Exercice n°1
Écris la suite des nombres de 1 005 à 1 015. Écrivez les réponses dans les zones colorées. 1 005;;;;;;; 1 015
On ajoute une unité à chaque fois. Attention à écrire la suite « en ligne » (de la gauche vers la droite). Exercice n°2
Écris la suite des nombres de 1 995 à 2 005. 1 995;;;;;;; 2 005
Exercice n°3
Écris la suite des nombres de 3 001 à 2 991. 3 001;;;;;;;
On soustrait une unité à chaque fois. Attention à écrire la suite « en ligne » (de la gauche vers la droite). Exercice n°4
Écris la suite des nombres de 9 050 à 9 040. 9 050;;;;;;;
Exercice n°5
Associe chaque écriture en lettres à son écriture en chiffres. Faites glisser les étiquettes dans les zones prévues à cet effet. 7 304 7 370 7 074 7 374 sept mille trois cent soixante-quatorze: imcAnswer1? sept mille soixante-quatorze: imcAnswer2? sept mille trois cent soixante-dix: imcAnswer3? sept mille trois cent quatre: imcAnswer4? • Lis oralement les nombres en chiffres et en lettres pour vérifier. • Attention, il n'y a souvent qu'un chiffre qui change entre les différents nombres.
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Trace écrite, leçon à imprimer niveau Ce2 sur les nombres de 0 à 9 999 LIRE ET ECRIRE LES NOMBRES Pour lire les grands nombres plus facilement, on ajoute un espace entre la classe des mille et la classe des unités. Exemple: on écrit 2 650 Ce nombre se lit deux – mille – six – cent – cinquante Trait d'union: entre chaque mot il y a un trait d'union sauf avec « et »! Ex: 2679 deux – mille – six – cent – soixante – dix – neuf 531 cinq – cent – trente et un Vingt et cent prennent un « s » s'ils sont multipliés mais pas suivis! Ex: 80 quatre-vingts mais 90 quatre-vingt-dix 200 deux -cents mais 210 deux-cent-dix Mille est invariable il ne prend jamais de « s » Ex: trois – mille; trois – mille – cinq – cents ENCADRER c'est trouver un nombre plus petit et plus grand que le nombre donné. encadrer à l'unité: 735 < 736 < 737 encadrer à la dizaine: 730 < 736 < 740 encadrer à la centaine: 1700 < 1736 < 1800 encadre au millier: 32 000 < 32 736 < 33 000 SITUER les nombres sur la droite numérique c'est trouver leur position sur la droite par rapport aux nombres déjà placés.
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• Ne confonds pas avec 89 dizaines 7 unités = 897. • Ne confonds pas avec huit cent mille neuf cent sept = 800 907.
Kit de freins à disques hybrides hydrauliques. Standard Post-mount ou Flat-mount. Disques 160m
JUIN TECH F1
Etriers Flat-Mount
Brevet Juin Tech
Adaptés au leviers à tirage court
Huile minérale non-corrosive très stable
Ultralight, 147 g pièce seulement
Aluminium forgé puis usiné pour une grande robustesse et une bonne dissipation de la chaleur
Double pistons. Réglage facile et bonne stabilité du rotor durant le freinage
Livré avec deux rotors de 160 mm et visserie
Disponible en noir
JUIN TECH R1
Etriers Post-Mount
Plaquettes associées
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Prix
BRAKE AUTHORITY Plaquettes 4031B SHIMANO JUINTECH
16, 00 €
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Juin Tech R1 Brake Pads
Juin Tech R1 179. 95€ la paire, disponible en cinq couleurs
L'étrier R1 annoncé à 142g l'unité en aluminium forgé et à deux pistons. Le kit R1 vient complet avec rotors 160 et visserie. Comme sur toute la gamme, c'est de l'huile minérale qui coule dans ses veines, côté réglage l'écartement plaquettes est possible via une molette a actionner manuellement. Juin Tech F1 201€ la paire, disponible en deux couleurs
F1, la version Flatmount du R1 au poids sensiblement identique, livré avec une réhausse pour permettre le montage d'un disque de 160 mm. Juin Tech X1 158€ l'étrier, disponible en trois couleurs
L'étrier X1 Postmount ici monté à l'arrière, plus cossu il embarque des plaquettes refroidies (compatible Shimano) et utilise un disque flottant inox/alu de 160 mm. Le X1 est double piston comme le reste de la gamme Juin Tech. Site de l'importateur 2-11 Cycles
Chaîne YouTube de Juin Tech
Juin Tech R1 Vs F1
Réglage facile et bonne stabilité du rotor durant le freinage Livré avec deux rotors de 160 mm et visserie Disponible en noir et gris Prix du Kit: 201 € Annonce Infos et vente sur le site de 2. 11
Annonce Ce dispositif présente un avantage certain pour le voyage dans des régions où l'on ne risque pas de trouver de pièces de rechanges pour les systèmes hydrauliques. Il suffira d'emmener quelques câbles et plaquettes pour être autonome. Ce système présente également un gain de poids intéressant et un rapport qualité du freinage / prix très intéressant. Surprise: ça freine plutôt bien Les performances de freinage sont nettement améliorées par rapport à un frein à disque mécanique. Le réglage est facile (cf. vidéos ci-dessous). Les pistons fonctionnent en parallèle contrairement à un frein à disque mécanique. Avec seulement 142 grammes par étrier, ils offrent un gain de poids intéressant. Le frein arrière du Leon titane – modèle M1 plus typé VTT Le test effectué sur un vélo LEON La Rage en titane a été concluant. Le profil du parcours n'était pas très accidenté mais suffisamment varié pour pouvoir apprécier les qualité de progressivité et d'efficacité. Un bon plan à l'heure du choix.