Arrivée chez Indiancars, on commença par un décapage effectué avec précaution, car c'est souvent l'occasion d'en savoir plus sur l'histoire de la patiente. Ici, les marquages mis à jour dévoilent une carrière bien remplie. Livrées stock aux couleurs US, elle participa avec les alliés Anglais à la campagne en Afrique du Nord, puis participa au débarquement toujours sous les couleurs Britanniques. On retrouve ensuite sa trace dans un surplus d'après-guerre à Douai où elle joue les dépanneuses avec sous le capot un moteur Willys. Elle retourne au États-Unis certainement rachetée par un collectionneur, puis c'est le retour en France pour une paisible retraite presque oubliée au fond d'un garage. Tout était d'origine à son entrée dans l'atelier mis à part le moteur Go Devil. Constructeur chassis brc en. L'état général nécessita le processus classique d'une restauration selon les règles de l'art. Démontage, sablage de l'ensemble, re-métalisation et réparation de la caisse… Le plus difficile fut la partie mécanique puisqu'il a fallu dénicher outre le fameux moteur 4 cylindres 1 831 cm3 Continental BY 4112 (45ch à 3 500 tr/mn) et se pencher sérieusement sur les transmissions spécifiques telle que la boîte T84 à la pignonnerie inversée, tout comme les différentiels de ponts.
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93, 2= 1. 72, 3= 1. 00, AR= 3. 90
Boîte de transfert Constructeur: Spicer Type: Model 18 à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel Commande: 2 leviers au plancher Rapports: PV= 1. 97, GV= 1. 00
Pont avant Constructeur: Spicer Type: rigide Model 40 flottant
Pont arrière Constructeur: Spicer Type: rigide Model 40 flottant
Rapport de ponts Rapport: 4. 88
Suspenssion Avant: essieu rigide Arrière: essieu rigide Ressorts avant: à lames semi-elliptiques, jumelles à l'AV Ressorts arrière: à lames semi-elliptiques, jumelles à l'AR Amortisseurs: 4 hydrauliques
Freinage Type: hydraulique simple circuit, maître-cylindre fixé au châssis Freins avant: à tambours Freins arrière: à tambours Frein de parking: à tambour sur sortie AR de boite de transfert
Roues Jantes: 5 jantes tôle pleine acier de 4. 00 x 16, 5 trous entraxe de 139. Le constructeur PRM (Promo-racing). 7 mm Pneumatiques: 5. 50 x 16
Châssis Type: à échelles et longerons Carrosserie: tôle, torpedo bâchée sans porte, pare-brise rabattable
Dimentions Empattement: 2006.
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Le département " Châssis " compte quatre techniciens forts de leur expérience en circuit, rallycross et au TROPHEE ANDROS. Fabrication châssis tubulaire, caisse soudée, arceau
Circuit haute pression freins, essence et hydraulique à la demande. Constructeur chassis brc audit. Assemblage trains roulant, poste de pilotage et implantation moteur / B. V.
Montage complet T3F, Silhouette glace, GR F 2000 etc... Implantation carrosserie polyester.
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La première Bantam va alors subir les pires tests de la part des militaires et convaincra les autorités. Seulement, les essais se sont déroulés en présence d'observateurs attentifs de chez Willys et … Ford. Bantam gagnait la première manche ayant livré son proto dénommé "Pilot" une demi-heure avant le délai limite toujours selon la légende. Le seul défi impossible à relever en si peu de temps fut le poids (Le proto Bantam pèse 920 k). Constructeur chassis brc de. Il sera impossible à quiconque de descendre sous la barre requise des 590 kg. Les exigences de l'armée seront modifiées en conséquence par la suite. Chez Indiancars Military restaurer cette BRC 40 (Pour Bantam Reconnaissance Car), qui représente l'ultime et la plus abouti des Bantam, a signifié plus de 4 ans de patience. On se doute bien qu'avec environ 60 exemplaires recensés dans le monde (dont des épaves), le plus difficile fut de trouver les pièces manquant à l'appel ou irrécupérables. L'état de cette BRC 40 de 1941 (La 1953 e construite) dénichée par notre chanceux collectionneur en 2013 par le biais de Denis Le Priol, demanda tout le savoir-faire maison.
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Publié le 28 mai 2010 à 00h00
Roger Bernard et son fils, Florian, devant le BRC modèle 2010. PhotoH. Q. Travaux publics, sabots, mécanique agricole, charpente... Il a touché à tout. Mais de son métier de menuisier, RogerBernard a gardé le goût de la belle ouvrage et de la précision. Mon nouveau crosscar BRC - LES FOUS DU VOLANT. Aujourd'hui, il fabrique des kart-cross, les formule 1 des courses sur terre. J'ai une formation de menuisier-charpentier mais j'ai toujours eu une préférence pour la ferraille», confie Roger Bernard, dans son petit atelier de Bringolo, en pleine campagne. Inflexible sur la sécurité Au grand dam de sa pauvre maman qui avait peur que, tout gamin, il ne se tue aux commandes d'incroyables engins bricolés sur base de moteur de «mob». Mais, aujourd'hui, le splendide chassis bleu métallisé qui trône au milieu de l'atelier n'a rien à voir avec la bricole. Et Roger est devenu inflexible sur la sécurité:«Il faut construire léger pour la performance. Mais, j'ai tendance à en mettre plus que moins. Avec des engins dont les moteurs de moto développent jusqu'à120CV, pour un poids total de 320 kg et une vitesse de pointe de 200 km/h, on peut pas jouer avec la vie des pilotes».
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Roger est d'autant plus sensibilisé à la question que son fils Florian, âgé de 22 ans, pratique le kart-cross en compétition. Pas plus de quatre par an «J'ai commencé en 2003 par du 2 CV cross puis je suis passé au kart-cross. J'ai fini 6e l'an passé au championnat de France de division 3», explique le jeune auto-entrepreneur, qui intervient comme prestataire de service pour la micro-entreprise du papa:BRC (Bernard Roger compétition). Florian s'occupe de la mise au point et du montage des moteurs et faisceaux électriques. Les chassis restent du domaine du papa: «Je les fabrique l'hiver car, l'été, je vais sur les courses. C'est en observant les pilotes et la concurrence que l'on progresse». Accueil | BRC. De ce côté, les chassis de Roger ont plutôt la cote: «J'ai de la demande en Bretagne. Mais je me limite à quatre chassis par an. C'est avant tout une passion, pas de la fabrication à la chaîne». Un précurseur Dommage pour les clients potentiels car les chasis BRC sont réputés pour leur équilibre, efficacité, look et finition.
Dès juin 1940, le cahier des charges est établi en ce qui concerne le futur véhicule léger de l'armée Américaine. On y relève principalement 4 roues motrices, un empattement de 80 pouces et surtout un poids maxi de 590 kg. Sur plus de 135 sociétés américaines contactées, seule la Bantam Company répond présent en temps et en heure à la convocation du Quarter Master Corps. Mais, l'importante société Willys entre aussi dans cette compétition et bien évidemment par la suite, le géant Ford. Alors que les règles classiques de l'appel d'offres initial furent foulées du pied pour des raisons très "business first" (les plans de Bantam sont donnés à Willys et Ford), fin 1941 on compte 2 605 BRC 40 de Bantam, 4 456 Ford GP et 1 553 Willys MA ont été livrées suite aux évaluations finale réalisées lors d'essais et de grandes manœuvres inter-armes (marine- air- terre). La chasse aux kilos effectuée sur les prototypes avait été sans pitié. De l'épaisseur des tôles, à la longueur des boulons et des vis jusqu'au poids de la peinture (réduite à une seule couche), tout fut tenté afin de rentrer dans cet uniforme prescrit et trop étroit.
"Hôtel bien situé et propre" Hôtel bien situé et propre Personnelle agréable et souriant Petit regret sur la vue et la taille de la chambre qui était petite mais fonctionnelle. Pour le reste rien à dire j'insiste sur la propreté car c'était vraiment très propre. "Séjour parfait" cesstom74, Annecy-le-Vieux, France 30/04/2022 Accueil parfait avec un personnel souriant et à l'écoute, petit déjeuner très copieux avec la gratuité pour les enfants, emplacement idéal, la piscine chauffée très agréable et très appréciée en cette saison, au final très bon rapport qualité/prix "parfait! " valeriemarot05, Montgardin, France 20/04/2022 bon établissement, propre avec un personnel souriant et sympa. piscine bien chauffée, c'est un régal! petit déjeuner certes onéreux mais bien copieux et garni ( viennoiseries, charcuterie, céréales, jus de fruits frais, laitages, ) servit dans une salle claire avec vue sur la piscine, la mer et le Cap Canaille! seul gros bémol: le parking. Best Western Plus La Rade | Hôtel Cassis | Best Western. trop peu de place devant l'hôtel.
Hotel Cassis Vue Sur Mer Film
Hôtel Alizé - H ***
35, quai des Belges 39 chambres
Prix chambre double: €
Distance mer: 20 m (port)
Vue: Vieux port
Grand Hôtel Beauvau - HR ****
4, rue Beauvau 73 chambres
Prix chambre double: €€
Vue: Vieux port, Baie de Marseille
Le Mistral - H **
8, av.
Hotel Cassis Vue Sur Mer Pourville
Jusque là je me dis que le service est top. Arrivé à l'hôtel accueil ok, la chambre en revanche n'est pas top. Le sol est très abîmé, la douche est bloquée sur la position pommeau et on ne peut pas avoir l'eau par le dessus. Et surtout elle est minuscule, on ne peut pas se croiser... En résumé la prise en charge est top, les chambres en elle même bof... Pratique car proche du port.
Hotel Cassis Vue Sur Mer Jambe
Une situation géographique idéale pour ceux qui souhaitent profiter à la fois du cachet de la vieille ville et de la douceur des plages. Vous séjournerez dans une chambre colorée et chaleureuse, idéale pour vous reposer entre deux sorties à la mer. En plus d'être très bon, le petit-déjeuner est généreux. Mais surtout, Le Cassiden marque l'esprit des visiteurs pour la chaleur de son accueil et les bons conseils du personnel. Hotel cassis vue sur mer cabernet sauvignon. Une excellente adresse pour les amoureux d'authenticité. 3. Le Royal Cottage
Atouts de l'hôtel: l'environnement calme et beau, la gentillesse du personnel
Si le Royal Cottage est l'un des meilleurs hôtels de Cassis, c'est qu'il offre une grande tranquillité. Et pourtant, il est situé à seulement cinq minutes en voiture du centre! Niché au cœur d'un jardin tropical, il s'agit d'une adresse idéale pour se détendre lors de vos vacances sur la côte méditerranéenne. Les chambres sont modernes et confortables, le petit-déjeuner est excellent, et surtout, le personnel est aux petits soins.
Hotel Cassis Vue Sur Mer Poissonnerie Jambes
il faut s'armer de patience ou se rendre sur les parkings en bordure de CASSIS et prendre la navette. "ABSOLUMENT GÉNIAL" Hôtel parfaitement situé à quelques minutes à pied du port de Cassis. Personnel à l'écoute et toujours disponible. Vue imprenable sur la mer et le mont Canaille depuis la salle du petit déjeuner. Chambre très propre et fonctionnelle. La seule suite de l'hôtel est absolument GÉNIALE! "séjour au top! " 281leylas, Lyon, France 14/03/2022 Merci à Justine et toute l'équipe pour leurs attentions et leur sourire. J'ai passé un super séjour. L'hôtel est très bien situé et propre. Le petit déjeuner est bien fourni avec une vue magnifique. je recommande cet hôtel plein de charme et je reviendrais avec plaisir! A bientôt. Hotel cassis vue sur mer 06. "Séjour au top" Nous venions pour notre anniversaire de rencontre et avons eus la bonne surprise d'avoir un upgrade et une petite attention dans la chambre vraiment adorable! Le petit déjeuner était très bien avec du choix et une très belle vue. Seul petit bémol la réceptionniste nous a donné les mauvais horaires pour le bus ils avaient changé et nous l'avons loupé mais nous aurions du vérifier aussi et tout s'est bien fini alors ce n'était pas bien grave!
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Vous logerez dans un studio aménagé avec beaucoup de goût, qui propose un confort tout simplement exceptionnel. Dans le jardin entouré de vignes, la piscine et le jacuzzi sont à votre disposition. La gentillesse des hôtes et le charme unique des lieux en font une adresse de choix pour visiter le centre de Cassis, le port de pêche, le château, les vignobles, le cap Canaille et tous les autres trésors de la région.
Quatre vastes chambres dans un domaine arboré doté d'une piscine pour se rafraîchir. Les petits déjeuners sont servis sous les platanes avec confiture maison, produits locaux et bio. À partir de 165 €, petit déjeuner inclus. Chambre d'hôtes La Bastidaine, 6 bis avenue des Albizzi, 13260 Cassis. À Cassis et La Ciotat, cinq hébergements de charme à deux pas des calanques. : 04 42 98 83 09. La maison d'Odette
Cette demeure familiale et de charme est située au cœur du centre piéton de La Ciotat. Photo presse
Trois chambres soignées au mobilier d'époque habitent cette vieille mercerie des années 1930. Rachetée en 2012 par la petite-fille d'Odette, cette demeure familiale est située dans le centre piéton de La Ciotat, à deux pas du port. Le petit déjeuner est servi en face, au café de l'Horloge, un repaire historique et familial. Un ou deux lits enfants (jusqu'à 12 ans) sont disponibles dans les chambres. Également, dans le centre du bourg, la maison des marins et la maison rose, avec terrasse surplombant la mer et quatre chambres indépendantes accueillent jusqu'à 8 personnes.