mais c'est la première fois que ça le fait Fab81Braz Nouveau Nombre de messages: 16 Age: 38 Localisation: Gaillac Emploi: En reconversion! Niveau technique automobile: Moyen Date d'inscription: 10/02/2015 Salut, regarde du coté du moteur pas a pas situé sur le corps a injection. Avec ta main accelère au niveau du corps a injection, juste légerement et normalement tu doit sentir le moteur agir sur le ralentie quand tu lache l'acceleration. Tu peux le voir c'est comme un petit teton qui fait fait un va et viens pour maintenir la regime voulut au ralentit. Suivant le kilométrage, un simple démontage pour le nettoyer avec du WD40 ou autre suffis, après si cela suffis pas faut le changer. Moteur qui s'étouffe saxo essence 1.0 - Saxo - Citroën - Forum Marques Automobile - Forum Auto. 9ddw8 Petit mécano Nombre de messages: 90 Age: 42 Localisation: Bonneville, Rhone-Alpes, France Emploi: magasinier - cariste Niveau technique automobile: 4 Date d'inscription: 16/01/2013 elle a 72000 kms, est ce que je peux trouver des photos de ce téton stp? 3061. 9ddw8 Petit mécano Nombre de messages: 90 Age: 42 Localisation: Bonneville, Rhone-Alpes, France Emploi: magasinier - cariste Niveau technique automobile: 4 Date d'inscription: 16/01/2013 3061.
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J'ai eu le même type de symptômes et, après que plusieurs garagistes s'y soient cassé les dents, excédé, j'ai attaqué le problème moi-même: fuite au joint du collecteur d'admission. -- Eiffel
Post by Eiffel J'ai eu le même type de symptômes et, après que plusieurs garagistes s'y soient cassé les dents, excédé, j'ai attaqué le problème moi-même: fuite au joint du collecteur d'admission. Bonsoir, Est ce qu'il y a des traces particulières à chercher avec ce genre de fuite? Merci, Christophe
Post by Christophe Klein Post by Eiffel J'ai eu le même type de symptômes et, après que plusieurs garagistes s'y soient cassé les dents, excédé, j'ai attaqué le problème moi-même: fuite au joint du collecteur d'admission. Bonsoir, Est ce qu'il y a des traces particulières à chercher avec ce genre de fuite? Moteur pas a pas saxo 1.0 des. Merci, Christophe Vaporiser du Start Pilot (bombe de démarrage) ou autre carburant dans la zone du joint. Si le régime moteur change, ya fuite.. -- La vitesse vous effraie? Windows est fait pour vous.
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Bonjour,
j'ai récupéré une saxo 1.
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Tu verras déjà s'il y a lieu de remplacer la bobine ou pas...
comme toujours merci pour la rapidité de ta réponse
Que veux tu dire par:
(j'espère qu'une des vis Torx ne correspond pas avec un contact à la masse de la bobine). Tu verras déjà s'il y a lieu de remplacer la bobine ou pas...
Y a t-il des risques de "cramer" quelque chose?? SAXO 1.0 qui tousse, broute, se coupe, problème résolu - Saxo - Citroën - Forum Marques Automobile - Forum Auto. non, aucun risque de cramer quelque chose...
c'est simplement parce qu'à une époque, tu avais certains calculateurs qui prenaient la masse sur l'une de leur vis de fixation...
branches ta nouvelle bobine "volante", si ça tourne c'est que la masse est sur la prise, et pas sur les vis...
OK
Je vais essayer
Une autre question
Je démarre toujours du premier coup, cela veut-il dire que mon problème de moteur qui s'étouffe ne vient pas de la bobine d'allumage ou ça n'a rien à voir! non, justement ça ne veut rien dire...
mon ami avec sa 306, démarrait nickel...
mais quand il voulait lancer la voiture, il était obligé d'accélérer tout doucement pour qu'elle monte en régime, sinon elle s'étouffait
Je vais regarder après-midi je te tiens au courant
encore merci pour les explications.
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Bonjour,
Depuis plusieurs mois j'avais un souci avec notre Citroen Saxo moteur TU 1. 0 litre, injection monopoint:
Elle toussait de façon assez aléatoire (tousse, broute, se coupe, type coupure d'allumage ou de carburation). Après avoir consulté différents forums et recoupé les informations, j'ai opté pour un défaut de la pièce appelée vis pas à pas (ou régulateur de ralenti) - même si le défaut apparaissait essentiellement lorsque le véhicule était dans les tours. Moteur pas a pas saxo 1.0 full. Une pièce relativement chère (environ 200€) si on commande du Bosch (monte d'origine, ref 0 132 008 602), mais pour une trentaine d'Euros, j'ai trouvé une référence équivalente: marque SKV, ref 08SKV200. Ce remplacement qui se fait en quelques minutes seulement sans avoir besoin de démonter grand chose (une bonne clé torx suffit) a résolu mon problème. Je voulais juste faire profiter la communauté au cas où d'autres personnes rencontrent ce problème sur SAXO ou Peugeot 106.
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pitch65 #1
13-04-2010 12:32:13
Bonjour à tous, J'aurais besoin de quelque conseil. J'ai une saxo 1. 0L de 78 900km ma femme ne s'en sert plus ça fait deux à trois semaine que je ne l'avais pas démarré donc grâce aux gèle j'ai verifier la batterie etais HS, je viens d'en acheter une que j'ai posé ce matin mais: - J'ai la pompe à essence qui ne veut plus rien savoir quand je mets le contact. Moteur pas a pas saxo 1.0 le. - Quand je la branche en direct elle tourne sans problème. - Tous les fusibles sont en bonne état. Pouvais vous m'aide s'il vous plait car j'ai envie de la vendre. Merci d'avance Cordialement Jérôme
Le modèle de la voiture
Citroen Saxo 1997 - Essence 1. 0 X 3p Catégorie de la panne: Moteur
vandayke #2
13-04-2010 13:57:17
Bonjour, 1ere piste à exploiter: Si c'est pompe à essence éléctrique qui démarre en cicuit direct, vous avez un problème de relais éléctrique.
Cette pièce n'ayant pas encore été contrôlé par nos experts, nous ne pouvons donc vous garantir la compatibilité avec votre voiture. Si vous avez un doute, n'hésitez pas à nous contacter pour être accompagné dans votre choix
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