Avec
le V-Rod et son moteur "Rvolution", Harley Davidson est entr dans le
troisime millnaire avec fracas et fiert. Pour certains puristes, en créant le V-Rod, Harley Davidson a cass son image. en effet le V-Rod n'a plus grand chose de commun avec le reste de la gamme. Si faire du neuf avec du vieux a été longtemps la devise de la maison, Harley
Davidson se devait de frapper un grand coup. Willie G Davidson et Lou Netz ont réussi leur
pari en crant une moto qui perptue le mythe Harley, tout en innovant. Le V-Rod avec son esthtique ravageur est une véritable sculpture taillée dans l'aluminium et le chrome. Pièces pour Porsche : pièces détachées neuves et accessoires - Rose Passion. Il dépoussière les bases du custom en y mélangeant l'esprit "Hot Rod" des années 50 à celui des
dragsters, voire mme des Roadsters. Sous son air de force tranquille se cache un tempérament de feu. Associé à une partie cycle très équilibrée qui met en valeur le magnifique moteur développé en collaboration avec Porsche Engineering, ce nouveau V2 à 60 à refroidissement liquide développe
123 chevaux (version stock) mais uniquement 105 CV en version Franaise.
Harley Moteur Porsche Convertible
C'est toujours un bicylindre en V, mais il est, pour la premire fois chez le constructeur de Milwaukee, refroidissement liquide. D'une cylindre de 1130 cm, il est appel Rvolution et conu en partenariat avec Porsche. La moto qui utilise ce moteur s'appelle la VRSCA V-Rod
# Posted on Tuesday, 09 June 2009 at 2:03 PM Edited on Wednesday, 10 June 2009 at 10:51 AM
Harley Davidson Moteur Porsche
Des matériaux de plus
en plus résistants ont permis d' élever le régime
moteur. Le six cylindres Honda de 250 cm3 de RC-174 de Mike Hailwood
"prenait" plus de 17 000 tr/mn en 1966. La Honda CBR 600
prend 13 000 tr/mn sans sourciller! Les américains très conservateurs en matière
de conception moteur ont continué à "taper"
dans la cylindrée pour obtenir de la puissance selon l'adage"bigger
is better". Cette maxime fut d'actualité à
Detroit comme à Milwaukee chez Harley-Davidson. Par ailleurs, la distribution culbutée,
reconnue pour sa grande souplesse ne permet pas de prendre des tours. Dès la fin de la seconde guerre mondiale alors qu'Harley-Davidson
ne l'utilise que depuis 1936 (Knucklehead), la distribution par
arbre(s) à cames en tête se généralise
et permet d'obtenir une admission qui devient au fil des décénies
de plus en plus réctiligne permettant un meilleur remplissage
des cylindres. Quand une Harley-Davidson Sportster 883R rencontre une Porsche Speedster !. Ainsi Norton monte son premier arbre à cames
en tête sur un monocylindre sportif dès la fin des
années vingt et un double arbres sur la Manx dès 1949.
Harley Moteur Porsche Price
M. B - Photos constructeur
L'aspect technique
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2014
Chassis
Cadre: double berceau en acier
Réservoir: 18.
C'est le cas de la rotule axiale et de
suspension, y compris le soufflet de direction. Par ailleurs, vous
aurez accès à différentes pièces pour dépanner ou remettre à
neuf votre véhicule. Acheter une pièce détachée pour sa Porsche:
comment s'y prendre? Il n'est pas
toujours évident de s'offrir une pièce de rechange automobile,
surtout lorsqu'il s'agit d'une voiture de renommée. Et pourtant, il
suffit d'une bonne stratégie de recherche afin de trouver la pièce
détachée tant convoitée. Voici comment faire pour rechercher un
accessoire de rechange neuf de ce géant de l' automobile
mondial:
Faire votre recherche sur le site Rose Passion
Afin de dénicher
les différentes pièces de rechange dont vous avez besoin,
faites votre recherche sur le site Rose Passion qui est un
fournisseur et spécialiste de la marque allemande. Harley-Davidson, le V-Rod, c'est fini... mais il en reste encore quelques uns. Pour répondre à
votre requête, le site mettra à votre disposition tous les pièces
et accessoires neufs en fonction du modèle de votre Porsche. Demander conseil
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