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Housse Guitare 3 4 Tobago 2020
Tobago GB20C3 housse pour guitare classique 3/4
Référence: 9000-0005-3593
Garantie:
Vous bénéficiez uniquement d'une garantie contre tout défaut de fabrication sur ce produit. Informations
Il va de soi que vous voulez éviter tout endommagement de votre guitare classique. Optez alors pour une housse solide de Tobago. Cette housse noire GB20C3 de Tobago est destinée aux guitares classiques de format 3/4. Son extérieur est en polyester 600 deniers tandis que son intérieur est en nylon 210 deniers. La doublure est revêtue d'une couche de mousse de 5 mm pour la protection contre les griffures et les bosses. Ce sac de transport de Tobago vous offre de la qualité à un prix doux! Les côtés pratiques du GB20C3 de Tobago
Pour garantir un transport facile et confortable, cette housse est munie de deux poignées: l'une à l'avant, l'autre sur le côté. Si vous êtes en bicyclette, vous pouvez utiliser les bandoulières confortables et ajustables pour transporter la housse en toute sécurité. Le grand compartiment d'accessoires à l'avant vous permet d'emporter vos partitions, vos livres, votre stand de guitare ou votre accordeur.
Parce que nous vous garantissons le meilleur produit dans les meilleures conditions, en 7 points concrets:
Nous, nous sommes en France, rien qu'en France, dans le sud-ouest
Toutes les guitares et accessoires passent entre nos mains: nous avons notre propre stock dans notre atelier
Nous contrôlons 100% des guitares: nous ne nous contentons pas de déplacer des cartons dans un entrepôt
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Référence
HTO GB20C3
Fabricant
Tobago
Garantie
Non
En cours de chargement...
5 mm à la place de 19 mm et barre stab de 21 mm à la place de 19 mm, si tu monte un train comme ça il te faut changer la barre stab avant en 20 mm par une de 22 mm, moi je l'ai trouvé en Angleterre à 30€ en France il faut compter 100€ lea34400 CCiste timide Inscrit le: 24/05/2017 Messages: 57 Re: Train arrière par lea34400 Dim 7 Jan 2018 - 9:28 je vais reparer mon essieux d origine et le remettre apres.
Je voudrais changer les silentbloc du train AR:
Est ce que le système est identique sur les golf 2 et golf 3 car j'ai trouvé cet outil? Extracteur-axe-essieu-arriere-vw-golf-3-vento-passat
Sert-il seulement à la dépose ou à votre avis il sert aussi pour la repose des nouveaux? Merci d'avance de vos réponses!!!! Membre du G60 Classic Club France
Dernière édition: 18 Avr 2015 20:08 par Jean-Marc. Extracteur axe train arriere 206 a 2. L'administrateur a désactivé l'accès en écriture pour le public. C'est pas plus simple de poser la question au vendeur? Président du G60 Classic Club France
Golf GTI G60 vert capri LA6U full restauration en 2007
Golf GTI 1983 1800 blanc alpin L90E état d'origine
Corrado G60.... jaune hein, et rien d'autre! T'as raison mon Yannick mais je crains qu'il me dise que la réponse est dans le titre de son annonce... En fait je me pose la question car certains montent des trains arrières de G3 sur golf 2, c'est donc identique? Je pourrai pas te répondre Jean-Marc
Mais à ce prix-là tu as presque une petite presse hydraulique...
Hello tout le monde.
J'ai décidé de vous faire part de mon « expérience » en restauration de train arrière à travers ce tuto qui je l'espère vous aidera à franchir le pas. Il faut savoir que refaire un train arrière de 205 GTI (ou 309) ne nécessite pas d'énormes connaissances en mécanique, mais un minimum d'outillage et de savoir faire. Autre point important, un train arrière de GTI c'est un peu comme à la loterie, vous serez peut-être obligés d'en ouvrir plusieurs avant d'avoir toutes les pièces nécessaires pour en refaire un…mais ne perdez pas espoir! Je déconseille les trains soit disant « refaits », que l'on va vous vendre les yeux de la tête, qui bien souvent ont été simplement repeints ou réfectionner à la sauvage. Préférez les trains dans leur état d'origine, jamais ouvert. TechniqueG60.com - Forum Technique G60 - Sujet : Extracteur axe essieu arrière vw golf 3, vento, passat (1/1). A ce sujet je vous ferais part des points qu'il faut vérifier et qui trompent rarement. Je tiens à préciser que cet réfection met en avant le remplacement des cages à aiguilles d'origine par des bagues en bronze (autolubrifiantes) qui est avantage non négligeable pour une restauration qui dure dans le temps.
En bref il faut un bon outillage standard, un extracteur à inertie, un faux amortisseur (ou des tubes pour en faire un), du dégrippant et surtout un vrai chalumeau. Après lorsque les bras sont déposés, pour extraire les vieilles bagues aiguilles, pas de problème on tape dessus de toute façon elles sont HS. Choix outillage pour extraction roulement arrière/frein à disque. Et pour remettre les neuves on utilise une presse si on en a une ou une tige filetée, des tubes, des grosses rondelles, des plaques enfin ce que l'on a sous la main. Bonjour
Merci pour tous ces conseils, Ravican. incluant ce doublage des bagues aiguilles
Merci pour tous vos conseille dès demain je commence a démonter tout sa, j'ai trouver poste a souder, l'extracteur peut être on va m'en preter un sinon je vais le fabriquer moi meme. Je vous tiens au courant de l'avancer et surtout les dégâts occasioner car la sayer la voiture devient un vrai cerceuil roulant, un ami ma fait la remarque comme quoi la roue bouge énormément, a 110km/h la roue danse comme si elle etait voiler
J'allais oublier le fzux amortisseur me servirz a partir de auel moment... Cdlt
Le faux amortisseur sert à repérer la position du bras avant dépose afin de le remettre à la même position au remontage
et avoir une hauteur de caisse bonne du premier coup et un véhicule qui ne penche pas d'un côté ou de l'autre.
Ok je comprend mieux,
je viend de commencer au demontage, bon je nen suis que au debut car pour sortir la barre stabilisatrice cest chaud, sa doit bien etre gripper je pense, je c'est que soit coter gauche ou droit la barre est directement fixer
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