Document unique de marché européen (DUME)
Le DUME est un document, utilisable par un candidat à un
marché public
et accepté par l'acheteur. Formulaire dc1 2014 en. Un de ses objectifs est de "réduire" les
lourdeurs administratives. Il s'agit d'un document unique de marché
européen qui est établi conformément au modèle fixé par le règlement de la
Commission européenne établissant le formulaire type pour le document
unique de marché européen (Règlement d'exécution (UE) 2016/7 de la
commission du 5 janvier 2016 établissant le formulaire type pour le
document unique de marché européen). Le DUME peut se substituer aux
formulaires DC1 et
DC2. Pour une formation au DUME (en FOAD formation à distance en temps
réel)
Cliquer sur CONTACT
Définition du DUME
Le DUME consiste en « une déclaration officielle par laquelle
l'opérateur économique affirme qu'il ne se trouve pas dans l'une des
situations qui doivent ou peuvent entraîner l'exclusion d'un opérateur,
qu'il répond aux critères de sélection applicables et que, le cas échéant,
il respecte les règles et critères objectifs qui ont été établis dans le
but de limiter le nombre de candidats remplissant par ailleurs les
conditions requises qui seront invités à participer.
Qu'est-ce que le certificat électronique? –...
Déclaration du candidat
Formulaires DC
=>
Ouverture des plis
Formulaires OUV
Attribution des marchés
Formulaires ATTRI
Notification des marchés
Formulaires NOTI
Exécution des marchés
Formulaires EXE
Les différents types de formulaires d'une passation de marché public
Sélectionnez l'imprimé qui vous intéresse parmi ceux qui correspondent à votre demande
Lettre de candidature - Désignation du mandataire par ses cotraitants:
DC1
Notice explicative
Déclaration du candidat individuel ou du membre du groupement:
DC2
Déclaration de sous-traitance:
DC4
Notice explicative
par Alain G » 19/10/11, 17:26
Bonjour tienou! Faudrait que tu démonte le bout du générateur et voir si il n'y aurais pas des porte-balais qui ne font pas contact avec le commutateur du rotor (s'il y a un) et ainsi bloquer l'excitation et le 12 volts. Il se peut que le 12 volts vient du commutateur en bout du rotor et que ce même 12 volts sert pour l'excitation mais sans voir je ne peut confirmer. Sinon le problème était là à la fabrication passant le contrôle de qualité et sans garantie il n'y a pas de solution moins onéreuse que d'en acheter un autre fonctionnel et garantie. Faire un pas derrière parfois peut permettre de renforcer l'amitié. La critique est une bonne chose si ajouté a quelque compliments. Panne generatrice groupe electrogene inverter. Alain
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Enfin, le groupe électrogène insonorisé offre un confort sonore incontournable. En effet, un caisson isolé empêche le bruit de s'échapper. Léger et rapide, ce modèle génère un faible encombrement, idéal pour un usage domestique. À noter que son moteur fonctionne généralement à essence. Groupe électrogène: les critères de choix
Pour faire le bon choix, il convient de définir précisément vos besoins. Outre l'usage (domestique ou intensive), le niveau sonore constitue un critère important. Très pratiques pour ne pas perturber le voisinage, les modèles silencieux diffusent entre 60 à 90 dB. Enfin, la consommation est également un facteur essentiel pour éviter de faire le plein à chaque fois. Panne generatrice groupe electrogene en. Les groupes électrogènes témoignent d'une grande autonomie (entre 4 à 12 heures). Il faut donc faire correspondre l'autonomie de l'appareil avec vos besoins.
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C'est assez fou comme problème... mais c'est chinois comme matériel
par Christophe » 19/10/11, 14:29
Envoie les photos (notamment là où tu as appliqué la tension). Chinois ou pas c'est pas vraiment le soucis: après 8 garantie ne s'appliquera pas...
Au fait, c'est un groupe Inverter ou à régulation classique? par tienou » 19/10/11, 15:52
Christophe a écrit: Envoie les photos (notamment là où tu as appliqué la tension). Chinois ou pas c'est pas vraiment le soucis: après 8 garantie ne s'appliquera pas... Au fait, c'est un groupe Inverter ou à régulation classique? Vu le type de matériel et le prix de ce qui y ressemble actuellement ce doit être une régulation classique (je n'ai pas le mode d'emploi, ni l'emballage). Voici les photos: une d'ensemble et deux qui montrent (cercles et flèches rouges) les endroits où j'ai appliqué une tension de 12V. Groupe électrogène en panne : Forum Camping-car - Routard.com. A chaque fois, les fils du pont diode étaient débranchés. Les fils blancs marqués des cercles sortent du bobinage et arrivent sur les bornes AC du pont diode.
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Jai changer l' essence et nettoyer le volant magnetique, refait l'ecartement volant-bobine d'allumage sans succes.... mais je ne sais pas comment verifier la frequence....
en gros le moteur regule et la generatrice ne veut pas me donner de puissance ni de 380v...
voila jesper que ce n'est pas trop grav! par Candela » dim. 19 août 2012 16:16
Rebonjour,
Il semble que le problème vienne de la régulation alternateur: je pense que le courant d'excitation n'est pas stable, mais pourquoi? Il faudrait commencer par verifier s'il n'y a pas un mauvais contact dans le circuit d'excitation. L'alternateur est-il "a bagues et balais"? Dans ce cas, il faut en premier vérifier si les charbons, ressorts supports etc sont en bon état. Réparer son groupe électrogène c'est facile - SlyDventure. Vérifiez aussi si les 3 tensions simples sont égales. Pour la fréquence, le plus simple est d'utiliser un multimètre ayant la fonction fréquencemètre, ce qui est assez courant. Un changement de régime, même important, est normal en cas de variation de charge (la régulation d'un moteur à essence ne vaut pas, et de loin, celle d'un Diesel).