Sur le site, les modèles dénoncent les abus sexuels, la maltraitance et la discrimination dont elles sont victimes. Leurs témoignages lèvent le voile sur une face sombre de l'industrie de la mode. En décembre 2016, le directeur de casting américain James Scully menaçait de recourir aux réseaux sociaux pour dénoncer les professionnels de la mode qui se rendraient coupables de maltraitance ou de discrimination à l'égard des mannequins. Menace mise à exécution début mars 2017 lors de la fashion week parisienne: dans un post Instagram, le lanceur d'alerte a accusé les responsables du casting du défilé Balenciaga, Maida Gregori Boina et Rami Fernandes, de « comportement sadique » envers les modèles. Jusqu'ici, on avait peu entendu les intéressées. Après un mois de polémiques, le site vient de leur donner la parole en leur posant simplement la question: « Comment souhaitez-vous être traitées? ». Magazine glamour avril 2017 photos. Anonymes pour la plupart, les témoignages publiés lèvent le voile sur une face sombre de l'industrie de la mode, longtemps tenue secrète par des victimes qui s'autocensurent de peur d'être marginalisées.
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Alors attention ce n'est pas la révolution mais on ressent réellement que la montée en régime est fluidifié que l'on soit en montée constante ou qu'on parte de bas régime ou même moyen régime. Les reprises sont donc bonne aussi. Pour la VMAX aucun changement (peut être suis je limiter par mon pignon de chaine). J'ai donc adopté ce boitier.
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La plupart du temps, les soucis de démarrage arrivent après le remisage hivernale. Simplement car la bécane n'a pas tournée durant des mois, il est donc important de la démarrer régulièrement pour que les fluides ne stagnent pas et aussi de maintenir sa batterie.
Celà devait générer des "micro coupure" d'essence engendrant donc des pétarade sèches "PAN PAN". - Réglage vis de richesse à 2 Tours en partant de la position fermé. Le bon réglage de la vis de richesse se situe entre 1, 5 et 2T pas plus ni moins! J'utilise le carbu d'origine. Le réglage du ralenti est simplissime après. Le demarrage à froid nécessite impérativement le starter, ne vous inquiétez pas c'est normal. -Pose d'un filtre à air Mousse large (celui d'origine est carement une bride à lui tout seul). -Bougie NGK CR7HSA. -Filtre à essence entre le robinet et le carbu. -Boitier CDI trailbikes (TB rouge MX avec adaptateur pour chinoises). -Reglage des soupape à 0, 05 admi et 0, 06 echappement. ATTENTION, LE REGLAGE CARBU EST FAIT EN FONCTION DU FILTRE A AIR UTILISE AINSI QUE DU BOITIER CDI. De cette manière mon daxauce tourne rond, répond parfaitement tout en gardant le carbu d'origine ainsi que l'échappement d'origine. Reglage carburateur dax st70 stahl. Il reste donc plutot économique. Niveau perf ma Vmax est de 120km/h compteur dax.