À noter que ces deux Golf ont un couple maximum identique de 350 N m (au vilebrequin). La Golf VI a été remplacée par la Golf VII le samedi 10 novembre 2012. Elle fait partie des modèles concernés par l' Affaire Volkswagen [ 7]. Cabriolet [ modifier | modifier le code]
Volkswagen Golf VI Cabriolet (Golf Mk6 Cabriolet)
2011 - 2016 Phase 1: 2011 - 2015 Phase 2: 2015 - 2016
Cabriolet
4-cylindres
Cylindrée
1 197 à 1 987 cm 3
Puissance maximale
105 à 265 ch
Couple maximal
175 à 350 N m
Traction
Manuelle ou robotisée à 6 rapports
1 341 kg
Vitesse maximale
188 km/h
Accélération
0 à 100 km/h en 11, 7 à 6. Fiabilité transporter 2.0 tdi 1 2 3. 4 s
Consommation mixte
5, 1 à 7, 3 L/100 km
Émission de CO 2
139 g/km
2 portes, 2 places
Suspensions
McPherson / Barres antiroulis
Direction
Crémaillère assistée
Freins
Disques ventilés / Disques
4 250 mm
1 420 mm
Empattement
2 580 mm
250 dm 3
Volkswagen Golf III Cabriolet
La Volkswagen Golf Mk6 Cabriolet est un cabriolet de la Volkswagen Golf VI. Cette variante est revenue onze ans après sa disparition du marché européen en 2001, lorsque le précédent opus était basé sur une Golf 3 et ensuite maquillé en Golf 4.
Fiabilité Transporter 2.0 Tdi 102 Du 11
Affiché à partir de 24 600 € HT en 2. 0 TDI 102 ch, le T6 reste un véhicule attachant, très bien construit et désormais aussi confortable que ses principaux concurrents. Le descendant du Combi n'a pas dit son dernier mot. Étiquettes
Fiabilité Transporter 2.0 Tdi 102.7
Plus de photos »
Prix: 30 852 €
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Caractéristiques détaillées
Equipements de série
Options
Couleurs
1, 95 m 1, 90 m
4, 90 m
3 places
NC / NC
2 portes
Mécanique à 5 rapports
Diesel
Généralités
Date de commercialisation
27/07/2015
Date de fin de commercialisation
11/02/2021
Durée de la garantie
24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km
40 000 km
Intervalles de révision maxi
24 mois
Dimensions
Caractéristiques moteur
Performances / Consommation
Châssis et trains roulants
Toutes les fiches techniques
Fiabilité Transporter 2.0 Tdi 1 2 3
Par le 10/10/2012 à 16:20 Avis général bonjour je suis passé d'un trafic dci 150 au tdi 140 point de vue confort et finition y as pas photo le transporter est beaucoup mieux mais je regrette la reprise de mon trafic. Le transporter a l'aire plus petit mais bien ammenagé il est correcte point de vue espace. Fiabilité transporter 2.0 tdi 102.7. Par contre son confort est merveilleux pour cette gamme de véhicule. A aimé confort des suspensions taille du véhicule la qualité des matériaux le silence a bord N'a pas aimé le prix la liste des options Lt35
Par Olivier122 le 17/05/2022 à 23:15
Fiabilité Transporter 2.0 Tdi 102 Л.С
Fiche Technique - Consommation - Avis - La Même en Mieux - Reprogrammation optimisation moteur
Conso >
VOLKSWAGEN >
TRANSPORTER >
TRANSPORTER COMBI COURT 2. 0 TDI (102ch)
Fiche technique: Consommation de VOLKSWAGEN TRANSPORTER COMBI COURT 2. 0 TDI (102ch) en version Diesel
75 kw / 102 ch, consomme en ville
9. 50 L/100kms, la consommation mixte est de 7. 30 L/100kms. Vous pouvez faire baisser votre budget carburant et la consommation avec une reprogrammation moteur. > Reprogrammation Ethanol pour voitures Essence - Roulez à 0. 60 € / l! > Reprogrammation moteur pour voitures Diesel - Augmentez la puissance et le couple - Baissez la consommation! ⛽ Notre Note consommation: 14. Fiabilité transporter 2.0 tdi 102 du 11. 7 / 20. 🚗 Marque: VOLKSWAGEN
Modèle dossier: TRANSPORTER COMBI COURT 2. 0 TDI (102ch)
Modèle commercial: TRANSPORTER COMBI COURT 2. 0 TDI (102ch)
Désignation: TRANSPORTER COMBI COURT 2. 0 TDI (102ch)
CNIT: M10VWGVP000H660
Type:
Carburant: Diesel
Hybride:
Puissance administrative CV: 7
Puissance maximale KW: 75
Puissance maximale CH DIN: 102
Boite de vitesse: M 5
⛽ Consommation TRANSPORTER COMBI COURT 2.
Enfin, nous n'allons probablement et volontairement pas aller jusque 300 000 km vu l'inconfort et les maux de dos que ce Caddy provoque, pour les gens faisant moins de kilomètres, ce véhicule peut toutefois convenir sans problème... Mais dans notre cas, lors du prochain achat nous irons vers un autre modèle voir une autre marque...
La version restylée est présentée au salon de Francfort 2015 et reçoit de nouvelles motorisations à la norme Euro 6: les TSI 105, 120, 150, 220 et 265 ch en essence et TDi 110 et 150 ch en diesel. Les boucliers présentent un aspect plus dynamique, il y a six nouvelles teintes de carrosserie et un nouveau coloris de capote "Rouge Grenat". Fiche technique Volkswagen Transporter 6 VI 2.0 TDI 102 L1 2018. Un nouveau jeu de jantes (6 nouveaux choix) est aussi de la partie pour compléter l'offre esthétique extérieure. Quant à l'habitacle, il a été repensé [ 8]. Voir aussi [ modifier | modifier le code]
Volkswagen Golf City
Notes et références [ modifier | modifier le code]
Problème de fiabilité des boites de vitesses automatique DSG7 (Mis à jour le 11 avril 2017 site).
merci de tout lire avant de valider votre achat fiche moto collection atl...
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Remarque: il se peut que certains modes de paiement ne soient pas disponibles lors de la finalisation de l'achat en raison de l'évaluation des risques associés à l'acheteur. 93. 5% Évaluations positives 3, 7 milliers objets vendus Catégories populaires de cette Boutique
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Motobécane 350 À Vendre Paris
Motobécane qui avait si bien compris que la Mobylette était en son temps le moyen de transport personnel à la portée de tous, aurait aussi pu penser que seule une moto sportive et excitante aurait pu séduire les jeunes pour qui les 2 ou 4 CV d'occasion devenaient abordables. La 350 L4C s'affiche à 230 000 F en 1954 alors qu'une 2 CV neuve vaut 350 175 F. La 350 Motobecane à 40 ans - frico-racing-passion moto. L'année suivante la Motobécane passée à 265 000 F s'oppose à la 350 Jawa bicylindre deux temps, alors très à la mode, vendue 249 500 F, mais bien que moins chère, elle ne fait pas le poids face à une Anglaise comme la 500 A7 BSA à 340 000 F. La L4C (N4C chez Motoconfort) évolue bien peu au cours de sa carrière. Elle apparaît en marron et beige avec le dessus du réservoir chromé comme la Z2C au salon de 1952 avec un fort joli collecteur d'échappement ailetté qu'on ne verra jamais en série. La version du salon 1954 se distingue par un échappement deux dans un, les deux tubes se rejoignant à la hauteur de la fixation du bloc moteur, mais il ne s'agit que d'un essai, car les versions commercialisées auront, comme sur le catalogue, un collecteur très court en alu puis bronze d'alu rassemblant des deux sorties d'échappement.
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Première version commercialisée couleur havane et marron en 1954 et 55. Le phare n'est plus monté sur pivot, mais sur des oreilles des fourreaux de fourche, le collecteur d'échappement n'est plus ailetté. Comme la défunte V4C, les deux faces de la L4C sont asymétriques. Le gros boîtier central arborant le klaxon en son centre se termine en pointe du côté gauche au-dessus du carter de chaîne étanche, tandis qu'il se poursuit, du côté droit par un volumineux coffre quadrangulaire contenant l'équipement électrique qui s'ouvre désormais au tiers de sa hauteur. Motobécane 350 à vendre montreal. (Sur la V4C ce boîtier était en fait le silencieux d'échappement. ) Mauvais calcul
Contrairement à la V4C, jugée trop sportive (au grand dam d'Éric Jaulmes), la L4C avait été plébiscitée par la direction commerciale: Erreur de marketing totale, car la calme vocation de grand tourisme de cette L4C sera l'une des raisons de son échec tout comme la même image trop sage pénalisera 18 ans plus tard la 350 trois cylindres deux temps de 1973 apparue en pleine crise du pétrole.
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Cet exemplaire unique est désormais exposé au musée Motobécane à Saint Quentin. Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an. Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement: Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Helmut Krackowizer, Michel Montange, Christian Rey, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
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