En contrebas, la Sarre offre une courbe très séduisante. L'eau calme est traversée de temps en temps par le sillage d'un bateau blanc, qui forme des ondes triangulaires. Sur la presqu'île, on ne distingue que des arbres sur les flancs de la colline couronnée d'un château. C'est un paysage si typiquement allemand! D'ailleurs, un panneau prélogique mentionnait que l'Allemagne est un pays essentiellement forestier, et serait couvert à 100% de forêts s'il n'y avait eu l'intervention des humains. Je vous laisse admirer avec ces photos…
La très longue histoire de la boucle de la Sarre
Le Baumwipfelpfad Saarschleife est un site à la fois touristique et pédagogique, avec de nombreux panneaux explicatifs de l'histoire géologique de ce site si singulier. Cette région était d'abord constituée de montagnes, façonnées par l'activité volcanique de la zone et les mouvements de la croûte terrestre. Le sable a ensuite recouvert quasiment toutes les montagnes du Hunsrück, transformant cette région en désert.
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La boucle de la Sarre est une vraie perle de la nature située en Allemagne, dans une petite région proche de la frontière luxembourgeoise et française. Cette boucle vaut la peine d'être visitée. En vacances ou le temps d'un week-end, vous découvrirez un paysage exceptionnel et très photogénique. N'oubliez donc pas vos appareils photo. Voici quelques indications sur les endroits à absolument visiter à la boucle de Sarre. L'itinéraire à suivre
En prenant le départ à Merzig, à proximité du port de plaisance et du tennis club, vous emprunterez un itinéraire plein de surprises avant d'arriver à Saarburg. Le parcours fait 35 km de long et les chemins sont enrobés et lisses par endroits. Le parcours est parfaitement sécurisé. Les lieux d'intérêt lors de la visite de la boucle de la Sarre sont Merzig, Mettlach (15 km), Traben Rodt et Saarburg situé à 35 km. La boucle de la Sarre est exactement localisée entre Mettlach et Merzig. Pour découvrir la boucle dans toute sa splendeur, il est indispensable de se rendre au promontoire de Cloef.
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Comme nous voulions emmener les enfants en forêt – car je suis une inconditionnelle des balades familiales en forêt, nos amis nous ont proposé de refaire avec nous une escapade qu'ils avaient déjà essayé et apprécié à la boucle de la Sarre. Leur proposition m'a enthousiasmée, car j'allais enfin voir en vrai un paysage que j'avais déjà admiré en photo sur les réseaux sociaux. Cap vers le Pays Thionvillois, puis le Pays des Trois Frontières et Sierck les Bains! Mais au lieu de monter vers le château de Malbrouck comme à notre habitude, nous nous sommes dirigés vers la frontière allemande et avons roulé dix minutes parmi les vignes sarroises, jusqu'à Mettlach-Orscholz. Les vignes de Moselle, à la frontière franco-allemande, aux alentours de Manderen. La centrale de Cattenom et la campagne thionvilloise
Sur place, j'ai eu la magnifique surprise de tout avoir: la promenade en forêt et le panorama somptueux, en empruntant le Baumwipfelpfad Saarschleife. L'entrée sur le site est de 10 euros par adulte, gratuite pour les moins de 6 ans et 8 euros pour les 6 à 14 ans.
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Le pic noir, la cigogne noire et la chauve-souris sont ici des espèces indigènes, de même que le chat sauvage dont la concentration est la plus importante d'Europe centrale. Le parc national est sillonné de chemins de randonnée et voies cyclables, véritables écrins de trésors naturels. On peut monter jusqu'en haut du Dollberg, le plus haut sommet de la Sarre qui culmine à 695 mètres. Les circuits encadrés par des écoguides certifiés mènent les visiteurs à la découverte des falaises, des marais, des chats sauvages de la forêt ou du passé celte de la région. Le parc abrite notamment les remparts - qui s'élevaient jusqu'à 10 mètres de haut - de la forteresse celtique d'Otzenhausen. Envie de découvrir d'autres régions d'Allemagne? Voici quelques inspirations:
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Il faut compter environ 1h30 pour toute la balade. Entrée du site touristique du Baumwipfelpfad Saarschleife. Nous entrons dans une forêt non par un sentier de terre jonchée de feuilles, comme une classique balade en forêt, mais par une passerelle aérienne en bois! Perchée à quelques mètres au-dessus du sol, elle sillonne entre les arbres. Elle est ponctuée de petites terrasses avec des jeux pour enfants you des panneaux pédagogiques, en allemand, en français et en anglais. Le chemin est totalement accessible, tout en bois et sans aucune marche, très sécurisé, au point que des aires de jeux pour enfants y ont été aménagées! Même la tour est totalement accessible aux fauteuils roulants et aux poussettes, avec de larges couloirs aux pentes douces et lisses, qui montent en pente très douce (6%) et permettent de s'élever doucement en savourant la découverte progressive du paysage, ou de redescendre lentement pour prendre le temps de sa détacher de cette vue incroyable. Le point de vue sur la forêt est extraordinaire, car il diffère du point de vue habituel, lorsqu'on marche au pied des arbres, bien loin des cîmes et du ciel.
La tour panoramique - admirez la vue sur la Saarschleife à une altitude de 42 mètres Le point culminant du chemin est au sens le plus profond du terme, la tour d'observation de 42 mètres de haut. Une fois sur le quai, vous serez récompensé par une vue panoramique unique sur le paysage du parc naturel de Sarre-Hunsrück - dans la vallée de la Saarschleife et offrant une vue dégagée même sur les Vosges. La construction en bois est composée de neuf poutres en lamellé-collé, disposées en demi-cercle. Des deux côtés des poutres en lamellé-collé, une rampe de 2, 50 mètres de large mène à la tour. La rampe est facile à utiliser pour les utilisateurs de fauteuils roulants, les poussettes et les personnes à mobilité réduite, avec une déclivité maximale de 6%. À une distance de 24 m à l'intérieur (ou de 36 mètres à l'extérieur), invites les plates-formes horizontales pour récupérer et vous reposer. La plate-forme d'observation située au sommet de la tour offre plus de 70 mètres carrés, même les jours de forte activité, il y-a assez d'espace pour rester.
A la rencontre des loups. Cette nouvelle rubrique est l'occasion de nous rendre à quelques kilomètres de chez nous, de l'autre coté de la frontière. C'est en Allemagne, plus précisément en Sarre, que nous allons passer cette belle journée d'automne. Pour être tout à fait honnête nous n'imaginions pas que ce Land cachait quelques coins méritant de s'y attarder. Nous l'avons découvert en consultant un article de bloggeurs renommés ( Bestjobers pour ne pas les citer). Plein d'entrain, nous entamons cette aventure d'un jour avec le Wolfpark Werner Freund à Merzig, le repère des loups. La douce langue de Goethe
Bienvenue au parc des loups
Ça pète le feu!!! Sieste pour tout le monde
Établit en pleine forêt, le parc se compose de grands enclos grillagés à travers lesquelles il est possible d'apercevoir les maîtres des lieux. Ce début d'après-midi rime avec sieste générale, la plupart des loups gris dorment à poings fermés. Nous restons tout de même envoûtés par ces superbes bêtes, qui impressionnent bien qu'étant manifestement détendues.
Le Brevet ULM: Pendulaire, Multiaxes ou Autogire
Réservez votre formation de pilote ULM Apprendre à voler et devenir pilote Conditions à remplir: Etre âgé de 15 ans révolus. ( voir les aides à la formation) Avoir validé un examen théorique. Préparation avec le Manuel du pilote ULM (possibilité de vous l'expédier) Avoir reçu une autorisation au vol seul à bord par un instructeur habilité. Il faut en moyenne entre 20 et 30 heures de vol avec instructeur pour avoir cette autorisation. Celui-ci précisera sur la licence la classe ULM pour laquelle cette autorisation est valable (pendulaire, multiaxes ou autogire). Le brevet de pilote ULM permet à son titulaire de piloter seul à bord. La licence de pilote ULM n'a pas de limite dans le temps. La formation au brevet de pilote ULM Pendulaire. BREVET ULM * La théorie Grâce au support "le manuel du pilote ULM " vous pourrez préparer l'examen théorique organisé par le District Aéronautique de chaque région sous forme de QCM de 40 questions. Fréquence des examens, à raison d'une ou deux sessions par mois environ.
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Le brevet pratique n'est délivré que pour une classe. La durée de la formation est environ de 20 heures, elle se déroule en double commande avec un instructeur en place arrière. La formation au brevet d'ULM Pendulaire s'effectue en 3 phases Phase 1, le brevet qui est composé: d'une formation théorique (commune aux 6 classes d'ULM). Vous devrez vous procurer le manuel du pilote ULM pour vous préparer à l'examen organisé par la DGAC de votre région, sous forme de QCM. Au programme: mécanique de vol, météorologie, réglementation, navigation…Les titulaires des brevets de pilote privé avion, hélicoptère, planeur, n'ont pas à repasser l'examen théorique ULM, il est acquis par équivalence. Néanmoins, il faut mettre à jour ses connaissances en lisant le « manuel du pilote ULM ». Prérequis: Être âgé de 15 ans révolus et obtenir un certificat médical de non contre indication à la pratique de l'ULM (délivré par votre médecin traitant). Infos Pratiques - ULM Centre-Alsace | Baptême ULM en Alsace. d'une partie pratique (le vol). Au programme: sécurité, découverte du vol, tenir et modifier une trajectoire, le virage, gestion du vol, le décollage, l'atterrissage, les pannes, virage grande inclinaison, gestion du vent de travers, navigation, etc…La durée de l'apprentissage dépend de chaque élève, de ses aptitudes, disponibilités, assiduité…etc.
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Nous ferons également un rappel des règles et procédures de circulation dans les différents espaces aériens. Brevet pilote ulm pendulaire scie. Tarif: 350 €
La pratique de la radio en anglais est obligatoire en dehors de nos frontières. Nous pouvons également vous former en vol dans des espaces aériens contrôlés en conversant uniquement en Anglais avec les contrôleurs. Dans ce cas de bonnes bases en Anglais sont nécessaires. Précédent
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(Contrôle des connaissances théoriques de la classe d'ULM pratiquée). Une épreuve en vol. (Vérification des procédures et de l'aptitude à piloter un ULM en toute sécurité. L'instructeur établit les différentes attestations, qui seront exigées par l'Aviation Civile, pour la délivrance du brevet de pilote. Déroulé de la formation:
La formation pratique en vol peut débuter en même temps que la théorie. Ecole – EBK-ULM Ile de France, école de pilotage ULM pendulaire, Libre comme l’air - www.ebk-ulm.fr. En vol en biplace nous vous enseignerons toutes les connaissances nécessaires pour voler seul et en sécurité. Les leçons en vol sont toujours précédées et conclues par un briefing. Le vol dure généralement entre 30 et 50 minutes. (Possibilité de suivre 2 ou 3 leçons par jour)
La durée de l'apprentissage dépend de chaque élève, de ses aptitudes, disponibilités, assiduité…. Il n'y a pas de nombre d'heure minimum à effectuer mais pour une formation sérieuse et complète, il faut compter entre 20 et 30 heures de vol. Formations complémentaires
L'emport de passager en ULM
Après une expérience suffisante en tant que pilote monoplace (de l'ordre de 40 – 50 h), nous pourrons vous faire passer le test « emport de passager » et vous délivrer l'attestation correspondante si votre niveau de pilotage est conforme au programme test établi par la FFPLUM.
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En vol: les manœuvres s'effectuent en déplaçant le poids du pendule constitué du chariot et du corps du pilote, par rapport à l'aile. Le pilote tient la base du triangle (appelé « trapèze »), soit la barre de contrôle, qui se situe approximativement à une vingtaine de centimètres devant lui en vol stabilisé en palier, à hauteur de la poitrine. Un déplacement latéral du pendule incline l'aile dans sa direction et occasionne donc une virage dans cette direction. Ainsi en pendulaire pour tourner à droite, il faut déplacer son poids vers la droite en poussant la barre de contrôle vers la gauche. Une action à piquer est obtenue en déplaçant son poids vers l'avant en tirant la barre de contrôle vers soi. Une action à cabrer est obtenue en déplaçant son poids vers l'arrière en poussant la barre de contrôle en avant. Brevet pilote ulm pendulaire en. L'autonomie: selon la machine (contenance du réservoir, mono ou bi-place, motorisation, design aérodynamique, …). En moyenne une machine de « Club » consomme environ 10 litre d'essence par heure.