avère que votre pneu est bel et bien crevé, il existe plusieurs possibilités. La solution la moins onéreuse et la plus rapide est de poser ou faire poser une mèche, qui colmatera le trou dans la gomme et empêchera l'air de s'échapper. Cependant, cette solution n'est envisageable que si la crevaison est ponctuelle (type vis ou clou) et se trouve sur la bande de roulement (au centre) de votre pneu, et ne fonctionnera pas si votre moto est équipée de chambres à air. Dans le cas où la crevaison ne permettrait pas de poser un mèche, ou si vous souhaitez en profiter pour améliorer l'adhérence de votre deux roues, vous pouvez faire changer vos pneus. Il est par ailleurs conseillé de remplacer les deux pneus en cas de changement de gamme de pneu, afin de garder une adhérence et un comportement homogène à l'avant comme à l'arrière.
Les éléments avec le plus grand risque de panne sur le véhicule Peugeot308 120 VTi Le robinet de chauffage Cet élément est, en général placé par le constructeur sur la culasse ou encore sur le radiateur de chauffage. Le robinet de chauffage se commande avec un système de câblage ou via un système de tringle accessible depuis le tableau de bord de la voiture. Dans un premier temps, si ce robinet de chauffage ne peut être manœuvré, alors qu'il est en panne, il vous suffira d'ôter le système de commande. De cette manière, vous allez pouvoir tirer le problème de la panne aux claires. En effet, avec cette méthode de diagnostic, il est possible de voir l'origine du dysfonctionnement du robinet ainsi que sa provenance. Soit cela provient de la commande par câble, soit la panne vient du robinet de chauffage lui-même. D'un autre côté, si le système de câblage reste gripper dans sa gaine de protection. Dans ce cas, il vous suffira de sortir le câble, de le nettoyer tout en lubrifiant sa gaine de protection pour enfin remettre le tout à leurs places.
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Véhicule: Voiture à hayon Année (De / à): 2007 / 2013 ENTRAÎNEMENT: Traction avant RAVITAILLEMENT: Injection dans le collecteur d`admission/Carburateur
Remise client Radiateur de chauffage FRIGAIR | Ref. 06033014 Description: Dimension du radiateur: 220 X 170 X 22 mm Matériel: Matière plastique Type de raccord: fascetta/CLAMP Version d'équipement: CON GUARNIZIONI Version d'équipement: WITH GASKET 123, 35 € HT 74, 01 € HT Radiateur de chauffage VALEO | Ref. 812417 Description: Compléments pour votre véhicule: Année à partir de:04/2010
Année jusqu`à:09/2013
Code moteur:EP3C
Équipement véhicule:pour véhicules avec/sans climat. 205, 80 € HT
Voiture à hayon, Essence.
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La console centrale devra également être démontée ainsi que l'autoradio s'il n'est pas inclus. Puis ce sera autour de la commande de ventilation d'être enlevée, cela inclut tous les boutons et tous les câbles qui sont liés au boîtier de chauffage. En fonction des modèles, la boîte à gant est également un élément à démonter. Par la suite, il faudra dévisser toutes les vis de maintien du tableau de bord se trouvant cachées derrière les éléments qui ont été retirés précédemment. Ensuite, il sera nécessaire d'ôter délicatement le tableau de bord pour accéder aux derniers éléments à dissocier pour qu'il soit correctement extrait. Lorsque ce sera fait, le radiateur de chauffage est maintenant visible. Il est maintenant temps de s'occuper de l'extraction du radiateur de chauffage. Pour cela, il sera nécessaire de relâcher la pression du circuit de refroidissement en ouvrant tout simplement le bouchon du vase d'expansion. Puis il faut procéder à l'enlèvement des durites, qui sont liées au radiateur, dont le raccord est situé dans le compartiment moteur pour la plupart des modèles.
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Véhicule: Voiture à hayon Année (De / à): 2007 / 2013 ENTRAÎNEMENT: Traction avant RAVITAILLEMENT: Injection dans le collecteur d`admission/Carburateur
Remise client Radiateur de chauffage FRIGAIR | Ref. 06033014 Description: Dimension du radiateur: 220 X 170 X 22 mm Matériel: Matière plastique Type de raccord: fascetta/CLAMP Version d'équipement: CON GUARNIZIONI Version d'équipement: WITH GASKET 123, 35 € HT 74, 01 € HT Radiateur de chauffage VALEO | Ref. 812416 Description: Compléments pour votre véhicule: Nº de châssis jusqu`à:12022
Code moteur:EP6
Équipement véhicule:pour véhicules avec système de climatisation
Équipement véhicule:pour véhicules avec/sans climat. 163, 80 € HT Radiateur de chauffage VALEO | Ref.
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Le thermostat
Le thermostat se situe dans le moteur au niveau de la durite de radiateur supérieure. Il a pour fonction le maintien du liquide de refroidissement, donc du moteur, à la température de fonctionnement adéquate. Il convient de préciser que le thermostat du moteur n'est pas connecté au bouton sélecteur de température qui est contrôlé par le conducteur. Une fois le moteur froid, le thermostat est fermé, ce qui explique que le liquide de refroidissement circule uniquement à travers le moteur et le radiateur de chauffage, sans passer par le radiateur. Cela a pour fonction de prioriser le réchauffement du moteur ainsi que l'efficacité du dégivreur et de la chaufferette dans l'habitacle. Une fois la température optimale du moteur est atteinte, le thermostat s'ouvre progressivement afin de permettre au liquide de refroidissement de passer à travers le radiateur afin d'empêcher la température de s'élever plus. Alors que le moteur est encore en marche, le thermostat contrôle en continu le flux de liquide de refroidissement vers le radiateur pour que le moteur conserve une température de fonctionnement optimale.
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La jauge de température
Située au niveau du tableau de bord, la jauge de température est reliée à une sonde située sur le bloc moteur. Cette sonde permet l'enregistrement des variations de résistance électrique lors du réchauffement du moteur et elle rend possible un suivi précis de la température du moteur. Le vase d'expansion
Lorsque le liquide de refroidissement se contracte ou se dilate, un contenant de trop-plein est utilisé comme réservoir. Quand le liquide de refroidissement chaud pénètre dans le radiateur, il est dilaté et le trop-plein de liquide est orienté vers ce réservoir. Quand le radiateur refroidit, le liquide se contracte et provoque un vacuum dans le radiateur, alors ce vide est alors compensé par l'arrivée de liquide de refroidissement provenant de ce même réservoir. Le réservoir doit être nettoyé lorsque le liquide de refroidissement est changé, car les résidus du circuit de refroidissement ont tendance à se déposer dans le réservoir. Le bouchon de radiateur
Le bouchon de radiateur permet la fermeture de l'orifice de remplissage dans lequel est versé le liquide de refroidissement.
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