Citroën - Trèfle C5 klaverblad - 1923 - Catawiki
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La prochaine auto à rejoindre la gamme c'est la Voiture de Livraison début 1924. L'arrière est occupé par une partie « fourgon » qui permet d'emporter 125 kg de charge utile. Un petit poids, mais bien utile pour les artisans. L'arrivée de la Citroën Trèfle
Fin 1924 la T3-1 cède sa place à la T3-2 qui reprendra très vite le surnom qu'on lui connaît tous: la Citroën Trèfle. Là, la troisième place est fixe. Voiture Citroen Trefle occasion - Annonce Citroen Trefle - La Centrale. Elle est disposée dans l'axe de l'auto, derrière la rangée de siège avant. Une disposition en trèfle, tout simplement. Forcément le coffre en pâtit et il est remplacé par deux petits espaces de part et d'autre du passager arrière. On la reconnait aussi avec le passage de la roue de secours à l'arrière (elle était côté conducteur sur la T3-1). Sa carrière sera finalement assez courte. Au cours de l'année 1925 les version torpédo et livraison disparaissent. La Citroën Trèfle et le cabriolet disparaissent eux en 1926. En fait Citroën prépare à l'époque la sortie de la B14 « tout acier » (on supprime l'armature bois qui soutient la carrosserie).
C'est dans la tranche des 5CV que la Type C va venir se placer. La Citroën Type C
On ne parle pas encore de Citroën Trèfle quand elle est dévoilée fin 1921. C'est la Citroën Type C, ou la 5HP. Si elle peut ressembler à la Type A, la voiture n'en est pas moins totalement nouvelle. Elle s'appuie sur un châssis métallique en échelle sur lequel sont fixés le moteur de 856 cm³ qui développe 11ch tout en étant économique (5L aux 100 km) et une armature bois sur laquelle est clouée la carrosserie. Elle pèse 543 kg à vide ce qui lui permet d'atteindre les 60 km/h. Étrangement la boîte n'emporte pas de pignons en chevrons, ni même des pignons hélicoïdaux mais des pignons à taille droite. Du moins sur les première et seconde vitesse puisque la 3e est à prise directe. Côté freins, il faut anticiper car le frein de ralentissement est en sortie de boîte et ne fait vraiment que ralentir. Citroen trèfle à vendre à pont. Le frein principal est à main et commande des tambours, sur les roues arrières uniquement. La carrosserie de base, mise en production au printemps 1922, est un torpédo à deux places avec un arrière en pointe qui abrite un coffre à bagages.
- pneumatique: respecter les dimensions d'époque 715x115 ou 12x45, surtout pas de 400x18
- huile non détergente (ex Penrite ou Yacco SAE30) si le moteur n'a roulé qu'avec ça sinon huile épaisse légèrement détergente au besoin. Citroen trèfle à vendre dans le quartier. - auto sensible au chimit ( très forte vibration dans le volant à une certaine vitesse sur mauvaise route), dans ce cas il faut faire rebaguer le train AV et/ou augmenter la chasse (modifier le biseau des cales sous l'essieu pour incliner l'essieu vers l'arrière). - carbu d'origine en bronze, mais marche mieux avec un Zenith 26TH ou un Solex 26 AHD
Sinon pour la description de l'auto:
- accélérateur au centre à l'origine
- aucun modèle 5HP n'a eu les freins sur les roues AV, mis à part des accessoires d'époque (ex freins Poulet). - vitesse croisère 60/65 km/h
- auto attachante mais fatiguante sur long parcours
Christophe
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Nous devons donc œuvrer pour combattre les déserts médicaux et les difficultés d'installation dans les bassins de vie de médecins généralistes, de spécialistes, d'auxiliaires médicaux, etc. Les visiteurs مترجم 7. hospitalières et les conseils de vie sociale dans les Ehpad et établissements médico-sociaux ». L'après-midi fut consacré à une formation sur « les limites du bénévolat VMEH et la collaboration avec le personnel soignant » et une intervention d'Annie Besnard, directrice du CHU Yves-Le Foll et du GHT d'Armor. Pratique Contact: tél. 06 37 64 65 72 ou par mail:
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Synopsis
Avec ses 12% de réussite au bac, le lycée Jules Ferry est le pire lycée de France. Ayant déjà épuisé toutes les méthodes conventionnelles, l'Inspecteur d'Académie, au désespoir, s'en remet aux conseils de son Adjoint. Ce dernier lui propose de recruter une équipe de professeurs selon une nouvelle formule: aux pires élèves, les pires profs pour soigner le mal par le mal… C'est sa dernière chance de sauver l'établissement, à condition de dépasser le seuil des 50% de réussite au bac. L'inspecteur accepte, pour le meilleur... et pour le pire. Regarder ce film
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Rarement vu un film aussi nul ces 30 dernieres années. Apparemment tiré d'une BD, ca donne vraiment pas envie. Les visiteurs مترجم film. Scenario nul, jeux des acteurs inexistants, gags lourds de chez lourd. Mais Quel Merde, quel Merde j'ai enlever ste Daube tellement tout est Pathétique Sa Fait pas rire du tout il y a aucune recherche scénaristique et les acteurs sont tous mauvais PROFS et le Maitre d'ecole avec Coluche pourtant sortie ya 30 piges passe pour des chef d'oeuvre a coté de ste merde, Ce n'est pas un film comique mais un film fait par des débiles pour des débiles le cinema Francais dans toute sa splendeur
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Secrets de tournage
Troisième! Après Essaye-moi - une comédie aérienne où il jouait aux côtés de Julie Depardieu - et King Guillaume - un film humoristique traitant d'héritage - Pierre-François Martin-Laval signe ici sa troisième réalisation. Des cases à l'écran
Le film est adapté de la bande dessinée humoristique du même nom, grand succès depuis son lancement en 2000.
le vortex virtuel de la Fenêtre Immersive est placé à la gare Montparnasse
Créée par la start-up DigitaLandmarks, La Fenêtre Immersive est une installation numérique qui utilise la réalité augmentée pour « téléporter » virtuellement les voyageurs de la gare Montparnasse vers plusieurs destinations en Anjou. Une communication originale, liée aussi à un QR code qui relie à un maximum d'informations pratiques et permet même de réserver le voyage en train vers la destination. Une communication ludique pour Anjou Tourisme dans le hall de la gare Montparnasse (©DigitaLandmarks)
L'Anjou, via son agence départementale d'attractivité, est le premier territoire tester La Fenêtre Immersive, située dans le Hall Vasarely de la gare Montparnasse à Paris du 23 mai au 22 juin. Les Visiteurs des malades des Côtes-d’Armor rappellent l’importance des soins de proximité - Saint-Brieuc - Le Télégramme. Une façon de se démarquer des communications publicitaires qui se multiplient dans les couloirs et sur les panneaux 4x3. Le fondateur de DigitaLandmarks, Lilian Rabin, regarde avec intérêt le comportement des voyageurs devant cette proposition de voyage virtuel, l'aboutissement de trois ans de mise au point et de longues discussions avec les partenaires, dont la SNCF.