Elargisseur de voie – TESLA Model 3
Élargissez la voie de votre Tesla assez simplement avec ce kit tout compris d'élargisseur. 8 tailles sont disponibles et proposées pour votre Tesla Model 3 2020 ou 2021.! Non compatible avec Tesla Model 3 Performance! Le kit comprend 2 élargisseurs de voie de la même taille à installer sur le train avant ou arrière du véhicule sans différence. À savoir que le kit 5mm est à installer sans double boulonnerie et avec les écrous d'origines. Les autres tailles sont expédiées avec double boulonnerie et écrous. Produit fabriqué en Italie. Spécifications techniques: Ces élargisseurs sont spécialement conçus pour Tesla Model 3. En effet comparés à d'autres modèles adaptables les trous sont parfaitement alignés et permettent une installation sans aucun risque de mauvaise installation. Elargisseur de voie – TESLA Model 3
Elargisseur De Voie Avant Après Avoir
dooguy #1
29-02-2004 08:28:47
Bonjour a tous, Je possède donc une 205 voir précédent message qui était montée en jantes toles avec du 165/70/13, j'ai mis des jantes alu en 185/55/14, pour rester dans le bon diametre mais le hic, c'est que je frotte a l'interieur des ailes. Je suis donc allé dans un centre auto et ils m'ont conseillé les elargisseurs de voie de 20 mm. Après essai, les jantes vont impeccable et avec les elargisseurs d'ailes, les pneus ne sortent pas de la carrosserie. Je souhaiterais savoir ce qu'il en est au niveau usure mécanique ainsi que le passage au CT? Merci pour vos infos a venir qui me seront précieuse pour savoir dans quel sens aller... Dooguy
dooguy #2
29-02-2004 08:44:07
Au niveau de la réglementation, qu'en est il? car l'on trouve ces pièces facilement dans le commerce mais sont elles autorisées et a quel limite s'il y en a? Du fait que je respecte le diametre des roues, que je ne dépasse pas de la carrosserie, je ne sais quoi en penser alors, vraiment besoin de votre aide si vous avez une réponse.
Elargisseur De Voie Avant Apres France
Par contre, du point de vue des roulements, je peux pas dire, j'y connais rien. Bon à savoir tout de meme, en rallye on évite autant qu'on peut de mettre des cales. S13RB26 300RWkW=>FD3S 250RWkW=>FDstreetport 270RWkW=>BNR32 220AWkW
RLS30-000007 07/1973 L26 work in progress
06-12-2004, 20:44:06 -
Merci! jp184
Junior Member
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Inscription: Apr 2002
07-11-2005, 11:44:46 -
Je pensais aussi à installer des élargisseurs de voies à l'arrière de ma S14 mais l'argument disant que l'assurance n'accepte pas ce genre de modif en cas d'accident m'a découragé. Je la laisserai comme elle est. Subaru Impreza GT 2000 verte, stage 2, turbo vf34, bi-carto Ethanol pour 310cv, etc..
+ Honda civic 1. 6ls auto pour madame
warrior
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Sujets: 84
Inscription: May 2004
07-11-2005, 19:33:30 -
un pote a des cale de 18cm a l' disques sont hors de la jante mdr
franchment peros j'attendrais de voir avec d'autre jante si le deport rattraper pas totu et ensuite je metrais de cale, style 5mm a l'avant et 10 a l'arrive, plus ça fait trop travailler les roulement je pense comme vg l'as dit
N'oublie jamais que la femme est le plus diabolique instrument de torture jamais inventé pour nous mettre au désespoir.
Elargisseur De Voie Avant Apres
Ce site internet a pour vocation de vous aider à trouver les élargisseurs de voie qui correspondent à votre voiture. Vous pouvez naviguer dans les rubriques en choisissant le modèle de votre voiture ou par les caractéristiques des cales que vous cherchez. Quelques précisions sur les élargisseurs de voie: L'élargisseur de voie permet d'élargir la « voie » de votre véhicule et d'augmenter l'empattement au sol de votre voiture. Les élargisseurs de voie sont des cales (en alu ou acier traité) qui viennent se positionner entre le moyeu et la jante de la voiture afin d'élargir l'entraxe des pneus. En pratique, nous les utilise obligatoirement par paire aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. Généralement, nous mettons la même épaisseur de cale à l'avant et à l'arrière (ceci n'est qu'une préconisation). Il faudra faire attention néanmoins à la réglementation qui évolue en permanence (régle pratique: éviter que les roues ne dépassent pas des ailes de votre voiture). Les élargisseurs sont usuellement utilisés sur les véhicules de course (interdit pour le Groupe N) car un véhicule plus large (« meilleur garde au sol ») permet d'avoir une meilleure tenue dans les virages (et de les passer plus vite et à l'avantage d'être une solution peu couteuse par rapport à changer le train roulant du véhicule – triangle plus long); D'un point de vue pratique, il est fondamental que les vis (ou goujons) soient suffisamment long afin de pouvoir visser les écrous et d'avoir autant de filets en prise que sans élargisseurs.
(et je vais gagner quelques grammes)
Ryuji:Ba tu as beaucoup de chance! Il y a tres peu de voiture sur lesquelles on peut monter des ça dépend ce que tu appele conduisible sur est le déport de tes jantes? Le meme que d'origine ou différent?? A savoir aussi que ça fausse l'abs aussi sur certaines vous etes septiques trouvez quelquu'un qui peut vous expliquer ce qu'est "l'Epure de Jantaud" et ça devrait vous paraitre plus clair. 06-12-2004, 12:06:09 -
Scream a écrit: Ryuji:Ba tu as beaucoup de chance! Il y a tres peu de voiture sur lesquelles on peut monter des ça dépend ce que tu appele conduisible sur est le déport de tes jantes? Le meme que d'origine ou différent?? Ben j'ai toujours les jantes d'origine... mais je suis rabaissé de 3, 5cm. Je sais pas ce que "toi" tu appelle inconduisible... mais moi, quand je tourne
ça tourne... même fort (sur circuit), ça tourne aussi. Mais je vais chercher ce que c'est que l'épure de Jantaud...
vg30dett
Visiteur
06-12-2004, 12:32:33 -
Bonne chance pour chercher Jeantaud... c'est pour les Francais le reste de la planete c'est ACKERMANN qu'il faut cfhercher.
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Détails du produit
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Je vous propose un exemple assez marquant de "rafraîchissement" d'une mécanique de piano. Il s'agit pour notre exemple d'un piano droit de marque John Broadwood, piano de fabrication anglaise, qui date de 1905. Avant les travaux, rien n'impose forcément de faire des réparations. C'est un piano sans problèmes et qui donne entière satisfaction à son propriétaire. C'est pour cela que nous allons pouvoir intervenir! C'est paradoxal? Pas vraiment. En fait, les pianos de cet âge, sont souvent en trop mauvais état et à bout de souffle, et toute opération de sauvegarde est vaine... alors qu'un piano bien entretenu et qui est encore bon, mérite d'être bichonné pour être si possible amélioré, sinon conservé. Observons la mécanique de la bête:
C'est une mécanique simple, de conception moderne et qui a pas mal résisté au temps. Mais les yeux avertis remarquent vite quelque chose de suspect... Voyons cela en détail:
DIAGNOSTIC
Ce qui saute aux yeux et qui m'a amené à proposer une rénovation à mon client c'est ça:
L'état des contre-attrappes est suspect car certaines sont en feutre rouge et d'autre en peau... certaines changées et d'autre d'origine!
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Ou alors lui redonner une couche de vernis. Le rectangle sombre au milieu au dessus du nom est la tablette pour mettre les partitions (on voit pas bien sur la photo) Il faudra surement le réaccorder, c'est inévitable quand on le déménage, mais on peut jouer quand même dessus. C'est assez lourd (environ 160 kg) prévoir au moins deux personnes et une camionnette Vous pouvez me demander d'autres photos Pas de livraison, à venir chercher (entre Evreux et Louviers) Il n'y a pas d'étage à descendre. 500 €
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