9 DTI c'était le pot d'échappement qui tapais contre le planché au dessus du passage de roue à l'arrière j'ai mis la voiture sur le pont et je l'ai fait tourner avec accélération +décélération!! pas de bruit! Silent bloc moteur megane 3.4. puis ont a arrêté le moteur et ont a bougé le pot à la main dans tous les sens et là ont c'est rendu compte qu'il tapais contre le planché! pourtant tout est relaché, détendu vers le bas (amortisseur) alors quant tu roule!! je ne pouvais pas dire exactement d'ou venais le bruit j'espère vous avoir aidé un peu et pour Jo tu dévisse ta vis et avec un pied de biche tu met du jeu sur ton silent bloque et tu le sort et pour remettre pareil sa ce peu que cela vienne de là! tu sais c'est une caisse de raisonnante à l'intérieur alors on n'arrive pas à dire d'où sa viens bon courage à vous jonathanv8 Expert interface: Elm Lexia Canclip Aucune Messages: 506 Date d'inscription: 26/11/2012 Age: 37 Sujet: Re: Changement silent bloc berceau moteur arriere droit Ven 7 Fév 2014 - 22:28 je vais essayer ta methode mais tu as bien vu le silenbloc que je veux virer?
Silent Bloc Moteur Megane 3 Ans
jl pipelette interface: Lexia Canclip Multidiag Messages: 331 Date d'inscription: 02/10/2011 Age: 63 Sujet: Re: Changement silent bloc berceau moteur arriere droit Sam 8 Fév 2014 - 4:46 Oui Jo, change le! comme sa tu est sur! et de toute façon s'il est cassé c'est une source de problème en moins, et ton bruit viens peu être bien de là regtess Expert interface: Lexia Canclip Multidiag Messages: 617 Date d'inscription: 01/11/2012 Age: 41 Sujet: Re: Changement silent bloc berceau moteur arriere droit Sam 8 Fév 2014 - 13:59 Je reponds a ta question: - faut il juste desserer le berceau? Silent blocs Powerflex Black series Pour Renault Megane 3 RS. - faut il enlever le berceau tout court? - Faut il enlever le silenbloc a la presse ou pas?
Silent Bloc Moteur Megane 3.4
la commande sera faite debut octobrecar je viens d acheter 4 nouvelles jantes et j etale un peu les frais de la Megane... Retour vers Liaisons au sol
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Kawasaki ZRX1200 S: l'essai complet
Pourtant reconnue pour ses nombreuses qualités, la Kawasaki ZRX 1100 n'a jamais trouvé sa place, asphyxiée en France par les Suzuki Bandit et Yamaha XJR. Quatre ans après sa sortie, voilà donc sa première évolution attendue. La transformation est moins radicale qu'il n'y paraît. Forum Kawasaki - Routières : Ninja Z1000SX - [ZZR 1200 Fiablité] Y a t il un kilometrage maxi ?. D'une part, les deux versions roadster et R poursuivent leur carrière en 1200 cm3 (ça fait donc trois modèles ZRX 1200). D'autre part, la 1200 S n'est qu'une évolution mesurée, raisonnable, puisqu'elle reprend la majorité des composants de la 1100, y compris sa carrosserie d'origine. Néanmoins, Kawasaki réussit à rajeunir de belle manière du déjà vu. Cela suffit à en faire de la nouvelle ZRX un modèle très intéressant et un complément judicieux dans la gamme Kawasaki, comme nous l'a démontré ce premier essai dans le Sud espagnol. À nous la route
L'apport du carénage dans le rajeunissement de sa ligne est indéniable. Plus cossue, revenue au niveau des Suzuki, la ZRX 1200 S possède belle allure.
Fiabilité Zrx 1200 Gs
Bon je vais vous donner mon avis. Alors moi lorsque j'ai vendu ma ZR-7, je cherchais une moto plus puissante mais ayant un peu les même formes que la ZR7. Donc je me suis penché sur les gros roadsters. J'avais donc sélectionné la Bandit 1200 et la ZRX 1100 ou 1200. Je suis donc allé dans des concessions pour en essayer quelques une afin de pouvoir comparer. Je me suis aidé aussi des divers articles et avis sur internet. Alors la première moto que j'ai essayé était la 1200 Bandit. Fiabilité zrx 1200 battery. Houaaaaa cela pousse fort cette bécane et quelle couple de camion. Bon je redescend de mon petit nuage et je vais essayer chez une autre concession un ZRX 1100. Je regarde la bête et je me dis qu'elle en jette plus que la bandit, son coté rétro est sympa mais surtout elle fait plus moto " d'homme ". Je pars donc l'essayer et là à ma grande surprise, cela pousse du tonnerre et c'est pire que la 1200 Bandit. ( comme quoi la cylindrée ne fait pas tout) Position de conduite plus naturelle également et meilleur assise car selle bcp plus large.
Je viens de lire le CR du gars et faut bien avouer qu'il a pas eu de bol!!!! Je ne dis pas qu'une guzzi est sans emmerde (une ritale sans emmerde ca se saurait!!! )mais il suffit juste de comparer avec ducat et la qu'on me dise pas que j'ai tort en diasnt qu'une guzz est plus fiable qu'une ducat!!!! Ya qu'a voir les différents postes des "énervés" sur le forum!!! Je pense que le gars est tombé comme beaucoup sur une moto du vendredi ou du lundi!!! Avec tout les défauts attitrés!!!! Et puis le gars a quand meme fait 48000 km (voir plus? )!!!! Quant au délais de receptions des pieces, pour avoir bosser chez un concess aprilia, je peux vous dire que c'est vraiment merdique (et c'est pas guzzi qui est en cause mais le systeme mis en place par aprilia il ya quelques années!!! Forum Kawasaki - Le Parking du forum - [changement de moto] votre avis : 1200 bandit ou 900 hornet?. )!!!!! Aujourd'hui avec la rigueur imposé par Piaggio, j'ose espérer que cela va mieux!!!! Bref, je sais tres bien que la v11, comme beaucoup de motos (regardez les news BMW ou certaines jap), a connu des avaries diverses et variées, mais tout laisse a croire (vis et boulons désserés, mauvais ajustements, mauvaises qualités de peintures) que le gars est tombé sur une moto du "vendredi soir" ou du "lundi matin"!!!!
Fiabilité Zrx 1200 Battery
Cette moto donnera surtout satisfaction en une utilisation mixte "quotidien-route" mais en effectuant des kilométrages modérés.
- La protection insuffisante à haute vitesse due à une tête de fourche trop étroite et pas assez haute. - L'équipement de série quelque peu limité et dépassé: Pas de montre, jauge à essence imprécise, compteurs à aiguilles, rétroviseurs ronds et trop petits. - Faiblesse de la chaîne secondaire (aux dires du concessionnaire): Remplacée à 10. 000 Kms en raison de l'apparition de points durs malgré un entretien normal et régulier. - Autonomie un peu juste (entre 200 et 230 Kms): Un réservoir un peu petit et d'une consommation relativement élevée (7, 5 L/100 en conduite souple). Pour la petite histoire. Il faut savoir que ce roadster a fait suite à une VFR 750 modèle 1995. Cet achat a été justifié par une lassitude des motos à position sportive, trop fatigantes pour les poignets et le dos (ben oui 46 ans a cette époque... ). Fiabilité Ducati Monster. J'avais déjà pris goût aux gros cubes en 1979 avec l'achat d'une SUZUKI GSX 1100 F qui, à mon grand regret, me fût volée dans les conditions que j'ai relatée dans cette précédente page.
Fiabilité Zrx 1200 Price
Pour l'instant, avec le peu de kilomètre parcouru sur les 796, la fiabilité est au rdv... Patientes les ennuis vont arriver! Je plaisante bien sur (enfin j'espère! ) Pas mal d'amis me demandent si je suis pret à laisser ma moto 6 mois / an au garage. Je sais que les motos n'etaient pas tres fiable dans les années 90 mais quand est-il dorénavant? re
Prowler: j'adore ton image. J'ai ma 796 depuis 3 mois et je me pose des questions sur la fiabilité Toi, tu serres les fesses après t'être chié au bénard. quand est-il dorénavant? Entre temps elles sont devenues très très moches. Que dire devant tant de perspicacité dans l'analyse....? Moins tu penches, plus t'es une tanche! Je ne roule pas vite, je vole bas! Toi, tu serres les fesses après t'être chié au bénard. Fiabilité zrx 1200 price. moscato sort de ce corps
_______________________________________ M900S ie 00 | 900SL 92 | 350 MKIII Plus 2 trucs orange PEACE AND LOVE
Pour répondre un peu plus clairement, ce sont des motos qui sont fiables, ce sont de vieilles légendes urbaines!
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