Le freinage jouit directement de ces qualités pour apporter à l'ensemble une puissance de décélération facile à maîtriser, et dans tous les cas, efficace. Aussi homogène que celle d'une Yamaha Fazer, la partie cycle de la GPZ conjugue donc avec bonheur confort et tenue de route. Alliée à un moteur certes moins puissant, moins souple (il « pilonne » à bas régime) mais bien plus rageur, voilà qui fait de cette Kawasaki une alternative un peu passée de mode mais tout simplement efficace aux luxueux quatre cylindres 600 cm3 et nettement moins chère. Dommage que les pneus d'origine (Dunlop K 275 F), destinés aux longs parcours économiques plutôt qu'à l'attaque, ne fassent pas montre de la même polyvalence. Par Frédéric Volker
Kawasaki GPZ500: à retenir
Présente depuis 1986 dans la gamme et remaniée en 1994, la Kawasaki est proposée à un tarif qui la place en concurrence directe avec la plus moderne Honda CB 500 S. Ligne 500 grasse nice 2022. Par rapport à cette dernière, la GPZ fait la différence avant tout par sa suspension arrière dotée d'un mono-amortisseur, ses deux disques de frein avant, ses deux silencieux et son sabot moteur.
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Seuls ces derniers peuvent faire l'objet d'un contrôle au sonomètre, les premiers sanctionnant un comportement (coups de gaz au feu, hauts régimes en ville,... ). Le GPZ n'est pas catalysé, une ligne correcte doit pouvoir se trouver d'occase, ou en refabrication. Ligne 500 gps navigation. Il sera plus facile de limiter le bruit sur une ligne 2-en-2 (avec 2 silencieux, comme à l'origine) que sur une 2-en-1. 03-08-2020 13:37
Tu peux te rendre compte avec to tel portable. Tu charge une application type sonometre et tu regarde ce que cela donne
Si elle te sort 80 Db, elle a des chance qu'elle soit dans les choux. Si elle te sort dans les 90 /95Db, tu es à peu prêt correct
Si elle te sort dans les 100 /110 Db tu sais que tu es dans les choux. Le bruit de fond c'est dans les 35 Db (silence)
Une conversation c'est dans les 65/70 Db
Un échappement à 1 m (sur l'arrière dans l'axe du pot) tu dois être dans les 92/95 Db
Ton application te donnera des valeurs - sans aucune valeur - mais tu auras une indication. Sinon comme dit plus haut, pas de CT.
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300, 00 €
Moteur BMW 1200 GS 2015
Moteur BMW 1200 GS 2015 Pièce d'occasion démarré dans nos ateliers avant démontage de la machine, vendu sans démarreur, ni circuit de charge. 1 600, 00 €
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Moteur TNT Motors 50 Roma 2014 Pièce d'occasion démarré dans nos ateliers avant démontage de la machine, vendu sans démarreur, ni circuit de charge. Le taux de compression relevé (en PSI) est: 200
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Moteur Yamaha 1000 Fz1 2006 Pièce d'occasion non bloqué, vendu sans garantie car non démarré par nos ateliers par manque de composants électroniques sur la machine. Les taux de compressions moyen relevés (en PSI) sont:280
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Moteur Honda 1000 varadero... Moteur Kawasaki 500 gpz 1998 - Cassetom - Nos pièces motos. Moteur Honda 1000 varadero 2005 non bloqué, vendu sans garantie car non démarré par nos ateliers par manque de composants électroniques sur la machine.
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Si Denis Gendarme décide de me pruner car il l'a choisit je n'y pourrais rien (je suis en IdF des amis motards subissent ça tout les 3 mois alors que même pas en plein Paris, juste car la moto a un air "agressif"/sportif ils se font arrêté et jugé trop bruyants, alors que ligne etc d'origine) c'est juste au recours que je pourrais ne pas payer l'amende si je peux prouver que mon véhicule est aux normes.....
Et j'avais une question bête, mais quand on achète une moto d'occasion on est d'accord pas besoin de contrôle technique pour faire la demande de la carte grise? Désolée si ça semble idiot mais c'est mon premier achat de moto, et je ne comprends pas trop les différences avec les voitures d'un pdv administratif....
Charlie_41
03-08-2020 11:44
OK, on part de loin! Ligne échappement KAWASAKI GPZ 500 - 2004 - Occasion. Pas de CT pour les motos, en tout cas par pour l'instant. Ce qui n'exclue pas la responsabilité légale du vendeur sur les organes de sécurité, même si c'est un particulier... Il faut distinguer les PV pour bruit excessif et les PV pour échappement modifié.
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Maintenant rien ne remplace les expérimentation personnelle...
GPZ En RE-construction!!! Revenir à « Piste / Rallye / Compétition en GPZ »
10-08-2020 00:27
Ça ne répond pas vraiment à ma question.... On me dit que c'est OK dans l'un, puis dans l'autre on me parle de collecteur et silencieux....
Conrétement d'un point de vue purement "je vais me prendre une prune ou confisquer ma moto", je peux rouler avec la ligne custom (donc sans catalyseur ni silencieux) actuelle si elle fait moins de 94db, ou dois-je la changer malgré tout? Si oui, je dois seulement rajouter un silencieux, une chicane ou carrément toute la ligne? Car toute la ligne chez Delkevic c'est 280€ minimum et ça pic un peu pour un porte monnaie comm le miens...
Merki
10-08-2020 15:12
Tout dépend du niveau sonore de l'échappement actuel, et de celui noté en U. 1 sur la carte grise du GPZ. Un peu d'explications ici []
Plus l'écart sera important, plus il y aura d'investissement à faire...
22-08-2020 01:46
Mh je vois. Je vais tenter d emesurer avec une app demain. Ligne 500 gpz coupe. Si j'ai un petit écart = silencieux, si j'ai un gros écart = toute la ligne si je comprends bien....
guismo
30-08-2020 12:57
j'ai un 600 fzr avec un pot Rémus avec 2 sorties et respectant les décibel.
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