Posted on Monday, 12 March 2012 at 12:30 PM
le polini tu a juste la tete comme tu dit et la joue mobile ses tous le reste et du vario d origine
et la joue d origine et mieux tu te la perce et mes les visses de guide et ses tres bien
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ARTICLE 8 - REMBOURSEMENT 8. 1 - Les remboursements des produits dans les hypothèses visées aux articles 5, 6 et 9 seront effectués dans un délai inférieur ou égal à 30 jours après la réception des produits en retour à nos locaux. Le remboursement s'effectuera au choix de MOTODAK par crédit sur votre compte bancaire, crédit sur votre compte Paypal ou par chèque bancaire adressé au nom du client ayant passé la commande et à l'adresse de facturation. Variateur polini 103 d. Aucun envoi en contre-remboursement ne sera accepté quel qu'en soit motif. 8. 2 – En cas de retour d'un produit, s'il s'agit d'un retour suite à une erreur logistique provenant de MOTODAK, l'échange sera effectué contre le modèle initialement commandé si et seulement si l'article est neuf, dans son emballage d'origine et n'a jamais été utilisé ni monté. En cas de retour dont l'erreur serait imputable au client, MOTODAK proposera l'échange avec un autre modèle. En cas de demande de remboursement, celui-ci sera effectué conformément aux conditions suivantes: seront déduits du montant total payé par le client le montant des frais de port ainsi que 20% correspondant aux frais de remise en stock.
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POLINI En stock Référence: 3174 Plus d'informations Contrepoids, kit de différents poids.
0003 Sous-famille Produit VARIATION Famille produit MOTEURS (MOTORISE) Conditionnement (JEU)
L'Espadon, écluse fortifiée, avenue de la Forme-Ecluse, p arkings à proximité immédiate
A 10 minutes à pied de la base sous-marine
Transports en commun:
Saint-Nazaire est desservie par TGV et TER. Pour venir en bus depuis la gare, arrêts les plus proches:
ligne HélYce (7j/7), arrêt « rue de la Paix » + 17 minutes à pied
ligne U2 (du lundi au samedi), arrêt « Ruban Bleu » + 14 minutes à pied. Spécificités d'accessibilité aux personnes en situation de handicap:
Moteur: site non accessible
Auditif: parcours audioguidé
Visuel: parcours audioguidé complété d'installations sonores
Mental: le sous-marin présente des espaces exigus et clos
Nouveau: pour les publics empêchés, dispositif spécifique de partage avec les accompagnants. Sous-marin Espadon à Saint-Nazaire – Site officiel. Dispositif disponible prochainement
Pour toute précision, renseignements au 02 28 540 640. Sous Marin Espadon 2021 © Maelwenn Leduc
Les services
Nous sommes attentifs à ce que nos visiteurs vivent une expérience de visite la plus mémorable possible. Cela passe également par la qualité des services que nous mettons à votre disposition dans l'espace d'accueil de l'écluse fortifiée.
Sous Marin Naval Group
Le bateau a été construit en novembre 1898 et lancé un peu moins d'un an plus tard, en octobre 1899. Bien qu'il ne semble pas avoir répondu entièrement aux exigences initiales, il a tout de même constitué une avancée considérable en termes de capacités. Plusieurs facteurs expliquent ses performances révolutionnaires. Tout d'abord, la technologie de double coque de Laubeuf, qui lui confère une forme plus proche de celle d'un bâtiment de surface. Celle-ci offrait de meilleures performances en surface que les bateaux à simple coque typiques de l'époque. Ensuite (et comme le Holland), il a diversifié la propulsion en surface et len plongée. Sous marin naral pro. En surface, il disposait d'un petit moteur à vapeur et, en plongée, de batteries [pour moteur électrique]. Coupes transversales comparatives de sous-marins. Laubeuf a créé le concept de double coque. L'usage de la vapeur avait quelques inconvénients. Le passage de la surface à la plongée était désespérément long (plus de 20 minutes). Et il y avait toujours le risque d'une explosion si l'eau pénétrait dans la chaudière ou dans le local machines.
Sous Marin Narvalo
Il était équipé de 6 tubes lance-torpilles (quatre à l'avant et deux à l'arrière) et 4 tubes lance-torpilles orientables sur le pont. A bord, l'équipage était composé normalement de 54 hommes (50 seulement au moment de sa disparition) sous les ordres du Capitaine de Corvette François Drogou. Le 22 juin 1940, à 18 h 50, dans la clairière de Rethondes, le maréchal allemand Keitel et le général français Huntziger signent l'armistice. La bataille de France se termine sur un accord inespéré pour les armées du Reich qui n'avaient jamais caressé, dans leurs rêves les plus fous, un effondrement aussi rapide et total de ce qui était, sur le papier, quelques mois auparavant, l'armée la plus puissante d'Europe. En cette période dramatique, une voix s'est déjà élevée, à Londres, sur les ondes de la B. Sous marin naval group. B. C., le 18 juin, afin d'unir les forces désireuses de continuer le combat. Il s'agit de l'appel de celui qui va bientôt incarner l'âme de la Résistance et devenir le plus célèbre des Français libres: Charles de Gaulle.
Sous Marin Narval
A effectué plusieurs missions périlleuses dans les eaux italiennes. A succombé sous les coups de l'ennemi, avec tout son état-major et tout son équipage, au cours d'une opération de guerre en décembre 1940". le Narval est titulaire de la Médaille de la Résistance avec rosette par décret du 29 novembre 1946.
Sous Marin Naral Pro
1964: mission sous la banquise
Profondément restauré, L'Espadon propose aujourd'hui un nouveau parcours de visite innovant et encore plus immersif pour tous les publics. Vous allez embarquer sur les traces d'une mission secrète au pôle Nord en 1964! Vous allez tout d'abord déambuler sur les quais et descendre au plus proche de l'eau. Les points de vue sont impressionnants, le sous-marin est à portée de main. Jeux de lumière et projections révèlent cet objet si mystérieux. Sous-marin Narval : découvrez la classe Narval. A bord, entre la coursive principale, le poste d'écoute et la salle des torpilles, imaginez-vous dans les profondeurs de la mer. Les 65 hommes d'équipage y partagent tout: espaces de vie restreints, couchettes étroites, douche unique… À votre tour, le temps d'une visite audioguidée moderne et immersive, expérimentez la vie de ces sous-mariniers en mission spéciale qui s'approchent du cercle polaire… Un parcours audioguidé a été imaginé spécialement pour les plus jeunes: ils vont suivre, Jean, le bidou, le plus jeune membre de l'équipage.
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Chaque jour, découvrez dans l'histoire d'une épave, coulée à la même date par le passé, quelque part près des côtes françaises ou ailleurs dans le monde, déjà explorée… ou pas! Vous retrouverez ainsi quotidiennement un nouveau site, pour vous confectionner une collection passionnante pour vos futures plongées ou simplement pour explorer… l'Histoire! Sous-Mariniers de Brest : une gerbe à la stèle du « Narval » - Brest - Le Télégramme. La plaque avec l'insigne du Narval
Le Narval était un sous-marin français de classe « Requin », du type de « sous-marin de première classe de grande patrouille. » Construit aux chantiers de l'arsenal de Cherbourg en 1925, il fut mis en service dans la Marine Nationale française le 23 juillet 1926. D'une longueur de 78 mètres pour une largeur de 7 mètres et un tirant d'eau de 5 mètres, il était motorisé pour les déplacements en surface, de deux diesels de 1450 cv pour une vitesse de 16 nœuds et pour la plongée, de deux moteurs électriques de 900 cv pour une vitesse subaquatique de 10 nœuds. La profondeur maximale où il pouvait descendre était de 90 mètres.